Carburation

[Cibeersky50]

Bonjour.

J'ai acheté une yamaha 125 TDR 5ae il y a 2 semaines (19000kms)

Kilométrage idéal pour changer le piston sans attendre !!

Oui tu as raison mais tout ce qui est moteur je ne veux pas y toucher... J'ai un mécano 2 roues très doué à 10 minutes de chez moi mais il ne peut pas me prendre la moto avant septembre. Mais ce sera fait.

[Cibeersky50]

J'ai réglé ma hauteur de flotteur comme il faut.
Je rachèterai une paire gicleurs neufs en taille d'origine et une paire à la taille au dessus , cela ne sont au top extérieurement. J'achèterait un joint de cuve et les vis, ça ne fera pas de mal.

Alors soit je fait l'essai comme ça sans toucher à la hauteur d'aiguille, soit je mets le clip au milieu directement.
Qu'en pensez-vous ?

Je ferait ça ce soir, j'ai un rdv à 18h00.

pense aussi a changer le pointeau sa évitera de réouvrir

Je ferais ça dès que j'aurais les pièces, pour l'instant j'essaie comme ça

[Cibeersky50]

Le réglage du flotteur pourrait être la cause de mon soucis ?.
Je verrait ça en remontant.
Je laisserait l'aiguille comme ça et après test je mettrait le clip de l'aiguille au milieu s'il le faut

[SEBLOB]

Bonjour.

J'ai acheté une yamaha 125 TDR 5ae il y a 2 semaines (19000kms)

Kilométrage idéal pour changer le piston sans attendre !!

Oui tu as raison mais tout ce qui est moteur je ne veux pas y toucher... J'ai un mécano 2 roues très doué à 10 minutes de chez moi mais il ne peut pas me prendre la moto avant septembre. Mais ce sera fait.

Franchement, je me demande même si changer le piston n'est pas plus simple de sortir le carbu pour l'ouvrir et le nettoyer .

Et donc comparé à régler la carburation, qui veux dire qu'il va falloir sortir plusieurs foi le carbu pour modifier les réglages ...

En plus que les pros 2 roues, sont souvent à fond dans le ............. 4 temps, et encore, çà c'était avant, maintenant c'est à la "valise" de dire ce qu'ils doivent faire sur le moteur.

Bref, bien souvent un mécano "moto" c'est l'équivalent du mécano "voiture" actuel, un gars qui passe sa journée à changer des filtres, faire des vidanges, et changer des ampoules et remplacer les essuie glace . Tu veux faire "réparer" au sens propre du terme ton véhicule chez eux, oh généralement ils te font comprendre que comme il sont débordés de taf pour des mois et des mois, si tu va ailleurs c'est pas plus mal.

La preuve, ton pro est déja "complet" jusqu'a septembre .

C'est souvent moins critique sur les TDR que les DTR/RE/DTX, mais normalement on conseille de changer le piston a 15 000 . S'il est d'origine et qu'il a donc bien 19 000 bornes, çà fait donc 4000 bornes qu'il aurait fallu le remplacer. Attendre jusqu'en septembre n'est pas forcément une idée géniale sauf si tu ne roule quasiment pas avec la moto d'ici là.

[newontdr]

c est moi ou je trouve sa peut 19000 en presque 20 ans (je conais pas l annee non plus )

[ARNAUD]

Clair.

[SEBLOB]

Ben les dernières TDR çà doit ètre quelque chose comme 2002 par là, donc oui, elle risque d'avoir 20 ans, ou plus.

Aprés c'est certain que le kilométrage n'est pas énorme pour l'age, ce qui parfois d'ailleurs est plus un problème qu'un avantage car tout est quand même "vieux" sur le moteur, avec les joints spi qui meurent un peu partout car "trop vieux".

Quand la durée de vie des joints spis n'est pas purement et simplement fortement réduite parce que le moteur est resté longtemps sans tourner .

Mais bon, c'est pas si rare de tomber sur une bécane achetée pour servir, de temps en temps le week end, uniquement pendant la belle saison.

Et encore, t'as aussi le coup du gars qui constate qu'il a dépassé les 15 000, qui sait qu'il faut changer le piston a 15 000, mais qui ne veut pas payer un pro pour le faire...............mais qui ne veut pas non plus le changer lui même car il sait pas.

Bref, la moto est alors de moins en moins utilisée

[ARNAUD]

en régime statique ( vitesse constante) elle ratatouille.

OK, j'ai bien fait de relire ton post originel, puisque si ton souci majeur est bien celui-ci, j'étais totalement passé à côté au profit de ton réglage de vis d'air qui te semblait anormal.
Ton "ratatouillage", il se produit sur un filet de gaz, mi-gaz ou plein gaz?

[Cibeersky50]

Il se produit plutôt à mi-gaz avec un régime constant

[Cibeersky50]

c est moi ou je trouve sa peut 19000 en presque 20 ans (je conais pas l annee non plus )

La moto est de 2003, l'ancien proprio s'en servait pour les balades, il a dû faire 3000 kms en 2 ans

[ARNAUD]

Il se produit plutôt à mi-gaz avec un régime constant

OK, donc effectivement, tu peux tester un réglage d'aiguille plus pauvre d'un cran.

[Cibeersky50]

La elle est réglé au 2ème cran par rapport au bas de l'aiguille ( pointe de l'aiguille), je mets le clip au premier cran où sur le 3ème ?

[Cibeersky50]

Je viens de regarder, plus pauvre donc je remonte l'aiguille d'un cran, je le mettrais au 3ème.
Merci

[PIMSNOUNE]

Tu essaies sur le 3 eme cran( celui du milieu).
D'origine, c'est le 4eme (on compte tjs à partir du haut de l'aiguille).

[Cibeersky50]

Il se produit plutôt à mi-gaz avec un régime constant

OK, donc effectivement, tu peux tester un réglage d'aiguille plus pauvre d'un cran.

J'ai aussi remis à la bonne hauteur le flotteur qui était à 19mm au lieu des 16/17 mm