PIMSNOUNE a écrit:Je crois que c'est ça Arnaud, puisque lorsque je ai eu la DTR, la pompe à huile était désaccouplée ..... Donc mélange 2% !
Depuis elle est fonctionnelle et c'est bien ainsi !
Donc çà semble un exemple typique de POMPE A HUILE PAS FIABLE:
-le proprio ne remet PAS d'huile
-gros pépin moteur avec donc remplacement des roulements de vilo (et donc forcément des spis aussi)
-le proprio décide que le responsable c'est pas lui, mais la pompe à huile et donc elle est débranchée
-il remet des joints spi tellement "de luxe" qu'il y a au moins celui coté allumage qui est collé (pourquoi au fait?)
-et en plus le joint spi, pas d'origine, est donc déja HS.............pour une moto ayant un kilométrage ridiculement faible