Plus de puissance en 6eme

[ludo74]

Le problème persiste avec une batterie neuve.

Au fait c'est bien 100Km/h a 10 000tr/m en 5eme

Quelqu'un aurait une piste à me donner ?

[Spocky35]

Rien de bien "connecté" à ton problème spécifique, mais si tu peux essayer une autre bougie, dès fois que...
La durit de Powerjet n'est pas craquelée, le gicleur serti n'est pas bouché?
Et puis oui, au moins provisoirement avec du scotch, bouche les trous de la boite à air afin de voir si le comportement se modifie.

[ludo74]

J'ai mis une bougie neuve, le cabu lui est niquel j'ai tout démonté/nettoyé.

Une segmentation fatiguée à 9000km c'est possible ?

[Spocky35]

A ce point là, j'en doute fort, on doit pouvoir rouler le double. Après, 9000 en seconde ça fait sans doute pareil que 18000 en sixième
Tu peux avoir un aperçu de l'état de la segmentation en regardant par la lumière d'échappement, on peut voir comment c'est sous les segments à ce niveau là - sachant que c'est souvent plus prononcé au niveau de l'axe du piston. Tu nous fais une photo en ce cas.

[ARNAUD]

Hmmm... À part un moteur prématurément fatigué pour une raison inconnue, je ne vois aucune raison rationnelle à ce manque de perfs...

[SEBLOB]

Encore, y'aurait un manque de perfs tout le temps ...

Mais là si je comprend b ien çà marche parfaitement bien jusqu'en fond de 5 ème, et hop baisse de perfs en passant la 6 ème, malgrés en plus un PSB de 15 qui fait que le moteur force moins

[ludo74]

Oui c'est bien résumé, j'ai également remarqué qu'après une pointe il y a un trou de 3 secondes si j'essaye de remettre les gaz (comme si le moteur s'étouffait ou qu'il n'y avait plus d'allumage)

j'ai démonté le cylindre pour voir son état.
il y a une rayure que l'on sens bien sur le cylindre et le piston coté admission.
Le vilebrequin a des traces de chauffes, c'est normal ?
Ca vaut le coup de racheter piston segment ? Si oui il y a une référence que vous me conseiller ?

[Spocky35]

Les traces de chauffe sont normales. Par contre, c'est une grosse rayure sur le cylindre.... pas sur du tout qu'il soit encore apte.
C'est en principe un cylindre réalésable, il faudrait envisager cette opération, puis piston segments neufs.

[zeetoon]

Il a roulé avec un filtre à air désagrégé, ce moteur ?

[SEBLOB]

C'est une illusion d'optique, ou bien je me fais une idée, mais les chanfreins sur les lumières me semblent énorme

[ludo74]

Oui quand je l'ai acheté le filtre à air tombait en miette.

J'ai amené les pièces chez un spécialiste, le piston est hors côte 55.92 et le cylindre 56,01.

J'ai commandé un piston technium à +0,25 et je fait réaliser le cylindre en espérant que ça règle mon problème

[ARNAUD]

Encore, y'aurait un manque de perfs tout le temps ...

Mais là si je comprend b ien çà marche parfaitement bien jusqu'en fond de 5 ème, et hop baisse de perfs en passant la 6 ème, malgrés en plus un PSB de 15 qui fait que le moteur force moins

Bah le probleme paraît réglé, hein...
Juste un moteur fatigué, qui tourne encore rond, mais qui a perdu suffisamment de watts pour plus emmener la six...

[Spocky35]

Ca va te faire drôle quand tu vas faire tourner ce haut moteur revitaminé!

[ludo74]

Bonjour à tous,

Je viens vous donner des nouvelles.

Après avoir refait le haut moteur (réalésage, et piston neuf) et fait une bonne partie du rodage.
Je constate que le problème persiste encore.

Pendant le rodage je pouvais rouler sans trop forcer jusqu'à 85/90km/h, mais lorsque j'essaye de faire une pointe, au passage de la 6eme le moto perd toute sa puissance jusqu'à me faire revenir a 75km/h...

je précise que l'YVPS a bien été régler

[Spocky35]

Mince!
En fait, ton problème ressemble tout à fait à celui d'un de mes copains qui a aussi une DTR qui se comporte comme ça. On a changé CDI, stator, bougie, sans succès... Et on a pas été plus loin à l'époque, la moto est toujours comme ça aujourd'hui.