Bougie fondue

[Isabelle66]

Bonsoir,

Qu'est-ce qui fait qu'une bougie devient comme ça?



Mon fils a changé la bougie aujourd'hui, car il est parti et a du rentrer à pied car elle ne démarrait plus. Avant ça il me disait qu'il avait comme des trous à l'accélération.
Bon maintenant je comprends pourquoi

Il a mis une nouvelle bougie, la bonne référence BR9ES (l'ancienne ne correspondait pas à la référence du manuel constructeur BR7HS) et la moto a redémarré du premier coup.
Peut-il rouler, ou y a t-il un risque que ça refonde ?

Que devons-nous vérifier pour éviter que cela se reproduise?

Mille mercis pour vos conseils.

[love2stroke]

On dirait bien qu'une partie du piston a été téléportée dans la bougie ! Ca ressemble bien à de l'aluminium cette substance blanchâtre ?

[Seb125Dtr]

Aïe ! Verifie le piston au passage..

[ARNAUD]

Ho p... elle est splendide!
Bon, bah clairement, l'électrode a fondu, les causes pouvant être une bougie trop chaude (mauvais indice) ou une avance totalement déréglée... Si la moto fonctionnait normalement, c'est probablement la première possibilité...
Je jetterais effectivement un oeil au piston, mais je ne serais même pas surpris qu'il soit OK...

[ilpfis]

avant de redémarrer, remets l'ancienne bougie et teste au kick sans contact pour vérifier la compression
j'ai mal lu elle est repartie après changement de bougie
avec un peu de chance plus de peur que de mal

[Isabelle66]

Merci à tous pour vos réponses.
Nous allons vérifier tout ça, j'ai vu une vidéo hier soir pour le démontage du piston, ça n'a pas l'air bien compliqué, juste un peu long et faut bien resté ordonné pour tout remonter correctement

[Bipcoyote]

Démonte le pot et regarde le piston par la lumière d'échappement.

[Isabelle66]

on va regarder ça cet après midi; merci je viens de voir une vidéo très intéressante sur les différentes possibilités de retrouver le piston et les causes.

phpBB [video]

[Spocky35]

On peut voir le dessus du piston en envoyant de la lumière par la sortie échappement et en regardant par le puit de bougie à l'aide d'un mirroir. Une fois qu'on a trouvé la bonne orientation du mirroir on y voit bien, et là, il pourrait se trouver sur la calotte une cuvette pas d'origine

[ARNAUD]

on va regarder ça cet après midi; merci je viens de voir une vidéo très intéressante sur les différentes possibilités de retrouver le piston et les causes.

https://youtu.be/99OAX9XXvcY

Oui enfin sauf que manifestement, ton moteur n'a absolument pas serré...

Dans ce cas de figure, normalement, la bougie lâche bien avant le piston. Le mot-clé étant "normalement", lol...
Comme le dit Spocky, jette un oeil par l'échappement, au moindre doute ou si tu vieux être sûr de bien voir, tu déculasses...
Avec un peu de chance, tout va bien...
Quant à la cause, si la moto était montée avec une BR7, faut pas chercher bien loin...

[SEBLOB]

Bonsoir,

Qu'est-ce qui fait qu'une bougie devient comme ça?



Mon fils a changé la bougie aujourd'hui, car il est parti et a du rentrer à pied car elle ne démarrait plus. Avant ça il me disait qu'il avait comme des trous à l'accélération.
Bon maintenant je comprends pourquoi

Il a mis une nouvelle bougie, la bonne référence BR9ES (l'ancienne ne correspondait pas à la référence du manuel constructeur BR7HS) et la moto a redémarré du premier coup.
Peut-il rouler, ou y a t-il un risque que ça refonde ?

Que devons-nous vérifier pour éviter que cela se reproduise?

Mille mercis pour vos conseils.

Ben le chiffre du code de la bougie c'est l'indice thermique, car une bougie va plus ou moins se refroidir toute seule, et selon le moteur çà demande une bougie plus ou moins chaude (ou "froide").

D'origine la bougie est une BR8ES, mais c'est adapté au moteur bridé qui dépasse pas vraiment les 8000 tours.

POur le moteur débridé on conseille fortement de monter une bougie BR9ES qui est "plus froide".

Là s'il y avait une BR7HS, elle est donc ENCORE plus chaude que la bougie d'origine qui n'est pas adaptée à une moto débridée, et en plus BRxHS contre BRxES, c'est la longueur du filetage qui est différent, la "HS" est plus courte ce qui devrait avoir eut l'avantage de reculer un peu le bout de la bougie du piston (et vaut mieux une bougie trop courte, qu'une bougie trop longue qui risque de rencontrer le piston)

Mais généralement une bougie trop chaude fait carrément que le piston surchauffe en son centre et peut se "percer".

Donc comme les autres, il faut démonter le cylindre via l'embase (pour pas bousiller le joint de culasse qui est plus cher et plus "délicat" a serrer que le joint d'embase) pour voir la tronche du piston, car si il faut il a commencé a se creuser ou a se déformer.

L'avantage c'est qu'en ayant une bougie pas du tout adapté au moteur, c'est pas la peine de chercher longtemps la cause du problème

[ARNAUD]

En tous cas, je confirme que la BR7HS est bel et bien HS.

[ARNAUD]

il faut démonter le cylindre via l'embase (pour pas bousiller le joint de culasse qui est plus cher et plus "délicat" a serrer que le joint d'embase) pour voir la tronche du piston, car si il faut il a commencé a se creuser ou a se déformer.

Hmmmoui... Avec notre pochette de joints haut moteur magique à dix balles, perso, je trouve plus simple de virer la culasse. Chacun fait comme il veut. Très honnêtement, dans ce cas précis, je pense que si le piston a eu un gros souci, on le verra par la lumière d'échappement.

[phifi]

La bougie était trop chaude et inadaptée, c'est pour ça qu'elle a fondu.
Il faut regarder l'état de la calotte du piston en retirant le pot d’échappement, si ça semble bien (non déformé, trou qui commence à se creuser) il n'est pas nécessaire de démonter plus de choses ni même de changer quoique ce soit.

[Isabelle66]

Je n'ai pas eu le temps de regarder ça ce week end, mais le week end prochain on regarde ça de plus près.
Je regarderai si je vois quelque chose par la lumière du pot et prendre une photo.
Merci à tous pour vos conseils, je vous envoie les photos dès que c'est fait