PB PISTON DTR 125

[ARNAUD]

Regarde les gicleurs et le cran d'aiguille!

[REMY02400]

Oui tu as raison Arnaud je me suis mélangé entre les lumières et les transfères. Pour ma défense ce n'est pas facile d'expliquer à quelqu'un " ne le prend pas male Isabelle 66 " qui ne connait pas le jargon mécanique.
Je te demandais une photo de ton silencieux pour voir si ce n'était pas un silencieux de 50 avec un tube trop petit en Ø

[ARNAUD]

C'est pour ça que je me suis permis ce commentaire: quand tu connais pas, les lumières c'est pas plus clair que les transferts.
La première fois qu'on m'a dit on va examiner les lumières, j'avais 13 ans et j'ai répondu "Bah c'est une cross, y a pas de lumière!"...

Je te demandais une photo de ton silencieux pour voir si ce n'était pas un silencieux de 50 avec un tube trop petit en Ø

Une chose est sûre, il y a bien eu des Big one pour DTR, et le tube de raccordement laisse à penser que c'en est un. Mais pour autant tu as raison, vérifier le diamètre du tube est une bonne idée.

[REMY02400]

Enfin il faut surtout dire que je ne suis pas une lumière non plus

[Seb125Dtr]

Bon courage pour tes réparations
Et honte à ce mecano peu scrupuleux..
Je serais toi, j'evaluerais le coût de réparation/temps/galères par rapport à l'achat d'un moteur d'occase, comme dis plus haut.. Parce que là tu es partie pour une réfection complète haut/bas moteur

[ARNAUD]

Enfin il faut surtout dire que je ne suis pas une lumière non plus

Hoooo, loin de moi cette idée...

[dinogt]

Quand tu vois tout les morceaux qui se baladent dans le moteur...

ah oui, des copeaux d'alu partout, là, les photos sont parlantes.
Si le moteur a peu tourné apres ce second trou (c'est le cas) et qu'il a été bien nettoyé apres le 1° trou (...) ça peut aussi se solutionner par un nettoyage minutieux (en general, 3 lavages style machine à laver ça le fait) au melange... en n'oubliant pas d'injecter DANS les trous de graissage des carters pour nettoyer la partie entre les roulements et les spis
De toute maniere, vu l'age de la moto, interdiction de faire l'impasse sur le changement de spis et un soigneux controle de la pipe.

[Isabelle66]

Moi perso rien ne me vexe... j'ai tellement de choses à apprendre, même et surtout à 46ans, j'écoute plus que quand j'étais jeune

Donc alors j'ai vu un truc chelou... sur la culasse c'est écrit 3BN, voici les photos:












Et sur la bas moteur, il y a une plaque sur le dessus, c'est écrit 3BP




Voici le filtre à air:








Les transfères, ou lumières...(entrée et sortie du carbu) à l'intérieur ça a l'air propre :






et enfin j'ai démonté le carter de démarrage, la vis du haut est blanche et une petite pièce est tombée quand on a enlevé le cache et par contre nous n'avons pas trouvé de joint...












Bon alors là c'était facile ce que j'ai fais...

[SEBLOB]

Oups, c'est quoi ce montage?

Une DTR 3BN/3BP donc logiquement de 1988, sauf qu'il y a là dedans un allumage de TDR "Deltabox" fixé donc sur le carter d'allumage et non le carter moteur, et donc forcément le volant magnétique qui a avec.

Mais si c'est toujours un embiellage de DTR, il devrait donc ètre trop court et donc le volant magnétique ne devrait pas se trouver bien en face du "stator"

[ARNAUD]

Donc alors j'ai vu un truc chelou... sur la culasse c'est écrit 3BN, voici les photos:
Et sur la bas moteur, il y a une plaque sur le dessus, c'est écrit 3BP

Rien d'anormal.

Voici le filtre à air:

Bon, je ne vois pas vraiment ce que je voudrais voir, le filtre seul vu d'en-dessous, du côté de la mousse beige qui assure son assise sur son support) mais on a la confirmation, vu du dessus, de ce qu'il me semblait voir sur une précédente photo: il est en train de se déchirer à sa jonction. Bon pour la poubelle, comme on le pressentait.
Le support a perdu sa mousse côté boîtier il y a bien longtemps, une prise d'air de plus...

Les transfères, ou lumières...(entrée et sortie du carbu) à l'intérieur ça a l'air propre :

OMG!

Comme on pouvait s'y attendre vu le montage du filtre, tout ça a avalé toute la poussière du monde... On dirait qu'il y a même des projections d'eau de lavage côté raccord de boîte à air...

PS anecdotique: c'est pas ça du tout, lumières/transferts.

[ARNAUD]

Oups, c'est quoi ce montage?

Une DTR 3BN/3BP donc logiquement de 1988, sauf qu'il y a là dedans un allumage de TDR "Deltabox"

Étrange en effet...
Du coup, même si le capteur est bien en place, la question de la cohérence de son calage peut redevenir d'actualité, on verra la clavette...


'tain, elle commence à sentir bon la poubelle massacrée, cette pov'mob...

[Isabelle66]

J'ai un peu avancé, entre la balade du toutou, les courses du we, et bosser un peu ,...

J'ai nettoyé le carburateur, je l'ai trempé dans vinaigre+eau=bouillir. Le joint je le fais tremper dans du wd40 (comme lu dans une vidéo des indispensables).
A quoi sert ce petit "bouchon blanc" qui est sur le carbu?
Et est-ce normal qu'il y ai une durit qui part du haut du carbu vers la cuvette?







J'ai démonté le piston, il n'y a pas de jeux de haut en bas et un tout léger jeu de gauche à droite, apparemment c'est normal. J'ai fais tourner le vilebrequin, pour moi il me parait bien, mais mon ami va passer le voir car il entendu un frottement.

Ensuite, est-ce gravissime que ce soit un vilebrequin de tdr sur le bas moteur du dtr?

[phifi]

Filtre à air à changer et joint du porte filtre à refaire.
L'allumage n'est pas d'origine, et je doute que le capteur puisse détecter correctement l'ergot du rotor.

Si le faisceau n'a pas été bidouillé il faut repartir sur une ensemble stator + rotor de DTR d'avant 1999
Si le faisceau a été modifié, ...ça pue

[REMY02400]

Sur le carter d'allumage il y a deux centreurs, peut être sont ils encore sur le bloc moteur?


Pourrai tu faire une photo de ce carter de l'autre coté en enlevant une des vis qui tient le stator?
Juste pour voir si les trous ont été agrandis.
Je ne connais pas ces vm 26. La cuve du carburateur était elle sale?

[ARNAUD]

Je connais pas assez ce Mikuni 26 spécifique à la 88, je vais donc passer mon tour.
Vu tout ce qui se balade dans ce moteur, poussière, résidus de piston fondu, on est sûrs qu'il y en aussi dans le bas-moteur...
Je commencerais, une fois sorti du cadre, par noyer le vilo dans le gasoil pour rincer avant de retourner et de regarder ce qui sort... Un peu crade, beaucoup crade, très très crade... Ca commencera à donner une idée afin de savoir si plusieurs rinçages successifs peuvent suffire où s'il faut ouvrir... Ce serait clairement mieux, mais c'est plus complexe.
Bon, de toute façon, un changement des spi de vilo est à l'ordre du jour au stade où tu en es, ce qui sera une bonne oppurtunité pour continer nettoyage et vérifications...

Bon, j'ai toujours ni ma bougie dans le bon sens, ni le filtre à air dans le bon sens, ni les réglages du carbu...