Restauration TZR

[dreadorix]

Bonjour a tous

En ces temps de confinement, je me lance dans la restauration de la vielle TZR 125 2rl de 1992. C’était ma première moto que je lui ai vendu il y a bien longtemps. Mais là, il y a BEAUCOUP de taf !!!

j'ai quelque connaissance en mécanique auto, mais alors les moteur 2 temps bref, je vais avoir plein de question bête a vous posé
A commencer par le carburateur, quand j'ai récupérer la moto toute l'essence était dans le pot échappement . Donc j'ai commander un kit de restauration, refait le carbu mais a présent j'essaye de comprendre le fonctionnement.



Alors si j'ai bien compris :
-bleu : réchauffement de l'essence. ( liquide de refroidissement )
-vert: vers la pompe a huile.
-Jaune: simple mise a l'air

Mais je ne sais pas a quoi correspond le Rouge ? si vous avez une idée ?

Et pendant que j'y suis j'ai démonter le moteur, pour changer les roulements et pas mal de trucs, mais je suis surpris de voir que tout le moteur cote vilebrequin, piston était totalement sec. pas une goutte huile !!
Comment vérifier la lubrification ?

Bon pour le moment c'est déjà pas mal
Merci a vous

[Phillip93]

Bonjour,

C'est dommage que tu n'as pas fait de présentation pour nous montrer cette merveille de TZR....Les bleues sont les meilleures Et aussi pour connaître l'age et km de ta moto...

Alors si j'ai bien compris :
-bleu : réchauffement de l'essence. ( liquide de refroidissement )
-vert: vers la pompe a huile.
-Jaune: simple mise a l'air

Mais je ne sais pas a quoi correspond le Rouge ? si vous avez une idée ?

Alors Oui, oui, et oui. Le rouge doit correspondre, de mémoire, à l'arrivé d'essence. (EDIT: certains suppriment le circuit de réchauffe car, à moins d'habiter au pôle nord, ce n'est pas très utile mais c'est toi qui voit )

Donc j'ai commander un kit de restauration, refait le carbu mais a présent j'essaye de comprendre le fonctionnement.

Nickel puisque visiblement tu avais une fuite du pointeau/siège. J'espère que tu as bien vérifié son étancheité en soufflant et en basculant les flotteurs que c'est bien le cas et que tu as aussi pensé à bien le nettoyer...soit au cocktail vinaigre/citron ou aux US si tu es chanceux ?

Et pendant que j'y suis j'ai démonter le moteur, pour changer les roulements et pas mal de trucs, mais je suis surpris de voir que tout le moteur cote vilebrequin, piston était totalement sec. pas une goutte huile !!
Comment vérifier la lubrification ?

C'est bien! Tu parles des roulements de vilo? Si oui, tu as fait bien attention aux réf des rlts de vilo? Ce ne sont pas 2 roulements identiques...il y a deux réfs! Tu n'en parles pas mais, tu changes aussi le vilo ou tu le fais reprendre ?

Oui, c'est normal C'est un deux temps! L'huile est dans la boite à vitesse avec ton embrayage....ou alors dans lessence avec mélange fourni par ta pompe à huile

Va faire un tour dans la rubrique "les indispensables". Tu trouveras de la doc qui pourra t'aider!

[dreadorix]

Salut Phillip93

Merci pour ta réponse

Oui je suis désolé, mais la pauvre moto n'est pas vraiment présentable pour le moment elle est de 1992 elle a environ 40 000 km au compteur et elle est bleu !! enfin ce qu'il en reste
Je l'avait acheter a un paysan qui s'en servait pour se promener dans ces champs mais il a découpe les carénage donc il ne reste que la tête de fourche en bleu et il avait eu la bonne idée de mettre des pneu cross mais comme les crampons ne passais pas le bras, il avait découpé tous les crampons qui dépassai du flan c’était super sympa en première moto bref je m’égare désolé



Alors voici l'autre coté de mon carburateur, mais l'arrivé d'essence est là en rouge. j'ai regardé sur la rta-72 mais je n'ai pas trouvé ma cette fameuse durite, pourtant il ressemble bien au carburateur d'origine. Et le vert sur cette photo je dirai que c'est une autre mis a l'air ?

Alors oui je change tout les roulement du bas moteur, il ne font pas vraiment un bruit normal ( ils croustillent ), les joints spi, le vilebrequin avec la bielle ,(j'ai pris https://www.la-becanerie.com/vilebrequi ... 88-02.html ) je ne me sentait pas de changer que la bielle, le démontage remontage et l’équilibrage de cette ensemble n'a pas l'air facile a faire !!!
et pour le piston,il avait été change récemment visiblement donc je pense que ne changerai que les segments.
voila j’espère qu’après tous ça elle va ronronné comme a l'epoque

[Phillip93]

Alors, au temps pour moi...et tu as raison pour les points rouge et verts. Pour l'autre côté, je dois regarder sur la mienne, je ne m'en souviens plus....

A 40000km, ce n'était sans doute pas nécessaire de changer les roulements de la boîte, j'avais changé les miens vers les 70000km mais bon tant mieux....

Alors, désolé, je me suis mélangé les pinceaux....elle est de 92 donc, ce que je disais pour les roulements de vilo est incorrect et je m'en excuse ....j'ai l'un des premiers modèles de 88 ce qui est différent du tien!

En ce qui concerne, le vilo, à ce prix, c'est plus intéressant d'acheter du neuf...je laisse aux "experts" de confirmer si c'est le bon, je pense que oui, mais attends que Phifi passe par là..

Pour ton cylindre/piston, et vu les frais déjà engagés, je pense que, si c'était moi, je ferai mesurer mon cylindre pour être sûr qu'il soit dans les cotes....

Et quand même, une photo serait la bienvenue....vu ce que tu en dis.....ca doit être quelque chose!

[dreadorix]

Effectivement les roulement de boite n’était pas encore mort, mais maintenant que j'ai démonté le moteur

Oui je pense que je vais faire vérifier le cylindre. Mais le moteur est démonté dans ma chambre donc je pour l'instant, je vais déjà essayé de remonté le bas moteur

Allez je suis descendu vous prendre une petite photo

Voila la bête

[ARNAUD]

Ha ouais, le guidon cross doit pas du tout taper dans le carénage...

[dreadorix]

Alors quelque news
J'ai remonté le moteur sur la moto et ( roulement de tambour ) il démarre
Il ne fait pas un bruit très normale par contre, il va falloir que je me plonge dans le forum pour les réglages moteur
Mais je ne vois toujours pas a quoi correspond cette durite. Peut être que mon problème pourrais venir de là ?
Voila si jamais vous avez une petite idée

[Phillip93]

Je viens de démonter mon carbu pour changement de gicleur...

La durite en question est une mise à l'air libre...