Prise d'air (probable)

[Lois13]

Bonjour à tous,

Voilà je me suis procurer une 125 DTRE de 2005 il y a de ça 2 ans, complètement d'origine, jamais démonté la moto n'avais que 15000 km. Autant vous dire qu'elle n'est pas rester d'origine bien longtemps .

Je l'ai donc équipé de :
-ligne Arrow complète
-clapet BOYESEN
-pipe façon PHIPHI
-retirer le boîtier YEIS
-carburateur TMX30 mikuni
-cylindre piston athena 125 (type origine)
-avance à l'allumage de 8°

Bref quelques petites modifications sympathiques qui améliorent tous les aspects du moteur.
J'ai récemment changé l'embrayage également.

A savoir que ça fait plus de 1 ans que je roule ainsi, la moto a aujoduhui 24000km (oui j'ai beaucoup roulé) et jamais de soucis particulier.

MAIIISSS

Depuis quelques jours j'ai des trou à l'accélération, ça arrive principalement lorsque la moto est en charge (monté) et plus particulièrement en 5eme et la 6eme et devenue en 20km inutilisable (ca broute ça broute et ça ne veut pas monter) à savoir que ces trous apparaissent aussi sur les autres rapports.

J'ai donc vérifier la bougie, celle ci fonctionne mais elle s'est blanchis comparé a la semaine d'avant ... bizarre... trop dair ???

J'ai donc démonter le carbu dans son ensemble et tout nettoyer, ça n'a rien changé.... j'ai démonter le joint de culasse et vérifier l'état de celui ci du piston et du cylindre.. RAS, J'ai ensuite remonté avec JDC neuf biensur ...

Voilà l'allumage semble bon, la carburation est forcément bonne car je roule ainsi depuis 1 ans toutes saisons comprise....

Quelqun peut il m'aider !???

Merci d'avance pour votre aide !

[Cissou10]

Si tu es sur a 100% de ton carburateur, flotteur réglé, gicleur, cela peu être effectivement une prise d'air si tu as ta bougie est blanche. Vérifie que tu es un bon débit d'essence sortant de ton robinet. A vérifier a l'entrée du carburateur par la durite.
Vérifie le filtre a essence surtout si tu as monté un filtre en ligne.
Filtre en ligne transparent peu être remplis de particule fine type polen, fibre ...
Filtre a essence en papier est à proscrire à utiliser que sur ligne avec pompe à essence
En prise d'air tu as le joint à levre côté allumage, le côté embrayage moin fréquent, joint de la boîte à clapet ( ne pas hésité à remplacé le joint papier et renforcé avec un léger cordon de pâte a joint souple type CAF, loctite noir), joint d'embase.
Tu peu faire un test de pression et de dépression à l'air comprimé met il faut être un peu équipé.
La pipe est à vérifier, qu'elle ne soit pas fendu.
J'ai certainement oublié des choses d'autre expert passeront

[Bipcoyote]

Vérifier une prise d'air, tu dois savoir faire avec un pinceau et de l'essence sur les différents raccords su carbu (ou nettoyant frein)
Vu ce que tu sembles avoir roulé ; certain de ta segmentation ?

[ber13]

+1, à 24000 encore d'origine faut pas trop jouer
spi, piston...
( Suivant de nombreux témoignages, il y a souvent une prise d'air au niveau de la pipe )

[hugoain]

cylindre piston athena 24000-15000 ou 24000
normalement une prise d'air ces plutot un moteur qui redescend mal au ralentit reste a un régime élever gaz coupé

[ber13]

Ah oui si piston-cylindre récent, ne pas tenir compte de ma remarque
En revanche une prise d'air peux très bien créer des trous à l'accélération...Donc spi à vérifier et pipe.

[Cissou10]

Check déjà tous cela et tiens nous au courant

[ARNAUD]

Rien à voir, mais quel était l'intérêt de monter un 125 Athena sur une moto stock qui a 15000 bornes?

[SEBLOB]

A moins de l'avoir acheté pas cher car le haut moteur était HS en raison d'un pion de centrage de segment qui s'est barré (classique sur les DTRE dernier modèle et les DTX) je ne comprend pas non plus l'intéret du kit Athéna 125 cc qui en plus n'est même pas réalésable

[Lois13]

Le kit cylindre piston d'origine à été changé par un kit athena suite au changement de la segmentation non retravaillée, résultat : segment cassé et trace sur le cylindre ....
Et le kit athena n'a que 4000 bornes, il a été installé sur la moto à 20000km. Je n'ai pas de doute quand au bon état du Carburateur et de mon haut moteur, le filtre a essence et le filtre à air ont également été nettoyé.

A savoir que je roule avec cette moto toutes les semaines si ce n'est pas tout les 3 jours. Ce problème est parvenue en pleine balade et n'a cessé de s'accentuer depuis ce jour.

Néanmoins je ne peux m'empêcher de penser à un problème d'allumage électrique, est ce la bobine HT ou le stator peuvent provoquer des râtés d'allumage ??

Je vous remercie pour toutes vos réponses, je chercherais la fuite d'air ce week end (si elle daigne exister)...

[ber13]

Si ratés d'allumage, évidemment ça provient du système d'allumage...
Comprends plus ton histoire

[Cissou10]

Vu la couleur de ta bougie, il y a un problème au niveau air essence. Un problème d'allumage je ne pense pas que sa ferais tiré au blanc une bougie du jour au lendemain. Après impossible n'est pas français. Il faut déjà vérifier les bases avant d'approfondir le diag. Tes joints à lèvre a 24000km se ne sera pas du luxe de les faires. Ci joint mon joint allumage usé du a une surchauffe


Une substance noir a coulé et il y en avait également dans le carter allumage

[ber13]

Avec une petite odeur d'essence certainement...

[ber13]

Ce n'est pas spécialement les kilomètres plutôt la vétusté.18 ans ça commence à compter...

[Cissou10]

Oui oui c'est certain