E10

[manowarex]

bonjour le forum,

Quoi faire comme modification pour continuer a rouler en Yamaha tdr 125 avec du carburant E10, je n ais plus que çà dans ma ville ou j y habite.
Mon garagiste me parle d aditif a mettre a part le ( substitue au sans plomb ) je ne vois pas quoi.
OU on me dit que le mélange sera pauvre d ou risque de serrage je n ose plus rouler avec.
on parle de GP 240 d origine, et de passer a GP 260,
Quoi mettre en GP ?. soit 20 points en + c est çà ?
et le GR il faut le changer ? par quoi ?
le cdi faut il le reprogrammer l avance a l allumage ?
En tout cas grosse merdasse........................................................
Merci pour vos réponses.

[love2stroke]

Au Brésil, ils ont actuellement du E27, et c'était du E10 et + depuis 1976.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel_in_Brazil
Les DT* de là bas se sont adaptées. Je ne sais pas s'il en reste bcp mais on en voit sur Youtube et dans les films de qq années, genre Fast & Furious 5.

D'après https://www.highpowermedia.com/Archive/e10-the-fuel-of-the-devil, un gicleur avec un débit de 4 ou 5% de plus devrait suffire pour compenser, d'autant que le E10 refroidit mieux et chauffe moins. Moi je j'essayerais 260 puis 250 comme GP, sans plus. Pour le GR, la taille au dessus. Aucun changement pour la pompe à huile qui débite très largement assez.

[ziguefly13]

Salut pour mon expérience avec le e10 je ne le referais plus !!
Effectivement monte un gicleur plus gros car ça appauvri !
J en ai mis une fois et crack au bout de 50kms pour ma part.
Après ce n'est pas sûr à 100% que ça soit à cause du e10, mais serré du jour au lendemain avec un moteur de même pas 1000 kms qui fonctionner très bien, me laisse quand même un gros doute !!

[manowarex]

salut


merci pour ton commentaire.

[phifi]

Un gicleur plus gros devrait suffire.

[SEBLOB]

Oui, mais faudrait calculer celà sérieusement .

Déja, c'est un TDR de 1999, donc GP de 270. mais faudrait savoir si actuellement le GP est toujours un 270, ou si pour une raison ou une autre c'est un 280 par exemple.

Deja je sais plus, no gicleurs expriment un débit, ou un diamètre.

Si c'set un débit, ben 270 x 1.05 çà fait 283.5
Mais l'article parlait aussi de 4% donc 270 x 1.04 çà fait 280.8.
Dans la logique, il faudrait aussi changer le GR, mais pour si peu, 4% sans doute se contenter de rerégler la richesse.

La différence n'est pas énorme, mais cependant, si on prend donc une TDR avec un GP de 270, on se rend compte que le simple fait de passer de SP95 "normal" (c'est a dire sans Ethanol du tout, alors que normalement çà fait un moment que l' SP95 est en fait une sorte d'E5 ) à l'E10 demande un gicleur plus gros au moins de 10 points.

Pour un DTR en 210 , 210 x 1.04 çà fait 218.4 et 210 x 1.05 çà fait 220.5.

Bref, si il faut entre 4 et 5 % de plus, on peut facile rajouter 10 points au GP.

Evidemment, on s'en rend pas compte, mais il fut un temps, si ta bécane a besoin d'un GP de 210 et que tu monte un GP de 200 a la place...................tu vas finir par avoir un pépin.
Si avec de l'E10 ton GP de 210 devrait ètre un 220 pour pas avoir de problème, le "problème" justement c'est que çà fait un moment qu'a la pompe on a de l'E5 au lieu du SP95. En théorie si un GP de 220 est trop gros, le GP de 210 est lui trop petit, faudrait un 215, si çà existe.

[ARNAUD]

Oscar, tu fais rouler la DTR à l'E85 depuis cent ans, de mémoire?

[love2stroke]

Ne pas se fier totalement aux spécifs imprimées, on peut avoir des surprises :
http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=23861&st=0&sk=t&sd=a&start=15

[momort]

Oscar, tu fais rouler la DTR à l'E85 depuis cent ans, de mémoire?

Le truc de l'e85 c'est que généralement il n'a pas le même pourcentage d'éthanol en hiver et en été...
Donc pour les réglages...

[ARNAUD]

Ça a pas trop l'air de l'empêcher de dormir, lol...

[love2stroke]

Le truc de l'e85 c'est que généralement il n'a pas le même pourcentage d'éthanol en hiver et en été...
Donc pour les réglages...

C'est pareil pour les autres carburants, la composition change selon la saison, éthanol ou pas, renseignez vous.

[momort]

Ouai.. sauf que le sp95 et 98 c'est du E5..
Et donc c'est un mélange contenant entre 95 et 100% d'essence..
Et donc 0 a 5% d'éthanol.

Pour le E85 c'est ( techniquement) un mélange qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol..

En pratique on est entre ( grossomerdo)70% en hiver et 85% en été. Et je crois même que parfois ça tombe a 65%
Ça fait quand même un écart bien plus important qu'avec les autres .. et donc pour les réglages, ça reste compliqué



L'essence ne change pas vraiment de composition entre l'été et l'hiver, c'est surtout le gazoil qui est additivé avec de l'antigel pour éviter la formation de paraffine

[manowarex]

Bonjour,
La Station intermarché de mon village, après des modification sur les pompes récemment ou ils ont mis une pompe E10 et,
ils vendent toujours du sp95 je suis sauvé
pas besoin de trifouillé la carburation c est mieux ainsi
merci.
Je vais pouvoir dormir. lol .