Plus de puissance en 6eme

[ludo74]

Bonjour,

Je m'appelle Ludo et j'ai récemment acheté une 125 dtr de 2002 avec 9000km qui ne roulait pas depuis un certain temps.


- j'ai démonté, nettoyé et changé les joints du carbu et changé l'aiguille avec son puit (aiguille d'origine tordue).
- huile de boite changée
- Des trous ont l'air d'avoir été rajoutés sur la boite à air
- Filtre à air neuf
- transmission d'origine 16x57
- le pot n'est pas d'origine mais je n'ai aucune indication sur la marque et le modèle
- j'ai fait la modif de la boite à clapet et de la pipe d'admission expliquée sur le forum
- Batterie neuve
- Système Yvps qui fait bien son aller retour quand je mets le contact et qui est bien réglé à fleur de la sortie d'échappement.

La moto fonctionne bien sans trou jusqu'en fond de 5eme à environ 100km/h (11000tr/min) mais au passage de la 6eme la moto perd toute sa puissance et ralentit, je suis obligé de rester en 5.

j'ai essayé différent gicleurs principal 240 250 et 260, le 240 est celui qui a la meilleure couleur sur la bougie après un arrêt carbu et le 260 est beaucoup trop riche la moto prend 90max.

l'aiguille est à l'avant dernier cran c'est ce qui fonctionne le mieux à mi-régime.

Est-ce que vous auriez des conseils ou une solution pour mon problème ?
Merci d'avance pour vos réponses !

[phifi]

Avec la transmission d'origine en fond de 5 à 11000 tours tu es environ à 120km/h réels et pas à 100 km/h compteur.

[SEBLOB]

Faudrait peut ètre se préocuper de la boite à air, car si elle a été percée ...

Mais pas évident de se baser sur des perfs, et d'avoir manifestement ces performances qui sont faussées par les indicateurs .

Car c'est certain que 100 km/h en 5 ème à 11 000 tours, en précisant que c'est bien la transmission d'origine

[ludo74]

Après vos réflexions, je viens de vérifier ma transmission, en effet mon pignon est un 15 dents au lieux de 16 !

Je vais acheter un pignon de 16 pour essayer.

Merci !

[SEBLOB]

Du coup avec ub PSB de 15 çà devrait ètre du 112 réel en 5 ème a 11 000 tours.
Perso mon compteur d'origine exagérait la vitesse de 10% donc ton compteur devrait presque indique 120 voir un peu plus, pour une vitesse réelle de 112.
(bon la vitesse théorique dépend aussi du périmètre de ton pneu arrière, tandis que le compteur de vitesse est influencé par le périmètre de la roue avant)

Puis avec un PSB de 15 le moteur force moins que d'origine, donc encore moins de raison de perdre en vitesse en passant la 6 ème

[ARNAUD]

Après vos réflexions, je viens de vérifier ma transmission, en effet mon pignon est un 15 dents au lieux de 16 !

Je vais acheter un pignon de 16 pour essayer.

Merci !

Si ton moteur tient pas la 6 avec un 15, c'est pas de passer un 16 qui va arranger le problème...

[ARNAUD]

le pot n'est pas d'origine mais je n'ai aucune indication sur la marque et le modèle

Mets nous une photo, à l'occasion...

[ludo74]

En effet ça risque de ne pas aider.
Je ne vois pas d'où le problème pourrait venir étant donné que tous les autres rapports marchent très bien...
Voila les photos du pot.

[ARNAUD]

Phifi, c'est un Ninja, ça, non?

[Titine]

Giannelli je crois.

[PIMSNOUNE]

Étonnant le "gravage" 143029 sur le carter d'allumage.
Un DTR de l'armée ou quoi ou qu'est-ce ???????
Je suis également en 15 x57, je roule en 6 à partir de 60 km/h jusqu'à presque 130 km/h à 11.000 tours.
Clapets Boyesen et effet venturi du manchon.
Pot d'origine silencieux Dep.

[phifi]

Le pot est une copie à pas cher de Giannelli mais qui ne marcha pas si bien.
Le gravage sur le carter est tout simplement un gravage antivol qu'on retrouve un peu partout, j’en avais un de ce type sur mon DTR.

[ARNAUD]

Il me semblait en effet pas que le Giannelli était aussi parallèle au réservoir...

"Bête" gravage antivol, je confirme.

[SEBLOB]

Pour le gravage antivol..........il est sensé reprendre une partie du numéro du cadre et ètre présent à plein d'endroits sur la moto (peut ètre même derrière les plastiques) .
Mais je pense que le véritable intéret de ce gravage; c'est pour certaines assurances qui baissent la franchise SI la moto est gravée.

Pour le pot, je suppose que SI c'est un pot de marque, alors il y a quand même quelque part de gravé la marque et la ref du pot.
Bon si c'est une "copie", ne rien graver permet de baisser le prix (et de ne pas "signer" la "copie")

[ludo74]

Je viens de vérifier la tension de la batterie, elle était à 8V !
Je vais en racheter une pour voir si le problème ne viendrait pas de ça