Rodage et conso TDR

[Bege36]

Bonjour à toutes et tous.
Suite au serrage de ma TDR 4FU évoqué précédemment dans le forum et après avoir vendu un rein pourtant plus tout jeune et un poumon pourtant encore un peu enfumé afin de payer les réparations, j'ai (enfin) retrouvé mon cheval de feu. Cependant plusieurs détails m'étonnent:
- une odeur de carburant tenace dans le garage voire très tenace alors qu'il n'y a pas de fuite au sol
- une consommation importante : 130 bornes avant réserve alors que je rode à 80 (snif).
- une impossibilité à aller au delà des 6000 tours en 6ème si je monte tous les rapports à 6000 donc une impossibilité à dépasser les 80. Cependant si je taquine un peu la poignée genre 8000 tours, ça monte sans problème à 105 110 et sûrement au delà mais je n'ose pas essayer...
C'est normal docteurs ? ou alors j'ai acheté la moto au dessus d'un cimetière apache et je subis une malédiction funeste ?
Ou alors je dois VRAIMENT acheter un Xmax ou une varadero pour rouler tranquille ?
Merci de vos éclaicissements...
Bertrand

[Spocky35]

J'ai relu le tome 1 de tes aventures... Tu as fais faire les réparations pour finir? Il n'est pas exclu que le mécano t'ait réglé le carbu volontairement très riche pour garantir que le moteur ne surchauffera pas. Et si c'est beaucoup trop riche, ça marche mal et ça consomme trop. Ma TDR me laisse faire 170 km avant de devoir passer sur la réserve.

[Yves0277]

Salut,
L'odeur d'essence dans le garage, laisse présumer à une fuite quelque part...sans doute faible et ça s'évapore sans faire de flaque au sol...
Ajouté à une carburation un peu riche, tu obtiens des consommations délirantes...
Moi je frôle les 200 km avant de passer en réserve...

[Bege36]

En effet, limite je consomme à peine moins qu'avec mon coupé 406 V6 (en roulant tranquille quand même ). Oui j'ai fait faire les réparations concernant le serrage. Quand j'ai vu le temps, l'énergie, l'outillage et la place nécessaire j'ai reculé. Je vais suivre les tutos pour l'entretien courant et quelques opérations plus complexes mais petit à petit...
Merci pour vos réponses en tous cas et à bientôt peut-être sur la route à plus de 80 et avec un jerrican

[SEBLOB]

Le truc c'est que si la conso anormale, est le résultat d'une intervention du pro qui a touché la bécane, DONC le travail fait sur la moto étant garanti, le problème regarde le pro

Pour l'odeur d'essence, dans ton précédent sujet il était question de changer le pointeau, mais aussi de changer le robinet, bref si tout le circuit d'essence est neuf, devrait pourtant pas y avoir de fuite .

A voir peut ètre simplement le joint du bouchon du réservoir

Sinon, ben un truc mal remonté sur le circuit d'essence , mais un truc qui fuirait suffisamment peu pour ne pas tacher le sol

Pour la conso, faudrait savoir ce qu'il y avait comme réglage carbu avant et ce qu'il y a maintenant.
Mais quand même, faire 130 bornes avant réserve en roulant pépère a 80, là ou certains font 1/3 de distance en plus, et en étant pas en rodage ...

BREF, quand un pro fait une grosse intervention sur une bécane, ben mien de rien c'est pas "simple" pour la suite car en cas de pépin il est évident de regarder tout ce que le pro n'a PAS changé.
MAIS il faut aussi regarder tout ce que le pro a touché, si jamais çà a été mal fait

[phifi]

Il faudrait reprendre toute la carburation en repartant des valeurs d'origine.