Quel carbu pour dtr125 3bp/3bn ?

[Micka2b]

Bonjour voilà j ai une 125 dtr 3bn de 1988 et le boisseau et l aiguille de mon carbu d origine sont foutu et introuvable en pièces de remplacement , changer pour changer je ne sais pas si je dois reprendre le même carbu ou passer en 28 ou autre ?
Keihin pwk 28 est il un bon choix pour cette moto qui est débridé et a bcp de couple avec le carbu 26

[ARNAUD]

Malheureusement, rares sont ceux qui nous fait un retour détaillé après avoir changé pour un carbu différent -et encore moins donné leurs réglages...

[SEBLOB]

Faut pas oublier que le trés trés trés rare carburateur des uniques DTR de 1988, est en fait banalement le même carburateur que les DTLC depuis 1984.

OK c'est pas le même boisseau ni la même aiguille, mais bon çà doit donc "se monter" et je serais curieux de connaitre la différence sur le comportement moteur .

Donc tu as la possibilité de:

-tenter de trouver un carbu d'occase de DTR 1988

-un d'occase de DTLC et soit monter tes gicleurs dessus, soit récupérer que le boisseau et l'aiguille du carbu de DTLC

-monter un carburateur de DTR "à partir de 1989" sauf que d'origine c'est déja pas la même pipe, donc il faudrait sans doute acheter un ensemble pipe/carbu et raccord avec la boite a air (car c'est aussi une ref différente aprés 1988 et Yamaha adorant faire du recyclage, s'ils ont sorti un manchon de boite à air différent en 1989 c'est certainement pas sans raison)

-ou acheter un PWK de 28, mais là encore la pipe étant différente entre DTR de 1988 et les modèles suivants, la pipe 3BN pose t'elle problème ou pas?

pour les réglages, il me semble qu'on a eut quelques membres qui ont monté un PWK de 28, mais plutôt sur TDR .

Il semblerait donc que çà se monte, et que c'est même plus perfs, comparé au Mikuni TM 28 ss d'origine, mais évidemment faut arriver à le régler quoi.
N'étant moi même absolument pas un passionné de réglage carbu, c'est pas moi qui vais tester le Keihin pwk 28 sur DTR

[Micka2b]

Merci pour ces retours, j ai trouvé un 26 d occaz mais à 200 balles et en cas de soucis je suis pas sur de trouvé à nouveau des pièces pour ce carbu , j hésite vraiment parce que pour ce prix là je peux sûrement trouver le 28 avec la pipe et le manchon de boîte à air et plus facilement des pièces de rechange
Le 28 ne rentre pas dans la pipe du 26? Comme je roule au mélange si il rentre je n ai p pas forcément besoin de la pipe du 28?

[ARNAUD]

Y a toutes les chances qu'un 26 de 88 soit plus très frais en termes d'usure. Je mettrais pas 200 balles là-dedans...
On a un membre qui a monté un Polini en 30 et semblait très satisfait (sans davantage de détails) et un autre qui, de mémoire, a monté avec succès un PWK chinois équipé de "vrais" gicleurs, qu'il trouvait supérieur à son 28 d'origine. Il nous a donné beaucoup de détails, mais je suis incapable de me souvenir qui et où, puisque ce n'était pas dans un topic dédié à son carbu...
Espérons qu'il se reconnaisse...

[Bipcoyote]

Je me souviens de cet épisode mais plus du sujet
Il y a eu celui-là sur TDR : viewtopic.php?f=26&t=25983&st=0&sk=t&sd=a&hilit=PWK+chinois&start=30

[Snawbool]

Je me souviens de cet épisode mais plus du sujet

c'était même un 32 origine chinoise je crois.
En tout cas un collègue avait fait cela

[Bipcoyote]

Je crois que c'est plutôt ça :
viewtopic.php?f=26&t=26254&p=448135&hilit=PWK+chinois#p448135

[ARNAUD]

Je me souviens de cet épisode mais plus du sujet
Il y a eu celui-là sur TDR : viewtopic.php?f=26&t=25983&st=0&sk=t&sd=a&hilit=PWK+chinois&start=30

C'est bien à celui-ci que je pensais (et pas du tout à l'autre).