Bougie fondue

[ilpfis]

le start me servait seulement à en envoyer dans le filtre à air en roulant pour prendre des watts, il y a longtemps

[ARNAUD]

[SEBLOB]

Dire qu'il y a des jeunes qui détournent des bouteilles de gaz "pour appareil a Chantilly" en tant que gaz hilarant, alors que c'est surtout intéressant pour booster provisoirement son moteur

[ARNAUD]

Bon... On attise notre curiosité, et après on nous dit plus rien, lol...

[SEBLOB]

Ben le gaz qui sert dans les appareils à chantilly et qui est "détourné" par des jeunes en tant que gaz hilarant c'est quoi

[ARNAUD]

Bah ouais, du protoxyde d'azote ou oxyde nitreux...
Mais c'est absolument pas de ça que je parlais, lol...
Moi je voudrais savoir ce qui se passe dans le moulin de cette pov'DTR...

[BRIO]

"Ha bah on voit tout de suite kilapafé l'rodage, vot'gamin, ma pov'dame..."

Le plus probable?

[ARNAUD]

En termes de bonne excuse de l'atelier, certainement.

[Isabelle66]

Hé bonsoir,

Pour répondre aux différents commentaires, le rodage a bien été fait par mon fils

Alors, le piston est encore foutu, il a encore percé, et la bougie est nickel.
Là, cette fois le kick ne descendait pas tout seul, mais est resté bloqué en haut.
Il semblerait que la petite durite qui mène l'huile du réservoir au carter se soit retirée... du coup bah c'était tout sec.

A priori, il faut que je rachète un bas et un haut moteur , vilebrequin, joints, piston, chemise de cylindre...
La chemise a été réalésée, et là elle a été bien endommagée, du coup il n'est plus possible de la réalésée car après plus de piston à la bonne taille.

Ca fait chier, car c'est une partie que je ne maitrise pas trop, du coup je suis obligée de passer par un mécano pro et la facture va être bien salée

[ARNAUD]

Hmmmouais...
Va surtout falloir changer de pro.
Un serrage par manque d'huile, ça perce pas le piston.
Et la durite d'huile, elle tient TRÈS bien -sauf si un branque a pas remis le petit clip.
Je doue très fort que ton cylindre n'ait plus de cote de réparations, puisqu'on peut largement dépasser les 125 cm3.
On trouve des pistons en 58,4...
Sinon, il a quoi, le vilo?

Bon, désolé pour toi...

[Seb125Dtr]

Hé bonsoir,

Pour répondre aux différents commentaires, le rodage a bien été fait par mon fils

Alors, le piston est encore foutu, il a encore percé, et la bougie est nickel.
Là, cette fois le kick ne descendait pas tout seul, mais est resté bloqué en haut.
Il semblerait que la petite durite qui mène l'huile du réservoir au carter se soit retirée... du coup bah c'était tout sec.

A priori, il faut que je rachète un bas et un haut moteur , vilebrequin, joints, piston, chemise de cylindre...
La chemise a été réalésée, et là elle a été bien endommagée, du coup il n'est plus possible de la réalésée car après plus de piston à la bonne taille.

Ca fait chier, car c'est une partie que je ne maitrise pas trop, du coup je suis obligée de passer par un mécano pro et la facture va être bien salée

Piston percé, a quel endroit?
Je rejoins Arnaud, cette durit ne s'enlève pas si facilement... Y'orait pas eu un petit oubli?

[ilpfis]

si le pro en question s'est référé au catalogue "beer" évidement ça s’arrête au 57,50
ça sent la facture salé pour direction poubelle
- peux tu faire des photos ? cylindre (état de la chemise),
- combien de km au compteur cette moto ?
- comme dit Arnaud, changer de pro,

trou dans le piston, fusion prononcer du à un apport d'air fulgurant
jediçacommeça

[ARNAUD]

Ouais, là comme ça, avec les quelques éléments qu'on a, chuis particulièrement sceptique quant au "diagnostic"...
Le gars répare un moteur, ça recasse quasi-immédiatement, parce que la durite du réservoir d'huile se serait fait la malle par magie, sans laisser une goutte d'huile visible là où la moto est garée, et le manque d'huile aurait de nouveau fait un trou dans le piston...
J'y crois pas une seconde.

[Isabelle66]

Merci à tous pour vos réponses.

Du coup je viens de faire une petite recherche, j'ai trouvé une photo avec le circlip sur la durit, et hier quand le mécano m'a fait voir la durit défaite, je n'ai pas tiltée que le circlip n'était pas là.

Ensuite, j'ai re regardé une vidéo qui explique les différents serrages, et effectivement, si c'était un manque d'huile, le piston serait fondu en haut, or là il y a bel et bien un trou sur le dessus, qui serait dû soit à une mauvaise carburation, soit à une prise d'air, soit à une mauvaise bougie, mais nous avons mis la bonne bougie, quand aux réglages du carburateur, normalement le mécano est censé les faire...

Je viens de contacter via messenger un autre mécano que j'ai connu il y a quelques années sur le circuit du roussillon. Je verrais bien ce qu'il me dit.

Il n'a pas démonté le bas moteur, donc je ne connais pas l'état du vilebrequin.

Merci à tous en tout cas, c'est toujours mieux de savoir ou je mets les pieds quand je discute avec un PRO... J'ai l'air moins cruche

[Isabelle66]

Voici la photo du piston n°2