Moteur cale quand j’accélère dt125

[Titan]

Bonsoir,

Sur un dt125r qui n’a plus roule depuis longtemps, je cale lors de l’accélération
J’ai changé l’essence, bougie et filtre a air, j’ai nettoyé le carbu 2x et vérifié si prise d’air entre carbu et cylindre, les clapets sont également bon.
Je suis juste en attente d’un câble pour la valve, mais je pense que sans le fonctionnement de la valve elle doit accélérer
Ce soir j’ai mis le carbu dans du vinaigre mais je n’y croix pas trop.

Je ne vois plus ce que je peux contrôler d’autre, si quelqu’un sait me donner des pistes
Edt ce que cela pourrait être un problème électrique ?

Merci a vous

[ilpfis]

peux tu renseigner
-quelle année, modèle ?, le kilométrage ?
-tes réglages carburateur, gr gp aiguille ?
-la valve est dans quelle position sans le câble ? ouverte fermée ?

[Spocky35]

Elle cale "comment"? Elle s'étouffe, elle broute, elle s’arrête d'un coup?...
Le tuyau qui remonte sur le coté droit du carbu, si tu souffles dedans, il y a de l'air qui arrive à passer (comme au travers d'un GR) ?

[Titan]

Bonjour,

Modele de 90 avec environ 30000 km
Dt125R
Le modèle je suppose numéro de châssis jyade031
Le gicleur un 250 position aiguille deuxième en partant du bas
Elle s’arrête comme si elle s’étouffait en un coup même avec la vis du ralentit si j’augmente le ralenti elle s’arrête, mais parfois si j’accélère en démarrant elle prend dans les tours et puis s’arrête.
Je vais remonter le carbu ce matin après l’avoir trempé dans le vinaigre
J’ai lu qu’il avait possibilité d’avoir des entrées d’air ailleurs qu’entre le carbu et le piston ?

Je remonte le carbu et vous dit quoi dans 2h Pff quelle galère le remontage j’ai déjà peur

Merci a +

[ARNAUD]

Hmmmm... Déjà, sauf modifs radicales du boîtier de filtre, ton gicleur principal devrait être un 210.

Après, ça sent bon la bonne grosse prise d'air... Tu as fait les vérifications d'usage, pipe d'admission et spi de vilo côté allumage?
Et par ailleurs, vu l'immobilisation, tout ce qui concerne le réservoir et les filtres à essence?

PS. Les crans d'aiguille se comptent en partant du haut.

[Titan]

Je viens remettre le carbu pas de changement

[ARNAUD]

Sans surprise...
Les motos qui déconnent et qui n'ont besoin que d'un "bon nettoyage carbu", on voit ça que sur LBC...

[Titan]

Grr mon dernier message n’est pas passé
J’ai vérifié les prises d’air a l’admission et même tout démonté pour voir si trace sur joint
Du côté du joint spi j’ai pulvérisé sur le volant et autour je ne sais pas si je dois l’enlever pour tester
Le gicleur j’irai chercher un plus petit car filtre a air d’origine
Du coup pour le cran de l’aiguille elle se trouve sur l’avant dernière position

Merci du coup de main

[Titan]

Pour l’essence ça coule bien, j’ai retiré a l’arrivée du carbu

[REMY02400]

DTR 125 de 1989 à 1995
Carbu = Mikuni TM28SS
GP = 210
GR = 22.5
GS = 25
Aiguille = 4 cran en partant du haut
Vis richesse = 1 tour 1/2
Hauteur flotteurs = 16mm

[Titan]

Un gp trop gros pourrait me donner ce problème ?

[REMY02400]

Je ne pense pas. Il faut déjà commencer par remettre le carburateur en ordre avant de chercher plus loin.
Tu as passé un petit filin dans le gicleur de ralenti
Le carburateur a été démonté complétement

[Titan]

Quand j’ai retiré le carter allumage il y avait un peu d’essence dans le fond, mais il manquait deux vis sur le carter donc joint pas étanche et comme j’ai retirer 3 x le carbu et mis de l’essence partout ça vient peut-être de moi
Je commence a partir dans tout les sens
Avez-vous un lien pour démonter l’allumage et contrôler le joint spy
Et comment vérifier la hauteur des flotteurs
Je voudrait être sur qu’elle roule avant de la retaper

[Titan]

Le carbu est passé a la casserole de vinaigre hier
Je n’ai pas passé le filin mais je voyais a travers

[REMY02400]

Tu as tout ce qu'il te faut là: viewtopic.php?f=26&t=11854