Gros cliquetis 125 DTR 1995

[JulienN]

C’est en bonne place.
Tu as bien passé ton doigt sur l’arête de la valve dans le cylindre pr régler tes câbles ?
Si oui tu n’as plus qu’à remonter. (Faudra changer les joints torique de la valve. Ça jute tout noir du côté où tu manipules avec ta clé )

[ARNAUD]

Comme ça, on est sûr que c'est bien lubrifié.

[gaby1803]

Oui j’ai fait en sorte de la placer en ouverture maximum au coup de contact clé.

La j’ai du punch à l’accélération c’est agréable

Merci encore.

Je prend 10 000 tour en 3e mais après ça stagne un peu et je décolle pas des 100kmh

Peut-être carbu pas réglé au top, et arrivée d’essence par une durite de 6 au lieu de 8 ? Ça peut venir de ça ?

[phifi]

En fonc de 3 elle devrait rentre très facilement dans la zone rouge et être facilement à 11000 tours (voire un poil plus).

[gaby1803]

Bonjour,

Pour le démarrage électrique, voilà ce qui se passe en vidéo.

Il y a un clic sensible à l’oreille et au doigt à cet endroit là des que j’appuie sur le bouton :



A noter que : Le clic n’est plus présent lorsque j’actionne le coupe circuit au guidon.

Voici une vidéo :

phpBB [video]

Merci à vous,
Pouvez vous me dire ce que vous en pensez. Merci.

Pour la montée dans les tours :
Phiphi, j'ai enlevé ma bulle d'air dans mon arrivée d'essence. Et je prend toujours pas mes tours en fond de 3, je suis à 9/10 000 tours, et au rupteur 10 000 tours (en débrayant). Le réglage carbu peut jouer à ça? Je pensais qu'en touchant vis de richesse d'air, ça jouait essentiellement sur le début de régime moteur.
Je suis tout d'origine,
On m'a parlé d'une bride dans le pot, mais je pense qu'elle n'y est pas. J'ai fait aussi une vidéo illustration :

phpBB [video]

Bonne soirée à tous.
Gaby

[phifi]

Le pot est débridé, et le clic vient du relais de démarreur.

[gaby1803]

Merci pour ta réponse,

Du coup,

S’il fait clic, c’est qu’il est mort, ou que c’est le démarreur qui est mort ?

Je n’ai pas encore testé de brancher un câble directement sur le démarreur, je n’ai pas encore trouvé l’astuce pour le faire.

[SEBLOB]

Généralement quand il ne se passe qu'un "clic" provenant du relais du démarreur et rien d'autre c'est soit:

-le démarreur qui est HS (charbon usés ou autre)
-le relais qui est HS
-la batterie qui est à plat ou presque.

[ARNAUD]

L'ordre de fréquence étant inversé dans ta liste...

[gaby1803]

Bonjour,

Bon elle me refait encore des misères !

La elle ratatouille quand je suis à moitié de poignet, quand j’accélère franchement, elle ratatouille entre 6000/7000 tour et après ça va un peu mieux.
Haut dans les tours ça va,
Bas dans les tours ça va,
Milieu dans les tours ça va pas du tout.

C’est bizarre c’est que ça me la fait d’un coup.

Le lendemain, je réessaie, au démarrage et les premiers 100 mètre ça le fait sur la 1ère vitesse et la deuxième vitesse, après c’est bon.

Quand elle est chaude ça va.

Puis la après avoir rouler dans des flaques d’eau (coïncidence j’en sais rien),
Ça me la refait.

Je touche un peu à la vis de richesse et je vois pas de différence flagrante.
Bizarrement j’ai l’impression que + je dévisse la vis de richesse, moins ça me le fait.

En fait ce bug est aléatoire.
Le gros symptôme c’est quand je reste à 6000tours, poignée figée, des fois elle me donne un coup au fesse, un coup elle reste stable, un coup elle re accélère toute seule.

J’ai regardé dans la revue des indispensables, et c’est sûrement le gicleur d’aiguille qui bug.

Vous avez d’autres idées ?
J’ai nettoyé ma bougie et contrôlé si elle faisait des étincelles régulières et c’est bon.

Bonne fêtes de fin d’année à tous et merci pour votre aide précieuse.

[REMY02400]

le gicleur d’aiguille qui bug

what is that

Le lendemain, je réessaie, au démarrage et les premiers 100 mètre ça le fait sur la 1ère vitesse et la deuxième vitesse, après c’est bon.

C'est normale si tu l'as laissée tournée un moment avec le starter. Elle est engorgée.

[SEBLOB]

Ben, je sais pas, le gicleur qui est en bas de l'aiguille c'est le gicleur principal, peut ètre qu'il veut simplement parler de çà?

Aprés, parfois on a beau nettoyer le carburateur nikel, on peut subitement avoir une m*rde qui retombe dedans et qui fiche le b*rdel.

Puisque la flaque d'eau est aussi évoquée, en effet si de l'eau se met quelque part dans le circuit d'allumage le moteur peut fonctionner comme une grosse m*rde, limite çà tourne mieux quand il fait simplement une amorce de serrage .

J'ai déja eut de tels problème avec la pluie, et je n'ai jamais vraiment trouvé la cause, vu que je faisais a chaque foi un bon traitement au WD40 de tout branchement électrique qui je trouvais sur la moto (y compris l'intérieur de l'antiparasite) et en général je refais le traitement une ou deux fois par an.

[gaby1803]

Salut,

Remy oui, c'est écrit dans les revus les indispensables :



En gros mon problème se passe que à moitié de poignet tournée.

D'accord pour l'eau, mais si mon allumage fonctionnait mal, la moto tournerait aussi mal au ralenti et à haut régime ?

Je vais quand même tester le WD40 dans l'antiparasite.

Mais mon gros symptome ça reste à mi poignet, en 2e et 3e vitesse, poignée de gaz figé, ça ratatouille, ça re accélère, ça ratatouille, etc.

Merci

[PIMSNOUNE]

Tu peux peut-être essayer avec une position d'aiguille inférieure.
Ex, si tu es au 4ème cran, essaie au 3 ème.

[phifi]

Gicleur d'aiguille = position d'aiguille.