Arrêt moteur 125 Tdr en roulant , impossible de repartir !

[chrisAnt]

Je suis vraiment désolé mais je me suis inscrit sur ce forum pour apprendre et essayer de trouver une solution a mon problème.
Mes compétences étant faibles je n'ai pas bien compris le devis de Dino . J'ai parlé de TKRJ car dans la liste des pièces sur le site DINOGT pour la 125 Tdr c'est bien répertorié donc je pensais que c'était le même dans le devis.
Difficile de débuter même a 62 ans

Donc si je comprends bien c'est pas réparable ?

[ARNAUD]

Si, si, ça se répare, mais c'est plus complexe, plus cher et demande une infrastructure différente puisqu'il faut refaire un traitement, ce ne sont donc pas forcément les mêmes prestataires.
Je ne crois pas que Dino fasse ça, mais il a ptêt quelqu'un à te conseiller...

[dinogt]

C'est ecrit dans mon devis
Si le cylindre est trop usé, il faudra re traiter (cher, je ne le fais pas) et il devra
etre entierement nu ou alors faut monter un cylindre fonte à realeser
ou bien monter une chemise (ça coute cher)
... Pour me faire mieux comprendre,je vais ajouter quelques lettres/mots
Pour le traitement... il y a 2 entreprises en France, une en espagne et plusieurs en Italie
En general, Monardi en italie fait du tres bon boulot.

[chrisAnt]

Merci Dino pour les infos et explications et encore désolé pour mes incompréhensions
Je vais voir pour le traitement .

Dernière question , que pensez vous de ce kit Athena ?
https://www.rrd-preparation.com/fr/kit- ... s-4fu.html
Il existe aussi en 170 cc mais le 125 permet de rester dans la légalité

[ARNAUD]

Que c'est hors de prix pour ce que c'est, que ça n'apporte rien voire moins que rien, que le balayage n'est pas top, que ce n'est pas plus légal que n'importe quel 125 débridé et que j'évite soigneusement les marchands de rêve de chez RRD qui racontent n'importe quoi.

[chrisAnt]

Au moins c'est clair et net !!!
Je ne voulais pas citer RRD mais juste la marque Athéna qui semble avoir bonne presse et réputation et que l'on retrouve chez beaucoup de vendeurs .

Bon je vais m'orienter vers le traitement , c'est sur les espagnols sont bien placé en prix ! je vous tiens au jus et merci de nouveau pour votre support.

[REMY02400]

Revaltec est très bien aussi mais certainement un peu plus cher.https://www.bing.com/ck/a?!&&p=83a1ac12 ... MDg1&ntb=1
Bien que depuis le départ de Pascal c'est un peu plus compliqué, le travaille reste tout de même irréprochable.

[ARNAUD]

J'avais regardé récemment pour quelqu'un ici, et Revaltec était TRÈS cher, le plus cher, même.
De mémoire, j'étais même un peu tombé de ma chaise...

[ARNAUD]

Au moins c'est clair et net !!!
Je ne voulais pas citer RRD mais juste la marque Athéna qui semble avoir bonne presse et réputation et que l'on retrouve chez beaucoup de vendeurs .

Bon je vais m'orienter vers le traitement , c'est sur les espagnols sont bien placé en prix ! je vous tiens au jus et merci de nouveau pour votre support.

Je parle de RRD parce que quand tu fais un peu de lecture sur leur site, TOUT ce qu'ils vendent permet des gains phénoménaux, lol... C'est fort bien rédigé, très alléchant, et souvent très loin de la réalité, y compris parfois au prix de réelles erreurs techniques.
Je n'ai jamais vu un Athena 125 de près, mais plusieurs personnes ici, à commencer par Phifi en qui j'ai toute confiance, nous ont maintes fois dit qu'au niveau diagrammes/balayage, c'était plutôt moins bien qu'un cylindre d'origine...

Comme tu le dis, fais refaire le traitement de ton cylindre, ce sera très bien.

[chrisAnt]

Ok, je viens de faire faire le tour des sites... je suis tenté par Airsal , en plus ils peuvent fournir le piston. Ils ont pas mal de retours positifs . En plus pour mon utilisation tranquille ca devrait le faire !!
Une dernière question , maintenant que j'ai le moteur ouvert et la bielle a portée de main quelle est la meilleure façon de vérifier le jeu et savoir si c'est correct ?

Merci

[ARNAUD]

Lis ça: viewtopic.php?f=27&t=22138
Et jusqu'au bout, puisque Dino nous a fait remarquer une erreur dans les légendes du schéma de la RMT...
Note également que tu dois avoir zéro jeu en hauteur (si tu tires sur ta bielle en extension) ou en torsion (si tu la prends dans ton poing et essaie de la tordre de droite à gauche et inversement).
Démonte ton carter d'allumage et vérifie également si tu n'as pas de jeu dans le roulement de vilo en essayant de secouer le rotor. De l'autre côté ça demande un sérieux démontage, donc généralement, on oublie...

[ber13]

A 40000 Kms, tu peux envisager de changer la bielle.

[ARNAUD]

...dans les 10000 qui viennent, ouais, probable.

Avec le haut-moteur de Vitaly, ça pourrait largement attendre le prochain piston.

[chrisAnt]

Bon je vais vérifier tout ca .
La bielle n'a pas 42.000 km car d'après les factures de l'ancien propriétaire le vilo a été remplacé a 16.500 km chez Yam Toulouse 3 ans après la sortie de la moto ( a priori un problème connu chez Yam sur cette série , un rappel constructeur peut être mais pas plus d'infos sérieuses)
Donc la bielle doit avoir 25.000 km , sur la facture je peux voir que le vilo, les segments, pas mal de joints ont ete remplacés mais pas le piston , donc le mien HS doit avoir 42.000 km !!.

Pour info: en cherchant j'ai trouvé ca :
https://www.atout-terrain.com/fr/125-td ... -1994.html

[ARNAUD]

Effectivement, tu l'avais mentionné.

Quant au cylindre, fais refaire, au moins tu es sûr de ce sur quoi tu pars.