Temperature ldr qui varie

[Pat07]

Bonjour à tous et merci d avance à la communauté pour votre aide...
Novice en mécanique, voulant rajouter du ldr dans mon vase d expension je me retrouve avec une aiguille de temperature qui fait yoyo...*125 dt
Je pense que la purge a était mal faite?Est bien cela
Si oui comment procéder car j'ai déjà essayé plusieurs fois de faire tourner la moto 5 min à l arret bouchon de radiateur ouvert et d ouvrir la petite vis derrière la bougie .ai-je juste ?
Merci encore à tous
Bonne journée

[ilpfis]

bonjour, avec le circuit fermé et le bouchon ouvert seulement pendant 3 mns moteur tournant, devrait suffire, et faire l'appoint ensuite

[Pat07]

Merci de te réponse.
C est curieux je l'ai déjà fait plusieurs fois .
Bon c vrai de petite amélioration en ce qui concerne la variation de l'aiguille.
Je vais réessayer.
Ps: je redesserre la petite vis derrière la bougie après ?
Merci

[ARNAUD]

Novice en mécanique, voulant rajouter du ldr dans mon vase d expension je me retrouve avec une aiguille de temperature qui fait yoyo...

Elle varie un peu? Beaucoup? D'où à où?

[Pat07]

Oui elle varie mais c est quand même léger.
Le phénomène se reproduit sur route lorsque je lâche les gaz ou lorsque j'accélère je vois l aiguille varier légèrement. .

[zeetoon]

Variation du courant électrique selon le régime ... ?

[ARNAUD]

Bon, une variation faible est pas forcément alarmante...

[SEBLOB]

A noter que le vase d'expansion n'a qu'un rapport "louche" avec le reste du circuit .

En gros quand il y a trop de pression dans le circuit "pressurisé" moteur radiateur, tout simplement parce que le liquide monte en température donc prend du volume, alors le liquide part dans le vase .

A l'inverse, quand le liquide va refroidir dans le circuit (en gros, parce que çà fait un moment qu'on a coupé le moteur) le liquide va perdre en volume et donc çà va ASPIRER via le bouchon dans le vase.

là ou je veux en venir c'est que SI tu as un problème de surchauffe parce qu'il manque du liquide dans le RADIATEUR, alors rajouter du liquide dans le vase fait que le liquide va rester un bon moment dans le vase.

Bref, quelque part le vase on s'en balance, y'a même des motos ou d'origine y'en a pas
C'est dans le RADIATEUR qu'il faut vérifier qu'il y ait le plein complet de liquide de refroidissement (a vérifier moteur froid sinon c'est sous pression et tu risque de te recevoir du liquide brulant dans la tronche )

[ber13]

Le circuit se purge moteur arrêté...

[SEBLOB]

Officiellement oui.

Mais bon y'a aussi la méthode classique de remplir le circuit (on part donc soit d'une vidange de liquide parce qu'il était trop vieux, soit parce qu'il a fallu intervenir sur la moto) de mettre le moteur en route voir de faire une petite balade, aucune raison que les bulles ne soient pas chassée dans au moins 99 % des cas pour remonter dans le radiateur.

Suffit aprés de vérifier s'il manque un peu de liquide dans le radiateur .

D'ailleurs, malgré une vis de vidange au niveau du CALORSTAT sur la DTLC, puis une autre évidemment à la pompe à eau, comment on fait la purge sur une DTLC? On se sert de la vis de vidange du calorstat (çà semblerait logique)?
NON, on met le moteur en route et on le laisse tourner au ralenti sans bouchon sur le radiateur.

En fait sur la DTR, on "purge" via la vis la plus haut du "circuit de réchauffage du carburateur" et donc en fait, on est en train de purger le circuit de refroidissement, ou bien le circuit du "réchauffage du carburateur"?

Comme il sert à rien et que presque tout le monde le supprime ...

[Pat07]

Je vais retenter de laisser le bouchon ouvert et laisser tourner la moto au ralenti 5 min j espère que ca se résoudra...
Je vous tient au courant merci a tous

[ber13]

faire de la mécanique c'est être méthodique.
Un circuit se rempli moteur arrêté purge ouverte, C'est la bonne méthode

[Pat07]

Oui mais c est en faisant qu'on fait mon cher!!

[ber13]

Alors yapluka

[Pat07]

Exactement c est pourquoi je suis la!