Bon, si çà marchait avant, y'a pas de raison, mais quand même, si je regarde sur la revue technique 72 le schéma électrique de la DTR de 1988 je compte 8 fils qui "sortent" du CDI dont 4 qui vont direct au stator.
Si je regarde le shéma électrique de la TDR 4FU je constate 12 fils qui sortent du CDI dont 5 qui vont au stator.
Si je regarde le schéma de la TDR de 1997 je compte même 15 fils, dont toujours 5 qui vont au Stator.
Du coup comment on branche un stator de TDR "Deltabox" sur un CDI de DTR 3BN .
A noter pour la valve qui ne fonctionne pas, normalement comme les DTLC à partir de 1984, la DTR de 1988 avait un boitier spécifique pour gérer la valve .