Moto bridée ?

[ARNAUD]

Les amis, j'ai l'impression très nette que vous ne parlez pas de la même chose: il me semble que Phifi veut déplacer le capteur tandis que Nissou déplace le stator...

[ARNAUD]

Et là franchement, si des "spécialistes" disent qu'il faut utiliser en mélange de la 100% synthèse a 4% alors que çà a toujours été aux environ de 2% ...

Alors qu'en championnat de France junior par exemple, les 125 2T des tops tournent à 1,7 - 1,8...

[ARNAUD]

Si on lançait un concours de pronostics sur la date à laquelle ce moteur va exploser?

[NISSOU]

Je sais bien qu'il ne faut pas tourner a 4% , c'est évident . Mais j'avais simplement un doute puisqu'ils étaient plusieurs a m'affirmer qu'il fallait tourner a 3 ou 4% ... Je vous met le lien du sujet pour les intéressées : https://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=9&t=20958
Phifi , sur le gasgas le stator est fixé sur une platine ET le capteur d'allumage est fixé sur cette platine . DONC quand je decale la platine , je décale et le stator ET le capteur . C'est pour ca que je voulais decaler la platine vers la droite ( en faisant ca , je décale également le capteur d'allumage ) . Il y a simplement un mal entendu je pense . Je sais a peu près comment fonctionne un allumage
Alors oui je connais un ami préparateur mais il touche qu'a la 50cc . Il peut tout de meme me conseiller !
Je fais appel a vous puisque je sais que vous êtes patients et a l'écoute mais surtout ... Plus doués que moi dans ce domaine .
Certes vous n'êtes pas "pro" gasgas mais les moteurs cross en 2 temps se ressemblent a peu près tous .
Au fait , j'ai toujours l'intention d'acheter un DTX ! N'ayant pas le permis actuellement ca ne sert a rien que je l'achète maintenant . Je vous tient au jus

[NISSOU]

Si on lançait un concours de pronostics sur la date à laquelle ce moteur va exploser?

La , pour le coup , j'espère que tu n'as pas raison

[SEBLOB]

Bof, une foi qu'il tournera avec du mélange a 4% (96% huile 4% essence) a mon avis il pourra plus lui arriver grand chose (juste qu'il faut faire comme en modélisme thermique, récupérer l'huile imbrulée dans le pot pour la renvoyer dans le réservoir).

Masi c'est certain qu'au départ il est donc question d'une 125 GasGas qui aurait encore sa bride
et depuis:

-c'est pas le bon cylindre
-faut régler le carbu
-faut se mettre d'accord sur le réglage de l'allumage
-faut se mettre d'accord sur la quantité d'huile dans le mélange
-(j'ai sans doute loupé des trucs )

Avec toujours cette drôle d'idée au départ, n'ayant pas encore le permis 125, Nissou ne pouvait donc PAS se payer une DTR ou une DTX, MAIS il s'est payé un enduro de chez GasGas, qui oblige a avoir le permis 125

Une GasGas comme une EXC ou autre enduro, c'est beaucoup plus "pointu" et exigeant niveau réglage et entretien qu'une simple DTR/DTX/TDR
Et comme Nissou tu semble avoir du mal avec les "bases" du fonctionnement du moteur 2 temps, c'est quand même loin d'ètre gagné

Et niveau permis 125 t'en es ou du coup?

[NISSOU]

Inutile de partir sur un DTX sans avoir le permis . Je suis donc parti sur une machine typée cross , j'ai vu une annonce de 125 gasgas près de chez moi donc j'ai foncé ... Droit dans le mur
Quoi qu'il en soit , ca me donne une bonne leçon . Je me rappelle de "l'époque" ou je voulais un 125 exc pour aller au lycée ... Heureusement que vous m'avez donné gout au Yam 2 temps parce que sinon j'aurais été dans une galère pas possible .
Pour ce qui est du permis , je passe le code a la fin de l'été donc en gros je vais surement obtenir le permis vers fin novembre / début décembre si je me débrouille bien .

[ARNAUD]

Honnêtement, si tant est qu'on ait tous bien compris comment se règle l'avance sur une 125 GasGas -et c'est pas gagné, lol-, faire ça de façon totalement empirique me parait toujours une très mauvaise idée.

[NISSOU]

On va faire plus simple , dites moi ce que vous auriez fait a ma place pour refaire fonctionner cette moto a merveille , et je suivrais vos conseils a la lettre ( et ne me sortez pas des conneries du genre " fouzilefeu"

[ARNAUD]

Comme je te l'avais clairement dit bien avant que tu ne te l'offres, jamais j'aurais acheté un 125 GasGas.
Modèle rare -et pas spécialement performant- d'un constructeur disparu, plus de réseau = sources d'info fiables sur ce modèle spécifique virtuellement introuvables.
Pour le reste, il me paraît toujours indispensable de trouver quelqu'un qui a une lampe strobo et sait s'en servir.

Phifi , sur le gasgas le stator est fixé sur une platine ET le capteur d'allumage est fixé sur cette platine . DONC quand je decale la platine , je décale et le stator ET le capteur .

Marrant, c'est pas du tout ce que je vois sur les photos. Les vis du capteur me semblent prises dans le carter central alors que les trous oblongs permettent de déplacer le stator...

Je crois qu'on atteint les limites de la mécanique divinatoire à distance...

[ARNAUD]

Sinon...
#fouzilfeu

[NISSOU]

Arnaud pour la lampe strobo je vais voir si qq peut m'en prêter une , et si jamais j'en commanderais une . Je ne sais pas m'en servir , donc je vais essayer de me renseigner . Je récapitule : Moto achetée il y a un peu moins d'un mois . Elle ne prenait pas les tours , j'ai vérifié la carb Trop riche . Donc je descend 5 points au gicleur principal Toujours riche . Je descend 8 points au gicleur principal Trop pauvre , et la moto ne prend toujours pas ses tours . Le carbu est nettoyé et le filtre a air est neuf .
Ensuite , la valve fonctionne puisqu'elle tourne lorsqu'on accélère et on sent une "poussée" quand on monte en régime .
Pour le haut moteur , le cylindre de yz et de gasgas ont l'air a première vue identique ( meme forme , meme nombre de transferts , meme nombre de goujons , meme piston , meme cage a aiguille , meme joints ...) Attention : Je ne dis pas que le cylindre ne peut pas influer sur le problème , je constate juste que les deux pièces sont identiques .
Au passage , je compte changer les joints haut moteur , le piston et la cage a aiguille d'ici 1 semaine ( laissez moi le temps de démonter le cylindre pour prendre la cote ...)
Il ne reste plus qu'une seule piste ( j'espere ) Celle de l'allumage .
Aucune valeur n'est donnée sur le manuel constructeur . Il n'y a apparemment pas de repères sur l'allumage présent sur ma moto .

[NISSOU]

Arnaud les vis du capteur permettent de maintenir le capteur sur la platine . Et lorsque l'on bouge la platine , le capteur bouge également puisqu'il est fixé dessus .

[phifi]

Comme je te l'avais clairement dit bien avant que tu ne te l'offres, jamais j'aurais acheté un 125 GasGas.
Modèle rare -et pas spécialement performant- d'un constructeur disparu, plus de réseau = sources d'info fiables sur ce modèle spécifique virtuellement introuvables.
Pour le reste, il me paraît toujours indispensable de trouver quelqu'un qui a une lampe strobo et sait s'en servir.

Phifi , sur le gasgas le stator est fixé sur une platine ET le capteur d'allumage est fixé sur cette platine . DONC quand je decale la platine , je décale et le stator ET le capteur .

Marrant, c'est pas du tout ce que je vois sur les photos. Les vis du capteur me semblent prises dans le carter central alors que les trous oblongs permettent de déplacer le stator...

Je crois qu'on atteint les limites de la mécanique divinatoire à distance...

J'avais vu la même chose que toi
Si la platine permet de tout décaler, alors effectivement l'avance est réglée au maximum

[ARNAUD]

Aucune valeur n'est donnée sur le manuel constructeur . Il n'y a apparemment pas de repères sur l'allumage présent sur ma moto .

Et pourtant, ton manuel parle de repères à aligner...

Bon, ce ne serait pas une première, je me souviens de 125 RM des années 90 sur lesquelles le calage se faisait avec la bite, le couteau et un doigt mouillé dans le vent...