Besoin aide avant restauration 125 DTR

[ARNAUD]

Reste juste à espérer que le disque qui va sur ta roue et celui qui équipait la moto dont provient ta fourche sont du même diamètre, sinon tu vas encore être emmerdé...

[mecanono]

p.etre pas car j'avais prévu de passer sur un grand disque avec patte de deport plus tard, plus tard sera p.etre reduit à neant..... mdr

[zeetoon]

Hou là ! En tout terrain, ça n'a pas grande utilité, le freinage d'une YZ est top. Plus puissant, tu perds l'avant ...

[ARNAUD]

Tout dépend si on est un gros freineur ou pas, et de ce qu'on appelle un gros disque...
Dans les nineties, un 245 était courant à l'avant. Aujourd'hui, un 260/270 est la norme...

[mecanono]

je suis en train de me dire que je ferai mieux de racheter une roue greczeid pour axe de 20 et avec un disque en 270 plutot que de faire usiner mon axe plus des entretoises plus trouver un disque en 270 ça va au final me couter le prix d'une roue.....
ok j'ai fait le con je n'ai pas du tout pensé que la roue de 94 ne monterai pas sur une fourche inversée qui a du sortir apres 2000 certainement...
l'ideal pour moi serait de trouver un moyeu d'occase mais je ne me fais pas trop d'idée....

[SEBLOB]

Ben apparemment en 94 c'est déja une fourche inversée sur l'YZ

[BRIO]

Tu as peut-être même intérêt à prendre un avant complet avec roue, étrier, disque et maître-cylindre...
Désolé, je n'ai pas trouvé le code RAL pour la peinture....

[mecanono]

en tout ca ma roue ne monte pas et je ne vais pas changer la fourche, donc soit je fais tourner l'axe, des entretoises et je trouve un disque qui s'adapte en 270, soit je trouve une roue pour axe 20mm avec le disque 270 deja dessus et je revendrai ma roue bien que je ne me fasse pas trop d'idee sur sa revente....
ah lala ces motards du dimanche qui ne savent meme pas qu'une roue d'une annee ne montera pas sur une fourche d'une autre annee .....

Qui a dit "on apprend de ses erreurs" ....?

[ARNAUD]

Ben apparemment en 94 c'est déja une fourche inversée sur l'YZ

Depuis 89...
Mais évidemment, les tubes, les axes et les disques ont grossi au fil du temps...

[mecanono]

Tu as peut-être même intérêt à prendre un avant complet avec roue, étrier, disque et maître-cylindre...
Désolé, je n'ai pas trouvé le code RAL pour la peinture....

ouai....manquerai plu que la fourche quoi PTDR.....
Pas grave pour le ral c'est un 5000..quelque chose; 5004/5005.... je dois avoir un nuancier à mon travail....
J'aurai preferé le bleu metallisé comme sur celle de mon fils mais je crois qu'on ne peut pas faire de peinture poudre en metallisé ....

[ARNAUD]

Tu as peut-être même intérêt à prendre un avant complet avec roue, étrier, disque et maître-cylindre...

C'est un peu l'idée de ce que j'écrivais hier, pas juste pour le plaisir d'être négatif comme on me le reproche parfois, lol...

Clairement, c'est déjà chiant d'adapter une colonne de direction, mais si en plus tu prends une roue qui va pas avec la fourche, ça devient un poilou pénible...

Quand tu changes de fourche, tant pour le montage que pour l'entretien et les pièces par la suite, choper un train avant complet dont tous les morceaux vont ensemble est quand même nettement plus cool...

[mecanono]

Merci Arnaud, je crois que je m'en suis rendu compte ....

[ARNAUD]

soit je fais tourner l'axe, des entretoises et je trouve un disque qui s'adapte en 270, soit je trouve une roue pour axe 20mm avec le disque 270 deja dessus

Gaffe, les YZ sont passées tardivement en 270, en 2017 il me semble... Les modèles précédents étaient en 250...
Les YZF, elles, y ont eu droit plus tôt...

[mecanono]

ohlalaaaaa

[ARNAUD]

Ha bah ouais, c'est sympa de jouer au Lego, mais c'est plus facile si t'as la bonne boîte...


Ca serait pas mal que tu trouves l'année de ta fourche, ne serait-ce que quand il te faudra des spi...
Perso, je prendrais le diamètre des tubes, des photos, notamment des bouchons et du réglage inférieur et je balancerais ça sur un site genre Leguidevert pour qu'un spécialiste te trouve le millésime...