Bougie fondue

[Seb125Dtr]

Perso à l'achat ma Ténéré 125 avait le piston percé, et le CDI qui avait le classique problème des DTLC, il était HS donc envoyait l'étincelle quand çà lui chantait. Au moins facile de comprendre que ce CDI s'est mis à envoyer énormément trop d'avance et donc au revoir le piston.

+1 avec Seblob, ma maigre expérience en carburation et moteurs me laisse penser qu'un si gros (et rapide) dégât pourrait être du à un allumage aléatoire, causant je ne sais quel problème (auto allumage par exemple)
A vérifier...

[ilpfis]

bon courage aussi à vous, si vous pouvez poster des photos au fur et à mesure du démontage afin de définir les causes avec quelques test à la clé, serait un plus pour vous aider, car ici les avis divergent souvent

[dinogt]

Là c'est essence qui n'arrive pas et/ou prise d'air (spis vilo/pipe)
Si c'est un DTR, je ne serai pas tres surpris de voir un reservoir tout rouillé...
Des pistons en 57.65 - 57.9 - 58.15 -58.4 -58 - 58.25 - 58.50 et 58.75, j'en ai des dizianes dispos donc, le cylindre est encore bon
A chaque fois que le piston fond il y a de l'alu qui passe dans les 4 roulements (et oui, il y en a 4)... on peut dire que ça ne fait pas vraiment du bien surtout si c'est mal, pas ou peu nettoyé.

[REMY02400]

Et oui Dinogt a encore une fois de plus raison il y a bien quatre roulements à vérifier. Les deux roulements de vilebrequin celui de la tête de bielle et celui du pied de bielle.
Comme c'est déjà le deuxième piston fondu, il n'y a pas à chercher midi à quatorze heure.
La prise d'air j'ai quand même du mal à y croire; Logiquement je dis bien logiquement avec une prise d'air le moteur ne tourne pas rond et a un ralenti instable.
Le coup de la durite d'huile qui se barre toute seule, encore bien moins.
Je ne suis pas un spécialiste mais je verrai bien un squich trop faible ou peut être une avance trop élevée.
Je te souhaite de trouver la cause et de ne surtout pas mettre un piston et basta car c'est voué à un nouvel échec.

[ARNAUD]

Je ne suis pas un spécialiste mais je verrai bien un squich trop faible ou peut être une avance trop élevée.

Je l'ai évoqué plus haut, mais potentiellement, j'ai vraiment du mal à me l'expliquer... Culasse "préparée" beaucoup trop rabotée? Clavette trop décalée ou cassée?
Vraiment pas courant...

A chaque fois que le piston fond il y a de l'alu qui passe dans les 4 roulements (et oui, il y en a 4)... on peut dire que ça ne fait pas vraiment du bien surtout si c'est mal, pas ou peu nettoyé.

P... oui, j'avais "un peu" oublié ce "détail"...

[Yves0277]

Ya un truc qui me chagrine : c'est un pro qui a réparé et réglé le moteur qui avait déjà le même problème.
Il n'a pas su régler le problème en amont et identifier la cause.
C'est SON problème, il a une obligation de résultat.
Si il y a plus de dégâts que la première fois, c'est de sa faute...
Pourquoi reprendre la moto ?

[ARNAUD]

C'est SON problème, il a une obligation de résultat.

En théorie, tu as absolument raison.
Sauf que, pour lui, ce sont manifestement deux problèmes différents et il n'y est pour rien.
Et pour moi, le mec est donc probablement à la fois malhonnête et incompétent -ce qui reste difficile à prouver factuellement.
T'as envie de lui laisser ta moto, toi?

[Yves0277]

Non, c'est clair .
Et partir dans une procédure, le pauvre gamin n'est pas prêt de rouler...

[REMY02400]

De toute façon la messe est dite; La moto n'est plus chez ce garagiste.
Vu le margoulin que ça a l'air d'être lui faire entendre raison va être très compliqué. Enfin personnellement je retournerai le voir pour essayer de récupérer un petit quelque chose quitte à hausser le ton et surtout pour qu'il comprenne qu'il ne peut pas faire n'importe quoi.