125 dtx monte trop dans les tours en 6 ème

[Noeclf]

Ha d accord parce que comparé à avant c est vraiment la 6ème qui a ce problème mais est ce que tu penses que ça peut etre le gicleur qui est trop petit et que ça envoie pas assez d essence ? Merci pour tes réponses en tout cas

[ARNAUD]

Franchement, j'en doute...
C'est précisément pour se faire une idée sur ta carburation que je te demandais une photo de ta bougie...

[Noeclf]

Je vous enverrai ça ce week-end merci à vous pour vos réponse bonne journée

[SEBLOB]

On m'a aussi parlé de l'embrayage en gros la 6eme monte trop dans les tours et ça m empêche de prendre la vitesse ou normalement elle atteint les 130kmh 140kmh à peu prêt alors que la c est 100 max

on m'a parlé du gicleur trop petit aussi,

il y a aussi un autre symptôme bizarre veuillez m excuser je ne m'y connais pas trop, c'est un niveau du frein moteur qui au lieu d être linéaire fait des accout je ne sais pas trop comment vous expliquer mais on m'a dit comme vous venez de m expliquer que ça pouvait venir de l'embrayage

Ben même si c'est bizare comme comportement de la bécane (le fait que çà soit que en 6 ème) en même temps, perdre en vitesse maxi tout en ayant quand même le moteur qui monte aussi haut qu'avant dans les tours, MAIS qui semble y arriver plus facilement, pour moi c'est l'embrayage qui patine.

Et du coup pour le frein moteur çà risque d'ètre pareil, çà freine et puis subitement l'embrayage patine donc çà freine plus du tout, et çà RE freine.

Faudrait commencer par vérifier le réglage de l'embrayage, en commençant par la garde à la commande au guidon. Il faut qu'il y ait un petit peu de jeu.

Le truc c'est que comme la bécane revient des chez le pro, et que justement ils ont ouvert le bas moteur, donc démonté l'embrayage, et forcément remis de l'huile dans la boite.

Un mauvais montage et/ou réglage de l'embrayage peut expliquer le problème, ainsi qu'a la rigueur simplement d'avoir mis une huile pas adaptée.

Evidemment çà pourrait ètre aussi "simplement" l'embrayage qui est trop usé, mais comme çà, pile poil aprés une intervention chez un pro, çà me semble trop gros ...

[SEBLOB]

édit:

j'avais fait une double réponse, et visiblement trop tard pour la supprimer

[phifi]

J ai procédé à un léger réglage et me suis fié à la parole de l ancien proprio (le réglage était juste d appauvrir au niveau de la richesse)

Sur ce carbu c'est une vis d'air et pas une vis de richesse.
Si tu as dévissé tu as rajouté de l'air.

[ARNAUD]

On a du mal se comprendre mais je sais ce qu'est la vis d air, de ralenti mais je ne parle pas de celle la il y a 2 vis et je parle de celle qui gère le mélange pas la vis de ralenti celle qui permet d enrichir ou d appauvrir le mélange

Moi, je conseillerais bien à notre camarade la lecture de mon tuto préféré...
Comme ça, après, on parlera de la même chose dans les mêmes termes...

https://kdx125.pagesperso-orange.fr/reg ... Keihin.pdf
(Avertissement habituel: c'est dédié aux Keihin, mais 98% du tuto est valable à l'identique pour un Mikuni)

Bon, on se fera une meilleure idée quand on aura l'image de la bougie...

[Noeclf]

J ai procédé à un léger réglage et me suis fié à la parole de l ancien proprio (le réglage était juste d appauvrir au niveau de la richesse)

Sur ce carbu c'est une vis d'air et pas une vis de richesse.
Si tu as dévissé tu as rajouté de l'air.

Ha mince d accord je ne savais pas

[Noeclf]

On m'a aussi parlé de l'embrayage en gros la 6eme monte trop dans les tours et ça m empêche de prendre la vitesse ou normalement elle atteint les 130kmh 140kmh à peu prêt alors que la c est 100 max

on m'a parlé du gicleur trop petit aussi,

il y a aussi un autre symptôme bizarre veuillez m excuser je ne m'y connais pas trop, c'est un niveau du frein moteur qui au lieu d être linéaire fait des accout je ne sais pas trop comment vous expliquer mais on m'a dit comme vous venez de m expliquer que ça pouvait venir de l'embrayage

Ben même si c'est bizare comme comportement de la bécane (le fait que çà soit que en 6 ème) en même temps, perdre en vitesse maxi tout en ayant quand même le moteur qui monte aussi haut qu'avant dans les tours, MAIS qui semble y arriver plus facilement, pour moi c'est l'embrayage qui patine.

Et du coup pour le frein moteur çà risque d'ètre pareil, çà freine et puis subitement l'embrayage patine donc çà freine plus du tout, et çà RE freine.

Faudrait commencer par vérifier le réglage de l'embrayage, en commençant par la garde à la commande au guidon. Il faut qu'il y ait un petit peu de jeu.

Le truc c'est que comme la bécane revient des chez le pro, et que justement ils ont ouvert le bas moteur, donc démonté l'embrayage, et forcément remis de l'huile dans la boite.

Un mauvais montage et/ou réglage de l'embrayage peut expliquer le problème, ainsi qu'a la rigueur simplement d'avoir mis une huile pas adaptée.

Evidemment çà pourrait ètre aussi "simplement" l'embrayage qui est trop usé, mais comme çà, pile poil aprés une intervention chez un pro, çà me semble trop gros ...

Merci beaucoup ça m'aide énormement au niveau de la garde sur le levier il y à le jeu qu'il faut j ai pu parler au garagiste et il va regarder ça la semaine pro mais je pense que vous avez raison, merci je vous redis vite

[PIMSNOUNE]

Quelle est ta démultiplication ?????
tu dis que ton DTX monte trop dans les tours.
PSB en 16/15 ou 14 ???

[Noeclf]

Désolé je ne sais pas ce qu'est la démultiplication

[Noeclf]

Quelle est ta démultiplication ?????
tu dis que ton DTX monte trop dans les tours.
PSB en 16/15 ou 14 ???

Je viens de regarder c est la transmission donc je suis en 16 57

[ARNAUD]

elle monte bcp trop dans les tours et le frein moteur agi beaucoup trop tôt bref je n ai plus d allonge

Notons quand même que cette phrase qui nous tient lieu de point de départ n'est pas exactement d'une clarté limpide, lol, comme Seb l'a déjà fait remarqué.
À tel point que lui et moi ne comprenons absolument pas la même chose, lol...
Si elle monte trop dans les tours, ok, ptet que l'embrayage patine (mais il patinerait encore plus facilement sur les premiers rapports).
Par contre, si le "frein moteur" (sic) agit beaucoup trop tôt et qu'il n'y a plus d'allonge, au contraire elle régule et ça pourrait être la carb...
Comme en plus on est sur un modèle sans compte-tours, le brouillard est épais...

[Noeclf]

Oui je sais je vais la renvoyer dans tous les cas au garage et ils me le font sans frais

[Noeclf]

elle monte bcp trop dans les tours et le frein moteur agi beaucoup trop tôt bref je n ai plus d allonge

Notons quand même que cette phrase qui nous tient lieu de point de départ n'est pas exactement d'une clarté limpide, lol, comme Seb l'a déjà fait remarqué.
À tel point que lui et moi ne comprenons absolument pas la même chose, lol...
Si elle monte trop dans les tours, ok, ptet que l'embrayage patine (mais il patinerait encore plus facilement sur les premiers rapports).
Par contre, si le "frein moteur" (sic) agit beaucoup trop tôt et qu'il n'y a plus d'allonge, au contraire elle régule et ça pourrait être la carb...
Comme en plus on est sur un modèle sans compte-tours, le brouillard est épais...

Mais ça serait possible un défaut dans ma boîte ?