125 DTF 1F9 1976 - Silencieux

[ilpfis]

pour contrôler tes rupteurs, le châssis fixe est à la masse, l'autre non, si il y a continuité entre les deux (rupteur ou vis platinés ouvert/e), c'est qu'il n'y a plus d’isolation, donc à changer, oui l'avance n'est pas réglable puisque qu'il y a une came donc il n'y a que l'écartement des rupteurs à régler en pleine ouverture (au plus haut de l'ouverture)
- le cylindre piston sont nickels, ce n'est pas le soucis
- la bougie est neuve ?
- les vis platinées (un petit coup d'alcool pour dégraisser et de papier 400)
- pointeau carburateur et nettoyage à vérifier !

[REMY02400]

Je ne suis pas électricien mais je ne prendrai pas une led pour faire une lampe témoin. Je serai bien plus rassuré avec une bonne vieille ampoule à filament

[ber13]

Il possède un multimètre.
Ça le fait parfaitement !

[William121]

J’ai des repères sur la partie mobile mais sur la partie fixe j’ai un doute. 1 ou 2 ?



A l’ouverture entre les vis j’ai entre .03 et 0.4 mm
Dans tous les cas le multimètre m’affiche une continuité même lorsque les vis sont écartées …

[ilpfis]

c'est normal que tu ais une continuité, tu es sur la fixation du chassis de tes rupteurs, il faut que tu sois sur le rupteur mobile lui même et rupteurs ouvert

[ber13]

Pour plus de facilité, il faut que tu te mettes sur la cosse à l'extérieur du volant...
Si tu as toujours la continuité tu ne Peux pas avoir d'étincelles !

[REMY02400]

Pour vérifier tes vis tu peux faire comme ceci avec ton multimètre vu que tu en as un (merci Ber13).

Tu ne dois pas avoir de continuité avec les vis ouvertes.

[Bipcoyote]

C'est clair et facile

[ber13]

Comme dit Arthus " on est d'accord "

[ber13]

Alors Wil, ça a pété..?

[William121]

Désolé la journée bien chargée je n’ai pas pu m’y remettre. J’y retourne demain matin !

[William121]

Désolé pour les photos pas évidentes mais je trouve systématiquement de la continuité.

[ber13]

Et tu as de l'étincelle à la bougie...

[ber13]

As-tu fait l'essai en débranchant la cosse ou le connecteur de sortie..?
Je crois que tu lis la valeur du primaire de la bobine Ht, tout simplement...( et également celle de la bobine d'allumage ).

[ber13]

002 ohms, c'est la valeur du primaire !