Vavle YPVS incontrôlable

de **Gaetan vaguelsy** le 20 Jan 2023 19:31

Bonjour à tous !

J'ai un problème avec la valve de mon super 125 DTR de 1988.

Je sentais que le mécanisme au contact était faiblard depuis quelque temps je pensais donc que ça venait de la batterie.

Le temps d'en commander une le problème s'est aggravé. Maintenant la valve n'est plus que faiblarde au contact, en roulant elle part totalement en vrille. Elle fait bzzz bzzz dans tous les sens comme si elle s'ouvrait et se fermait quand elle voulait ou alors en décalé par rapport au gaz.

Cela empêche clairement le bon fonctionnement de la machine c'est infernale #-o

J'ai changé la batterie aujourd'hui mais rien ne change..

Un lien avec la température peut être ?

Si quelqu'un a une idée je suis preneur !

Merci beaucoup

Gaétan

de **ARNAUD** le 20 Jan 2023 19:49

Hello!
On va attendre les experts de la valve, mais j'imagine que ton servo-moteur est en fin de vie...

de **SEBLOB** le 20 Jan 2023 19:52

Faudrait vérifier les branchements, car par exemple s'il y a de l'oxydation dans les contacts ...

je rajoute que la DTR de 1988 c'est comme les DTLC, c'est à dire qu'il y a un boitier spécifique qui gère la valve, Donc il faut que le boitier soit "bien" branché, sans oxydation, car par exemple si un coup il reçoit du 12Volt et un coup ils reçoit plus de 12 Volt (a cause de connectiques oxydées) quand le courant passe à nouveau, c'est comme si on venait de couper et remettre le contact, donc il fait faire l'autonettoyage à la valve.

Il faut évidemment que ce boitier soit bien branché au CDI, pour connaitre le régime moteur, et forcément il faut que le servo moteur de valve soit bien connecté au boitier de gestion :-k

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de **Gaetan vaguelsy** le 20 Jan 2023 21:17

Merci pour vos réponses!
Si j'ai bien compris la pane provient soit du cerveau moteur, soit du CDI, soit du boitier de gestion ou bien seulement de leurs connections... Je n'ai jamais touché à ces pièces mais je sais maintenant à peux près où chercher alors!
Si vous avez un tips qui faciliterait le contrôle de ces éléments je suis preneur !

de **phifi** le 21 Jan 2023 15:07

ARNAUD a écrit:Hello!
On va attendre les experts de la valve, mais j'imagine que ton servo-moteur est en fin de vie...

Je pense la même chose, et à ta place j'essaierais de trouver un moteur de valve d'occasion.

de **SEBLOB** le 21 Jan 2023 18:49

Peut t'on utiliser un servomoteur plus récent, et directement le brancher à la place de l'ensemble servo moteur ET boitier de gestion de la DTR de 1988 ???

de **Gaetan vaguelsy** le 21 Jan 2023 20:21

hello à tous!

Cet après midi j'ai pu partir à la recherche de ces fameux éléments électroniques. Après avoir trouvé ce fameux CDI et jeté un coup d'oeil aux moteur de valves j'ai nettoyé les connectiques. N'ayant pas de produit pour les nettoyer sous la main j'ai fais ce que j'ai pu pour les clean avec du papier de verre. Ca n'a strictement rien changé :dance:

J'ai filmé le moteur de valve au moment du contact pour que vous puissiez voir et surtout entendre son délicieux son.
https://www.youtube.com/shorts/cveR7KJI4N0
J'ai l'impression qu'un des câbles est légèrement tordu ça peux jouer ?

J'ai aussi filmé pour essayer de vous faire entendre son bruit lorsque je met des coups de gaz
https://youtube.com/shorts/aQAor-rSPcw?feature=share

Comment savoir maintenant si le probleme provient du CDI ou du moteur de valve ? obligé de faire mesurer le CDI ?

Pendant le remontage des plastiques j'ai laissé la moto tourner une bonne dizaine de minutes avant de rentrer chez moi et en route j'ai trouvé qu'elle tournait mieux malgrés quelques bruit de valves.. La chaleur peut avoir un lien ? :-k

de **REMY02400** le 21 Jan 2023 20:56

Tu pourrai déjà graisser tes câbles et voir pourquoi le moteur de valve couine comme un goret.

de **ARNAUD** le 21 Jan 2023 21:20

J'adore, on dirait un droïde de Star Wars!
:mrgreen:

de **ARNAUD** le 21 Jan 2023 21:25

Gaetan vaguelsy a écrit:N'ayant pas de produit pour les nettoyer sous la main j'ai fais ce que j'ai pu pour les clean avec du papier de verre.

L'achat d'une bombe de WD-40 serait un bon investissement. Un basique indispensable de l'atelier.

Gaetan vaguelsy a écrit:Comment savoir maintenant si le probleme provient du CDI ou du moteur de valve ? obligé de faire mesurer le CDI ?

Vu le très joli bruit du servo et le fait que 98% des CDI que j'ai croisés dans ma vie de moteur étaient soit parfaitement fonctionnels soit totalement cramés, je sais par quoi je commencerais...
:wink: