Carburation

[Cibeersky50]

Tu essaies sur le 3 eme cran( celui du milieu).
D'origine, c'est le 4eme (on compte tjs à partir du haut de l'aiguille).

OK merci, je vais essayer de faire ça ce soir sinon ce sera demain matin

[SEBLOB]

c est moi ou je trouve sa peut 19000 en presque 20 ans (je conais pas l annee non plus )

La moto est de 2003, l'ancien proprio s'en servait pour les balades, il a dû faire 3000 kms en 2 ans

Et il a rien fait sur le moteur?

Car du coup la moto devait avoir 16 000 km, peut ètre que l'ancien proprio a changé le piston juste avant de la vendre

Mine de rien, le précédent proprio, roulait donc environ 50% de plus que le premier proprio

[Cibeersky50]

Alors j'ai fait un essai avec le flotteur réglé à 16/17mm et le clip de l'aiguille au milieu ( 3ème cran).
Pour ce qui est de la vis de richesse, c'est toujours pareil ou presque, je l'ai dévissé que 3/4 de tours c'est tout.
A l'arrêt en tournant la poignée de gaz à fond le moteur se coupe, sauf si je tourne la poignée lentement et dès 3000 tours ça va.
Pour rouler ça va, au démarrage ça ne cale pas.
J'ai perdu un peu de haut régime, je suis vers les 8500 tours au lieu des 9000 de ce matin sur les 4 ou 5 premièrs rapports. Je viens de taper une pointe à 120 au lieu des 130 de ce matin.
Je ressens un petit peu moins le coup de pied au cul à partir de 6500 tours mais ça gaz quand même
Par contre le ratatouillage, y'en a plus, le son du moteur est clair, ça c'est bien.
J'ai fait un coup de 5ème à haut régime pour regarder ma bougie, elle est pas trop mal.
Je vous mets la photo.





Demain je remettrait l'aiguille au 2eme cran comme avant et je verrai ce que ça donne.

Peut-être qu'il faut que j'augmente mon gicleur de ralenti comme il est dit sur d'autre forum pour bien régler la vis de richesse, je ne sais pas trop.

[Cibeersky50]

c est moi ou je trouve sa peut 19000 en presque 20 ans (je conais pas l annee non plus )

La moto est de 2003, l'ancien proprio s'en servait pour les balades, il a dû faire 3000 kms en 2 ans

Et il a rien fait sur le moteur?

Car du coup la moto devait avoir 16 000 km, peut ètre que l'ancien proprio a changé le piston juste avant de la vendre

Mine de rien, le précédent proprio, roulait donc environ 50% de plus que le premier proprio

J'ai voulu savoir si l'ancien proprio avant le vendeur avait fait quelque chose et il ne savait pas, il n'avait plus son numéro non plus.
La moto a eu plusieurs proprio je crois

[Cibeersky50]

.

[Cibeersky50]

J'ai lu que le circuit de réchauffage branché sur le carburateur (il y a 2 durites) ne servait à rien et que l'on pouvait retirer ce système en chintant les durites directement sur la culasse. Par contre je mets quoi sur l'emplacement mâle de ces durites au niveau du carburateur pour boucher les trous ?

[PIMSNOUNE]

Tu ne mets rien !!!!!
Ces 2 appendices ne communiquent bien évidemment pas à l'intérieur du carbu !
Donc pas de prise d'air ou autre soucis

[Cibeersky50]

Oookk merci

[Cibeersky50]

Sinon après avoir comparé les 2 pots ( l'ancien et le nouveau) j'ai une soudure en plus sur le nouveau !
Serait-il débridé finalement ? J'ai contacté le vendeur pour savoir si c'est lui en personne qui l'a refait à neuf.

Ça peut tout changer à ma configuration carbu du coup.

Je vous mets les photos des pots... Le nouveau puis l'ancien.






Je vais démonter l'échappement pour faire des photos segments piston et cylindre pour avoir votre point de vue.

Je ferait ça dans la journée

[Cibeersky50]

Voilà les photos cylindre, piston, segments.
La première photo pour le cylindre n'est pas trop bien dirigé mais il n'y a pas de traces suspecte à mon avis.
La vanne ypvs et un chouille basse 1mm pas plus, je ne pense pas que cela change grand chose

Je laisse votre œil avisé commenter

[Cibeersky50]

Bon j'ai refait un essai en ayant remis le clip de l'aiguille au 4ème cran, vu qu'hier j'ai fait 2 réglages d'un coup (aiguille au 3ème cran et hauteur de flotteur).
Du coup j'ai repris de la pêche, 5ème à 120 km/h vers 9000 tours et 130 km/h vers 8000 tours en 6ème...
Par contre ça ratatouille un peu en tout debut de poignée de gaz à regime constant vers les 5/6000 tours comme avant ( au 3ème cran ça ne le fait pas mais je perds du régime) ... Si ce n'est que ça je m'en contenterait.

Vu que le pot m'a l'air débridée en fait ( j'attends un rappel du vendeur pour m'éclairer la dessus), je vais devoir augmenter un peu mon gicleur principal je pense.
Un 280 ou 290 fera l'affaire.

Je vais lire un peu les sujets là dessus.

[Cibeersky50]

en régime statique ( vitesse constante) elle ratatouille.

OK, j'ai bien fait de relire ton post originel, puisque si ton souci majeur est bien celui-ci, j'étais totalement passé à côté au profit de ton réglage de vis d'air qui te semblait anormal.
Ton "ratatouillage", il se produit sur un filet de gaz, mi-gaz ou plein gaz?

Je reviens à ta question, je t'avais dit mi- gaz mais en fait c'est sur un filet de gaz, plutôt entre 5000/6000 tours... Si ce n'est que ça je m'en contenterait

[phifi]

Le pot est débridé, il n'y a pas à toucher à la taille du gicleur principal car celui ci est prévu pour la version full.

[Cibeersky50]

OK merci... Mon gicleur de ralenti est de taille 25 et
Ma vis de richesse est desserré de juste 1 demi-tour... Faut-il que je mette un gicleur de ralenti de 22,5 ou 27,5 pour avoir plus de desserage (marge) à ma vis de richesse ?

[Cibeersky50]

Quand je lis certains commentaires, je me pose la question si mon compte tours est vraiment fiable... Le compteur de vitesse oui, j'ai mis le GPS... Mais mes régimes moteur ne correspondent pas avec la plupart des commentaires sur les forums.

A vérifier donc !