Avis réglage carbu

[NISSOU]

D’accord merci . J’essaie de le faire demain , et je vous tient au jus . Et pour le problème de « surchauffe » ( ou pas ) ? lol

[ARNAUD]

Ok merci Arnaud . Je vais donc enrichir les mi régime et je vais voir si ça change ou non . Quoi qu’il en soit je vais faire en sorte à ce que ce soit légèrement riche pour sécuriser .

Si jeune, et déjà touché par Alzheimer...

[NISSOU]

Ahah ! C’est vrai que entre le Covid , les cours ET les problèmes de moto ... JE PERD LA TÊTE ! M’enfin bon . Je vais le faire et je vous tient au courant .

[NISSOU]

Sinon pour le problème de surchauffe ( ou pas) ?

[ARNAUD]

Bah maintenant que t'as un radia, j'imagine que tu vas l'installer...
La divination thermique à distance, j'avoue, je ne maitrise pas...

[phifi]

Sinon pour le problème de surchauffe ( ou pas) ?

Un problème après l'autre...
Fort possible que le moteur chauffe moins une fois réglé plus riche.

[NISSOU]

Dans ces cas là je met 15 points de plus au gicleur principal et plus de problème de chauffe !
Plus sérieusement , demain je descend la rondelle de l’aiguille d’un cran pour enrichir ( oui c’est la 4 eme fois que je le dis ) et si besoin un p’tit réglage richesse / ralenti . Si j’ai le temps je met le gros radiateur , et je teste le circuit de refroidissement ( avec les températures qui montent en ce moment je préfère sécuriser ) . Et si j’ai encore le temps , je vais voir pour me faire un réservoir additionnel en utilisant le réservoir d’huile . Je tourne au mélange donc au lieu de l’enlever , je met un robinet 3 positions ( fermé ; réservoir ; réservoir additionnel ) .
Pourquoi ? J’ai un carbu de 30 et autant vous dire que ça consomme plus qu’un V12 Atmo
J’essai de vous faire une belle vidéo de l’engin en fin de semaine prochaine !

[wismergor]

Déjà une photo pour le Teaser avant la vidéo

[NISSOU]

J’apporte une précision : Moto pas nettoyée , et il manque quelques trucs par ci par là ...

[ARNAUD]

Le silencieux me vend du rêve.
Entre autres.

[wismergor]

J'ai l'impression qu'il manque des pièces

Moi aussi j'avais pris la béquille pour le tube du silencieux la 1ere fois

[NISSOU]

Ça y est j’ai descendu le clips d’un cran ! La moto démarre , on sent qu’elle est très riche . Elle tient plus le ralenti , même la vis serrée a fond donc la je vais régler la richesse . Qui sait comment régler la richesse sur PWK ?

[NISSOU]

Bon au final la moto tient le ralenti uniquement à chaud et avec la vis de ralenti serrée à fond . Le réglage de base de vis d’air était de 1,75 tour . J’ai essayé 2,5 tour quand j’accélère la moto a un peu de mal à redescendre au ralenti trop pauvre
Donc j’ai vissé , je suis arrivé à 2 tours A l’oreille elle a l’air pas pauvre .
J’ai encore vissé De 0 tour à 1 tour elle cale donc trop riche .
Je pense que le mieux se serait entre 1 et 2 tours donc 1,5 tours .
En suivant un tuto , quand j’ai vissé 1/4 par 1/4 de tour j’ai senti une baisse de régime mais je ne sais pas à quel 1/4 de tour elle correspond . Combien de temps faut il attendre entre chaque quart de tour ?
Je vais réessayer cet après midi vers 15h pour ne pas déranger le voisinage entre midi et deux . Je vais attendre 30 secondes entre chaque quart de tour .

[ARNAUD]

J'ai l'impression qu'il manque des pièces

Moi aussi j'avais pris la béquille pour le tube du silencieux la 1ere fois

#awétarézon

[NISSOU]

Alors , j’ai enfin réussi à régler la richesse ( du moins , confirmez moi que c’est bon ) .
Je démarre la moto avec la vis de richesse dévissée de 2 tour et je la laisse chauffer 10 minutes au ralenti .
Ensuite , je prend la poignée et j’accélère à fond La moto prend les tours mais ne redescend pas bien au ralenti ( elle se stabilise 5 secondes à 3500 trm environ avant de redescendre à 1900-2000 tours ) . J’en déduis que c’est trop pauvre .
Je visse la richesse à fond et et je dévisse 1/4 de tour par 1/4 de tour . J’arrive à 1,5 tours Toujours pas de montée du régime moteur . Je visse jusqu’à 1,75 tour et le ralenti se met à monter d’un coup , donc je pense que c’est à partir de ce moment là que le rapport air essence est optimal . J’ai revissé de 1/8 de tour pour « sécuriser » .
Je prend la poignée et j’ouvre en grand d’un seul coup Montée en régime instantané . Le régime descend bien au ralenti , la moto ne cale pas . Je réessaye : Idem .
Ensuite j’essai de mettre quelques coups de gaz par ci par là , pas de trou d’air , la moto semble légèrement riche . Malgré 15 minutes en statique à lui mettre des grands coups d’accélérateur, le cylindre était pas brûlant .
Demain matin je fais le test sur route .
Je vous met ici quelques photos de la bougie qui semble effectivement « riche » .

Pour ce qui est du radiateur , je ne peux pas le mettre parce que le té de fourche inférieur viendrait taper dessus . Je vais donc SOIT mettre un radiateur de cross / enduro en plus du radiateur d’origine ( ce qui me ferais un double radia ) , soit mettre un ventilo sur le radiateur d’origine ( il est complètement mort : Ailettes tordues , d’un côté elle sont toute écrasées ... )