Remplacement carburateur TDR 1999

[NIKITA 06]

Bonjour,

Je voudrais remplacer mon carbu par un adaptable sur mon 125 TDR de 1999.
Certains d'entre vous l'ont ils fait et avec quels résultats, quels modèles, problèmes et adaptations éventuelles.

Merci.

[chris42]

qu est ce que tu entend par adaptable ?

il y a eu y a quelques temps un membre qui en a mis un achète sur wish et apparemment sa marche mais on a pas plus de nouvel

[ARNAUD]

La vraie question étant "Pourquoi et dans quel but?"...

[NIKITA 06]

Merci d'avoir répondu rapidement.

Pour répondre, je veux le changer parce qu'il a été bidouillé de partout !
L'aiguille est tordue, les vis sont toutes foirées, le gicleur principal a été repercé, il y a des fuites d'essence de partout, bref, il me paraît bien malade et je n'ai pas trouvé de kit de réfection complet pour le TM28SS.

Le même modèle en neuf est juste hors de prix et cela ne me déragerais pas d'éliminer le passage du LDR dans celui-ci puisque j'habite en bord de mer et que ce système ne peut que produire du "vapor lock" par grosse chaleur !

Je me rappelle avoir vu des carbu en remplacement de celui d'origine à des prix raisonnables en éliminant le passage du LDR mais je ne les trouve plus sur le net.

Merci de bien vouloir vous intéresser à mon problème.

[SEBLOB]

Perso je monterais plutot un carbu d'occasion, et quand au système de réchauffage du carbu, personne sur le forum n'a jamais eut de "vapor lock" mais de totue façon il n'est pas utile de changer de carbu pour supprimer ces deux tuyaux.

Le plus simple tu débranche un tuyau du carbu et tu le rebranche sur la culasse à la place de l'autre tuyau.
Le carbu lui tu le laisse avec rien, c'est même pas la peine de boucher les trous, puisque de toute façon çà ne communique avec rien DANS le carbu.

Si tu monte un carbu "adaptable", disons qu'il faut aprés se taper le réglage de A à Z de la carburation.


Cependant, il me semble que l'on trouve quand même des kits de réparations pour nos carbu

[Spocky35]

Tout pareil !

[ARNAUD]

Tout est dit.
Après, il y a des dizaines de "Keihi" et de "Maikuni" (si, si) sur AliExpress, avec le problème habituel du passage d'air droit qui complique le réglage du niveau de cuve...
Un membre avait, lui, installé un Polini et semblait ravi...

[phifi]

On trouve des kits de réparation pour DTR, ce sont les mêmes il n'y a que la valeur du gp qui change.

[ARNAUD]

Le plus simple tu débranche un tuyau du carbu et tu le rebranche sur la culasse à la place de l'autre tuyau.
Le carbu lui tu le laisse avec rien, c'est même pas la peine de boucher les trous, puisque de toute façon çà ne communique avec rien DANS le carbu.

Deux vis sur la culasse, deux coups de pince et basta.

[NIKITA 06]

Merci à tous pour votre aide.
Je vais tout d'abord me mettre en quête d'un kit réparation carbu puisque ce serait le même que sur le DTR.

[ARNAUD]

Il te faut ce genre de chose, avec un gicleur principal en plus...
https://www.amazon.fr/HouYeen-r%C3%A9pa ... PHT8&psc=1

[SEBLOB]

Sur cette annonce là il me semble voir 2 GP différent, et comme ils parlent aussi de TDR, il est dommage de ne pas préciser la taille des GP, on sait pas si c'est un 210 et un 240 donc que çà fait DTR/DTRE/DTX, ou si c'est un 270 (pour TDR) et un 210 OU un 240

En même temps les gicleurs d'origine c'est peut ètre pas si fréquent que çà sur nos bécanes .

Par contre ce qui est effrayant c'est unique commentaire quio semble dire que tout est "trop petit" pour monter sur le carbu de sa TDR de 2002

[NIKITA 06]

Merci ARNAUD pour le lien
As-tu commandé ce kit ???

SEBLOB, il est vrai que le commentaire laissé pour cet achat donne à réfléchir...

Dans tout les cas, merci pour votre aide.