Carburation

[Cibeersky50]

Faut les mettre sur Youtube et poster le lien...

Oookkk je vais mettre ça sur YouTube... Au point mort j'ai pris le compte tour mais sur route, je n'ai pas la caméra pour le faire, juste le compteur de vitesse

J'ai mis 2 vidéos

[SEBLOB]

Ben le problème, c'est que de nos jours de pros qui savent s'occuper de 2 temps ...

Prend par exemple l'autre sujet de TDR ou le gars se retrouve avec un GP de 210 au lieu de 270 et un GR de 17.5 au lieu de 25 (ce qui ne poserait pas de problème si la moto marchait parfaitement bien ainsi).

Mine de rien remettre un GP de 270 et un GR de 25 c'est dans 99% des cas TOUT ce qu'un pro chez Yamaha serait capable de faire, puisque dans l'immense majorité des cas, "régler" une moto chez Yamaha consiste a remettre la moto en config d'origine pour qu'elle tourne alors avec le réglage d'origine.

Du coup faut trouver un pro qui ne travaille pas pour une grande marque et qui sait encore travailler sur les 2 temps (les pros étant limite incapable aussi de travailler sur les 4 temps qui ne sont PAS plein d'électronique, vu que c'est maintenant à l'électronique de dire au pro ce qu'il doit faire )

[Cibeersky50]

Je te rassure mon pro sait ce qu'est une moto carbu... comme je l'ai noté sur mes anciens commentaires, le gars viens des courses moto et sa petite boutique met en avant des anciennes... Rien qu'à discuter avec lui, il connaît le sujet, je lui fait entièrement confiance et il ne fait pas partit de réseaux comme "dafi"... Je mets en ligne ma vidéo, juste 2 minutes please

[Cibeersky50]

https://youtube.com/shorts/GnayrA1o1e8?feature=share

https://youtube.com/shorts/m9K4TVlgdQ0?feature=share

[Cibeersky50]

Ben le problème, c'est que de nos jours de pros qui savent s'occuper de 2 temps ...

Prend par exemple l'autre sujet de TDR ou le gars se retrouve avec un GP de 210 au lieu de 270 et un GR de 17.5 au lieu de 25 (ce qui ne poserait pas de problème si la moto marchait parfaitement bien ainsi).

Mine de rien remettre un GP de 270 et un GR de 25 c'est dans 99% des cas TOUT ce qu'un pro chez Yamaha serait capable de faire, puisque dans l'immense majorité des cas, "régler" une moto chez Yamaha consiste a remettre la moto en config d'origine pour qu'elle tourne alors avec le réglage d'origine.

J'ai mis 2 vidéos

Du coup faut trouver un pro qui ne travaille pas pour une grande marque et qui sait encore travailler sur les 2 temps (les pros étant limite incapable aussi de travailler sur les 4 temps qui ne sont PAS plein d'électronique, vu que c'est maintenant à l'électronique de dire au pro ce qu'il doit faire )

[Cibeersky50]

Ben le problème, c'est que de nos jours de pros qui savent s'occuper de 2 temps ...

Prend par exemple l'autre sujet de TDR ou le gars se retrouve avec un GP de 210 au lieu de 270 et un GR de 17.5 au lieu de 25 (ce qui ne poserait pas de problème si la moto marchait parfaitement bien ainsi).

Mine de rien remettre un GP de 270 et un GR de 25 c'est dans 99% des cas TOUT ce qu'un pro chez Yamaha serait capable de faire, puisque dans l'immense majorité des cas, "régler" une moto chez Yamaha consiste a remettre la moto en config d'origine pour qu'elle tourne alors avec le réglage d'origine.

Je suis en GR 25...je vais passer en 30...et en GP 270... J'ai commander deux 3 gicleurs... GR 30 ET GP 270 ET 280 de chez MIKUNI... Pas d'adaptable, autant faire ça bien

Du coup faut trouver un pro qui ne travaille pas pour une grande marque et qui sait encore travailler sur les 2 temps (les pros étant limite incapable aussi de travailler sur les 4 temps qui ne sont PAS plein d'électronique, vu que c'est maintenant à l'électronique de dire au pro ce qu'il doit faire )

[Cibeersky50]

On dirait que le forum bug bon bref... J'espère que vous avez les vidéos en tout cas...
Sinon pour ce qui est transmission c'est d'origine 16×57 et carbu 25 GR et 270 GP... j'attends les nouveaux gicleurs commandé GR 30 et GP 270 et 280

[Cibeersky50]

Eclectics Motos ... Dans la manche...

[Cibeersky50]

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[SEBLOB]

OK pour le pro, donc visiblement un des rare qui s'y connait encore en "mécanique" moto, dans notre monde ou tout désormais ce passe à coup de "valise".................limite pour savoir s'il faut changer les plaquettes de frein

Pour les vidéos, disons qu'en fait çà démontre pas grand chose, genre sur la première on dirait que le régime moteur à vide n'arrive pas à atteindre les 9000 tours, sauf qu'a l'oreille on se demande quand même si c'est pas bien plus haut que çà

Mais normalement y'a pas de miracle, tu nous dis que ton compteur de vitesse est presque juste, car il exagère à peine la vitesse, et tu dis avoir le PSB de 16 et la couronne de 57 dents.

Donc pour rouler "vite" a un régime moteur qui est anormalement faible, soit le compteur de vitesse exagère beaucoup la vitesse, mais ton GPS semble indiquer le contraire, reste plus que le compte tour.

Sur l'autre vidéo tu monte a 120 ou 125, mais comme on voit pas le compte tour