carenages impossible a monter

[ARNAUD]

Bah ouais, on a évoqué le sujet il y a bien, bien longtemps...

[papy SRAD]

Merci de vos réponses
Donc pot d'origine avec cartouche MIG
je vais essayer de passer un tube ( genre tuyau d'arosage dedans...sans eau, hein ) pour voir si la "bride" a sauté
Je vais donc monter les GP + GR d'origine
regler le niveau des flotteurs + aiguille au deuxieme cran en partant du haut
je part sur une config origine pour avoir déjà une base

OK pour le powerjet et la différence possible
Pour l'instant je suis en rodage ( enfin, qu'elle sortiera du gge pas que pour aller sur un parking )
Il y a encore pas mal de boulot avant qu'elle puisse vraiment roulé, mais c'etait super cool de faire quelques tours de parking... depuis le temps que j'attendais
donc je n'ai pas d'influence du powerjet pour l'instant, je me poserai la question un peu plus tard, et aussi de la modif en mettant un GR dans la durite si besoin...

j'avais un peu ( bcp ) d'appréhensions sur les premiers tours de parking
en plus les pneus sont sec ( 10 ans l'avant, 13 ans l'arrière )
mais je ne voulais pas "dépenser" encore plus si j'avais un gros problème de comportement
je viens de commander un paire de Bridgestone S22 .... ça va être cool aussi, une super promo chez dafy, 113€ Av + Ar


Je pense que les carénages sont un peu hors cote... mais ça ne change pas le problème que la moto a un angle de chasse plus fermé que les autres TZR
et donc la roue AV trop "proche" du moteur

9a sent la dremel pour "tailler dans le vif" . . . .

Porchaines étapes : reconditionner la pompe a huile + reglage
traiter contre la rouille le pot + peinture Haute temp
au fait, hormis la methode "barbecue", comment on peut décalaminer le pot ?
revoir le carbu ( j'en ai deja parlé )
et encore pleins de truc

aussi, bonne nouvelle, le faisceau élect a l'air de bien marché, la seule chose pas encore testé ce sont les cligno
mais le regul fait sont job et le tableau de bord focntionne aussi

[chris42]

Voilà le pot d'origine, sur celui là, le pot et le silencieux sont soudés, je ne sais pas si ils sont tous comme ça.

ca c est un pot de 2RL

j'ai oublié cette photo dans mon message juste avant
et voici la cartouche :


Donc, est ce pot type origine ?
si oui, est la bonne solution de repartir de la config type origine du carbu ?
Si ce n'est pas le pot d'origine, quelle config me conseillez vous ?
et enfin, quelle est l'influence de la hauteur de cuve sur le comportement de la moto ?
( pour le GR, GP, et aiguille, je pense avoir compris..... )

Merci et bon WE a toutes et tous

pot d origine vider avec cartouche MIG tout comme j avait

[Spocky35]

Pour vérifier si il reste une bride dans le pot, fais-y passer une bille. Si elle roule sans entrave d'une extrémité à l'autre, c'est que le pot est débridé.
Pour décalaminer un pot, moi j'utilise (parce que j'ai...) un désherbeur thermique à gaz, sorte de lance-flamme qui a vite fait d'amener la ferraille à haute température.

merci Chris, on m'a déjà fait cette révélation

[papy SRAD]

Super, l'idée de la bille
OK pour le "lance flamme", je vois de quoi tu parles
le principe, c'est donc de monter haut en température le pot pour que la calamine tombe a l'intérieur
c'est ça ?

Bonne soirée

[papy SRAD]

Spocky35, je confirme, le pot est vide !
la bille roule sans aucun obstacle entre les deux extrémités
Du coup, je pense que je vais mettre un gicleur principal a 220 ( contre 210 d'origine )
et il vaut mieux faire pareil pour le gicleur de ralenti ? par exemple mettre un 20 au lieu du 17.5 d'origine ?

et le pot est sacrément encrassé, ça sent le décalaminage ce WE !

[papy SRAD]

Hello a tous,

je reviens donner quelques nouvelles de ma TZR.
Bon, le problème du chassis n'est pas réglé, donc impossible de monter les carénages
du coup, elle est remonté en origine, sans les carénages
Dommage, car je trouve vraiment très belle

J'avais remonté le haut moteur ( nouveau pistons + segments ) + nettoyage aux US du carbu
Depuis, j'ai fait 150km en rodage ( j'ai aussi re-bridé à la valve YPS , au moins pour le rodage )
La moto marche bien
Coté comportement routier, et bien.... rien a dire
Pas de vibration, elle ne tire pas d'un coté, roule droit si on lache le guidon, . . . .

Coté moteur, je roule pour l'instant au melange essence + huile et je récupère l'huile de la pompe dans un récipient
Comme je ne savais pas si elle fonctionne correctement, l'idée est de mesuré la quantité d'essence dans le réservoir ( au delà de la réserve ) et en mesurant l'huile récupéré, je connaîtrais le % d'huile
première estimation, je suis autour de 2%, en sachant que je roule autour des 6000tr/min pour l'instant
je vais encore faire une centaine de bornes comme ça et si c'est OK, je reconnecterais la pompe a la pipe d'admission

Deux petites questions
1 : pas mal ont l'air de rouler avec de l'huile semi synthèse Leclerc : aucun soucis ? ( et semi synthèse plutot que 100% synthèse ? )
2 le fait de brider la valve YPVS, est ce que ça limite le régime maxi ? et si oui, à combien environ ?

A bientot

[phifi]

La semi-synthèse leclerc suffit, et si tu roules toujours à bloc il faut passer à la synthèse.
Valve bridée je doute que la moto dépasse les 8500 tours.

[ARNAUD]

Bon, le problème du chassis n'est pas réglé, donc impossible de monter les carénages
du coup, elle est remonté en origine, sans les carénages

C'est vraiment très c..., c't'histoire...

Aucun souci avec la Tech9 semi-synthèse Leclerc.
Vu son prix, elle a rejoint la liste officielle de mes partenaires, lol...

[SEBLOB]

La valve "bridée" en fait je vois absolument pas ou est l'intéret.

[Titine]

C' est un "limiteur" de vitesse, spécial ancrassage moulin

[papy SRAD]

Ok, merci a tous pour vos réponses
Phifi, je ne roule pas toujours au taquet, voir même rarement
et surtout sur route ouverte !
c'est vraiment pour me balader avec Madame qui a sa 125cc
( de mon coté , j'ai un GSXF 750 pour la balade en duo et un 1000GSXR piste...donc de quoi déboîter fort ,en sécurité et en se faisant vraiment plaisir, ou peur des fois )

donc la semi synthèse fera très bien l'affaire pour ma petite TZR
je vais faire un tour ce WE au leclerc, j'espère qu'ils en auront en rayon.

j'ai "bridé" pour la période rodage, mais aussi je voulais voir la différence de comportement moteur entre valve bridé et valve débridé, pas en terme de vitesse de pointe, mais plutot en reprise mi régime
car avec cette valvle, on modifie le diagramme d'échappement
donc, dans 200km je re-réglerai la valve YPVS en "full"

Bonne soirée

[ARNAUD]

Brider ne sert absolument à rien.
Le moteur a été conçu en version libre, il est pensé pour ça, le bridage est juste une obligation légale sans aucun bénéfice sur le plan mécanique...

[papy SRAD]

Ok, merci Arnaud pour cette info
Alors ce WE je vais revoir le reglage pour remettre en full tout de suite

[nono28]

Tu verras en tout cas la différence, c'est certain