réglage carbu 125 tzr

[Jeje15]

pour l'aiguille je suis au 5 eme .

[ziguefly13]

Remets l aiguille au cran d origine, regle bien ton flotteur et desserre ta vis d air d 1/2 tours juste.
En gros, repars sur le réglage d origine vu que tu as pas de ligne d échappement racing pour le moment.

[Jeje15]

le vendeur de chez yam vient de me rappeler .c infos informatique étaient erronées . il a retrouvé les bonnes en version papier

[ARNAUD]

Ouais, ça lui sortait les valeurs d'un TDR et pas d'un TZR.

[Jeje15]

je pense avoir trouvé , mais je voudrais votre avis .
qu'elles sont les conséquences d'un flotteur mal réglé trop bas ou trop haut .
mais 1er réglage de GR m'ont fait passer de 17.5 à 25 car le réglage de la vis d'air n'avait aucune influence .
aprés avec régime moteur à +- 2000t j'obtenais le meilleur régime de ma vis d'air entre 2trs et 1.2/3 au bruit ou avec la bougie colortune (même si la couleur bleu n'est pas parfaite(petit scintillement par moment ) . dés que j'ouvrais en grand ça faisait un trou . j'ai changé la position de l'aiguille(en 4) , mais pour que le trou disparaisse je devais mettre le réglage de la vis d'air à 1/2t . j'ai donc retouché le réglage du flotteur pour que la cuve se remplisse un peu plus . j'ai pu repasser à un réglage de la vis à 1.1/2 . ça semble mieux .
ça vous semble cohérent ? je vais rajouter une vidéo si j'y arrive . merki

[Spocky35]

Ca semble cohérent... Mais il y a un réglage de flotteur préconisé (entre 16 et 17 mm du plan de joint carbu retourné), tu en es où de ton coté?

[SEBLOB]

Ben disons qu'en effet, avant de tripatouiller à tous les réglages du carbu, la hauteur des flotteurs c'est quand même la base.

Puisque çà se mesure carbu à l'envers, si la valeur est trop faible çà veut dire qu'une foi le carbu à l'endroit les flotteurs vont refermer le pointeau que quand le niveau de carburant serra plus important(que le réglage d'origine).
Logiquement avec un niveau de carburant plus important, toute la carburation devrait ètre trop riche.

Au contraire, si la valeur est trop importante, donc les flotteurs referment le pointeau quand il y a un niveau de carburant plus bas (que le réglage d'origine) donc toute la carburation devrait se trouver appauvrie.

[Jeje15]

J'ai fait court dans mes explications. J'avais commencé par le reglage du flotteur avec les côtes annoncées . Un gr de 17,5 et un gp de 210 . J'ai procédé comme résumé plus haut et comme j'avais encore des trous j'ai recontrôlé mon flotteur et le niveau d'essence de ma cuve . Vu les symptômes (les trous à l'ouverture plein gaz) j'ai tenté de remonter le flotteur pour + d'essence dans la cuve et la ça semble mieux. J'ai fait des vidéos , mais je ne sais pas comment les rajouter .

Les trous au ralenti lorsque j'ouvre en grand peuvent ils êtres dus à un mauvais réglage de cuve .en plus ou en moins ?

[Spocky35]

Il faut mettre la vidéo sur un site qui les héberge (Youtube, Dailymotion, ...), puis copier le lien et l'insérer entre les balises vidéo "[video]lien[/video]"

[Jeje15]

Pour le flotteur je dois être plutôt dans les 15 .

[Spocky35]

Donc tu as un réglage plutôt "enrichi" par rapport au réglage d'origine, ça reste assez curieux... Après, si du coup la carb est mieux partout, faut laisser comme ça. Tu demanderas à ta bougie ce qu'elle en pense pour être sur