Bougie fondue

[ARNAUD]

OK, le clip est pas là. Je doute fort qu'il se soit barré tout seul.
Je suis passé mille fois dans des branches et broussailles, j'en retrouve des morceaux un peu partout, j'ai jamais rien perdu, tout tient bien en place...

Deux casses identiques à bref intervalle, deux causes différentes, j'y crois pas non plus.
Perso, j'ai plutôt l'impression que le mécano est passé à côté d'un truc et cherche à se couvrir, mais bon, évidemment, difficile d'affirmer ça à distance...

[ARNAUD]

Voici la photo du piston n°2

Hooo p... splendide!
Un vrai beau point chaud...

Carburation beaucoup trop pauvre?
Méga-prise d'air?
Quelle tronche a la bougie?
Un allumage totalement décalé peut faire ça, mais je vois pas comment...

[Yves0277]

Une fois la durit d'arrivée d'huile débranchée, la prise d'air est vite trouvée...

[ARNAUD]

Hmmouais... Et la fois d'avant?

Par pur manque de connaissance de ce carbu, j'ai roulé des mois avec un powerjet aspirant de l'air à la place de l'essence, jamais eu ça. C'est quand même vraiment pas une casse banale comme un bête serrage ou un bout de calotte qui se barre côté échappement... Autant ça semblait évident avec la bougie trop chaude, autant remettre ça aussi vite avec la bonne bougie...
Pour moi le mécano est passé à côté d'un truc (et nous aussi, mais on est à distance et pas payé, lol)...

On remet un cylindre, un piston et l'arrivée d'huile, je serais pas surpris que ça recommence aussi sec.

[ARNAUD]

Bon, après, on connaît pas la moto, son historique, on n'a pas vu sa bougie, son filtre à air, on ne sait rien des gicleurs ou du cran d'aiguille...

[Isabelle66]

alors voici la bougie, elle n'a rien de particulier



alors que la première fois la bougie était cramée, mais ce n'était pas la bonne référence, et le piston dans le même état






A vous lire j'ai plutôt envie d'aller récupérer la moto et essayer de voir par moi même, mais j'avoue être un peu flippée quand à démonter un moteur
je l'ai acheté l'année dernière, la nana qui l'avait ne faisait que du chemin, elle avait coupé tous les fils électriques que j'ai du remplacer, elle avait retiré le réservoir à huile et mis à la place un deuxième radiateur que j'ai retiré pour remettre un réservoir, elle m'avait dit avoir changé le haut moteur, mais là du coup je n'ai pas posé plus de questions que ça...

Le carbu c'est un mikuni vm26, j'ai eu l'occasion de le démonter, de l'ouvrir et de contrôler qu'il était nickel propre, les trous n'étaient pas bouchés.

Le seul "soucis" que j'avais remarqué c'est le starter, qui ne tient pas quand on le tire, pas très pratique pour les hivers froids, et une fois qu'il est poussé, ne rentre pas complètement car la tige est trop grande, j'en ai recommandé un autre sur ebay, mais pareil...



voici voilà voiloù...

[ARNAUD]

OK, merci...
Bon, la bougie, sous cet angle, on ne voit rien qui permette de la "lire". Elle me semble trop claire, mais c'est vraiment difficile à dire sous cet angle.

VM 26? C'est donc une 88, le tout premier modèle?

Récupérer la moto, oui, pour moi, quelle que soit la suite, c'est la seule option.
Ton mécano ne m'inspire aucune confiance, et vu le menu qu'il t'a préparé, tu vas t'en tirer avec une facture qui te permettrait d'acheter une autre DTR complète ou trois moteurs d'occasion...
On a déjà vu passer des réfections complètes haut et bas moteur ici, selon la quantité de pièces changées et les ateliers, c'est entre 1000 et 1500...
No way.

[Spocky35]

Cette abrasion n'est pas signe d'amorçage entre la bougie et la calotte du piston?

Un mélange trop pauvre, une prise d'air, j'y crois pas un instant, c'est pas comme ça que le piston finit dans ces cas là, mais avec de belles grosses rayures sur la jupe... Encore plus vrai si il n'y a plus d'huile qui arrive.

[ARNAUD]

Je crois encore moins au manque d'huile.
Le plus courant sur un gros trou comme ça, c'est une bougie trop chaude, un allumage mal calé, un mauvais squish et trop de compression, de l'essence "africaine"...
Rien qui semble évident dans ce cas, du coup...

[SEBLOB]

Une fois la durit d'arrivée d'huile débranchée, la prise d'air est vite trouvée...

Sauf que franchement, OK débrancher l'arrivée d'huile çà fait une prise d'air, mais bon pas énorme et surtout QUI pense qu'en débranchant l'arrivée d'huile sur la pipe c'est en premier le piston qui va percer, et non le piston qui va serrer?

Puis si vraiment la durite était débranchée sur la pipe, le moteur devait quand même ètre bien gras à un endroit donné cat l'huile a donc coulé SUR le moteur jusqu'au "pépin".

Et c'est tellement chiant a retirer le "clip" d'origine de la durite d'huile qu'il semble évident que pour que la durite se débranche toute seule, alors le clip n'a pas été mis en place. Si c'est le pro qui a déja réparé la bécane, QUI était donc sensé remettre le clip en place sinon le pro?

Et a voir la petite liste qui a été préparée ou il faut en gros changer le moteur complet, çà rapelle quand même de mauvais souvenir sur le forum, avec des "nouveaux" qui débarquent affolés parce qu'ils ont un devis de 1200 voir 1500 EUro car il faut TOUT changer.

Perso à l'achat ma Ténéré 125 avait le piston percé, et le CDI qui avait le classique problème des DTLC, il était HS donc envoyait l'étincelle quand çà lui chantait. Au moins facile de comprendre que ce CDI s'est mis à envoyer énormément trop d'avance et donc au revoir le piston.

Niveau travaux à faire pour remettre la moto en état, ben en fait déglaçage juste du cylindre car un réalésage n'était pas nécessaire. Piston neuf évidemment. Question bas moteur, ben rien à faire du tout .

là on se demanderait presque si le pro serait pas pret à proposer de racheter l'épave pour une bouchée de pain, afin de la réparer lui même en changeant réellement QUE ce qui a besoin de l'ètre, et hop il revend la bécane avec une grosse marge .

[SEBLOB]

A vous lire j'ai plutôt envie d'aller récupérer la moto et essayer de voir par moi même, mais j'avoue être un peu flippée quand à démonter un moteur

Prend en compte que personne était "mécano" a sa naissance, il faut forcément apprendre un jour .

Et là çà semble ètre, soit tu te met à apprendre la mécanique sur un moteur 2 temps, soit la bécane va te couter le prix d'une bécane d'occasion, rien qu'en réparations .

[ARNAUD]

Une fois la durit d'arrivée d'huile débranchée, la prise d'air est vite trouvée...

Sauf que franchement, OK débrancher l'arrivée d'huile çà fait une prise d'air, mais bon pas énorme et surtout QUI pense qu'en débranchant l'arrivée d'huile sur la pipe c'est en premier le piston qui va percer, et non le piston qui va serrer?

Puis si vraiment la durite était débranchée sur la pipe, le moteur devait quand même ètre bien gras à un endroit donné cat l'huile a donc coulé SUR le moteur jusqu'au "pépin".

Et c'est tellement chiant a retirer le "clip" d'origine de la durite d'huile qu'il semble évident que pour que la durite se débranche toute seule, alors le clip n'a pas été mis en place. Si c'est le pro qui a déja réparé la bécane, QUI était donc sensé remettre le clip en place sinon le pro?

Et a voir la petite liste qui a été préparée ou il faut en gros changer le moteur complet, çà rapelle quand même de mauvais souvenir sur le forum, avec des "nouveaux" qui débarquent affolés parce qu'ils ont un devis de 1200 voir 1500 EUro car il faut TOUT changer.

Perso à l'achat ma Ténéré 125 avait le piston percé, et le CDI qui avait le classique problème des DTLC, il était HS donc envoyait l'étincelle quand çà lui chantait. Au moins facile de comprendre que ce CDI s'est mis à envoyer énormément trop d'avance et donc au revoir le piston.

Niveau travaux à faire pour remettre la moto en état, ben en fait déglaçage juste du cylindre car un réalésage n'était pas nécessaire. Piston neuf évidemment. Question bas moteur, ben rien à faire du tout .

là on se demanderait presque si le pro serait pas pret à proposer de racheter l'épave pour une bouchée de pain, afin de la réparer lui même en changeant réellement QUE ce qui a besoin de l'ètre, et hop il revend la bécane avec une grosse marge .

Nous sommes parfaitement en phase.
Et comme je le dis souvent, quand Seb et moi sommes d'accord, c'est mauvais signe...

[Isabelle66]

Hier j'ai demandé au mécano de remonter la moto, on va la récupérer dès qu'elle est prête... n'ayant pas de remorque, avec mon fils nous allons devoir pousser sur 3km ça va aller, il a déjà fait pire.

Et avec l'aide d'un ami et ce forum, je vais m'y mettre et essayer de comprendre tout ça, car effectivement, tout s'apprend

[ARNAUD]

Le minimum sera le mieux: deux cartons pour ramener les pièces démontées en bagnole, et la DTR démontée sera plus légère à pousser!
Bon courage à vous!

[Isabelle66]

Merci beaucoup !