probleme pour démarrer une dtr lorsqu'il fait froid

[jahwisdom]

Peut ètre que tu devrais essayer aussi le truc qui est de laisser le moteur tourner, de mettre le robinet sur la position fermée et d'attendre que le moteur ait consommée toute l'essence qu'il y avait dans le carbu pour couper le contact.

depuis qq jours ma tdr était une vrai galère à démarrer. au bout de cinq minutes d'essais je finissait tjrs en la poussant...
et bien je dois dire que la méthode du robinet a été salvatrice. ca demarre au quart de tour maintenant !!!
Merci 1000x !!!!
a+

[stacker13]

C'est quand meme bizarre, ca veut dire quoi ?
Carbu vidé, elle demarre bien.
Carbu plein elle demarre pas.

Elle se noie ?
C'est pas tres normal

[jahwisdom]

Il faut préciser deux choses :

J'ai "vidé" le carbu une seule fois et depuis plus aucun pb
je ferme le robinet d'essence à chaque fois que je m'arrête (sans vider le carbu)

mais effectivement je ne saurai expliquer le pk de la chose. Peut-être que vider le carbu ca le décrasse ?
si qq1 a une explication ...

a+

[stacker13]

ou alros tu avais une "merde" dans la cuve ?

[jahwisdom]

c fort possible j'ai acheté ma moto a un gars qui l'utilisait plus depuis deux ans...
enfin les galères que j'avais c'était plutot un moteur qui demarre pas en se noyant !?

[julien70]

moi sa ma fait pareil. mes c'étai tt simplement un mauvaise manip. en été je kikai et j'accélérai en méme temp ac le starter. elle démarai tjs. mais arrivé en hiver impossible de démaré. je la poussai tt lé matin. en faite il faut juste mettre le starter kiké sans accéléré (car moi je la noyai en acélérant) et elle démart toute seul. bon c'est ma 1er moto dc jsuis un peu excusable... truc con

[kristian]

j'ai suivi les conseils d'un membre du forum qui conseillai d'essayer la méthode (dite à la vietnamienne): essence fermée tu mets le contact et le starter, tu enclenches le coupe circuit au guidon ,tu kickes 10 fois de suite; puis tu ouvres l'essence et enlèves le coupe circuit, et là en maxi 3 coups de kicks elle demarre.
ça marche c'est cool mais je voudrai etre sûr que ce n'ai pas mauvais pour ma bécanne.
si quelqu'un peu me renseigner je le remerci

euh....
ça ça s'appelle du téléphone arabe, il me semble. je ne sais pas qui t'a dit ça, mais cette méthode c'est moi qui l'ai apportée sur ce forum (merci à MONSIEUR CUONG de HANOI) et je n'ai jamais écris ça.

si tu appliques cette méthode alors que l'essence est fermée, ta moto ne doit pas démarrer bien longtemps

Il suffit de kicker deux, trois ou quatre fois coupe contact sur OFF (histoire de bien remplir la cuve de ton carbu

Et la mienne elle démarre à chaque fois au premier coup de kick une fois le coupe contact sur ON (et pourtant elle reste des semaines sans jamais tourner

Ensite j'ai écris que lorsque tu poses ta moto, il est plus sage de couper systématiquement l'essence.

Le mieux est de faire une recherche pour tomber sur ls posts d'origie t éviter les "on m'a dit que"... il y a toujoursune part d'incertitude.

E fait cete méthode vient des moto bielorusses (minsk) où sur les carbus il y a un petit poussoir qui te permet de remplir ta cuve pour démarrer par tous temps (globalement c'est un starter très primaire); ensuite la méthode que j'indique est une adaptation de ce starter primaire u nouveau carbu qui n'ont plus ce fameux poussoir

Si vous voulez voir à quoi ressemble une minsk et ce qu'elle est capable de faire :

http://www.minsktour2002.com/ ce sont deux bons amis !!!!

[SEBLOB]

POur le truc de laisser le moteur s'arréter de lui même en mettant le robinet sur Off pour qu'il rédémarre du premier coup la foi d'aprés (en remettant le robinet sur on quand même) ben il faut penser à l'alimentation en essence du carbu:

Si l'essence va par simple gravitée dans le carbu sur nos bécannes, il faut quand même que l'arrivée interne du carbu se ferme toute seule sinon en laissant le robinet sur "On" et bien le lendemain on retrouverais le réservoir quasiment vide toute l'essence ayant coulée par le trop plein de la cuve du carbu .

Bref si je me trompe pas, c'est le role du flotteur d'ouvrir ou de fermer un petit clapet afin que le réservoir remplisse la cuve du carbu à un certain niveau.

Donc les bécannes qui ont un problème de démarrage quand le robinet à été laissé sur ON doivent avoir ce petit clapet (je sais pas comment il s'apelle au juste et je ne fait que supposer qu'il y en ait un) doivent avoir une légère fuite à ce niveau.
E taprés, ben je sais pas trop, la moto étant sur béquille donc penchée, peut ètre que le trop plein de la cuve d ucarbu se retrouve trop haut, et que du coup au lieu qu'un peu d'essence fuie par ce trop plein, ben elle part par un orifice situé plus bas et finallement çà fini dans le moteur .

Et aprés quand on veut la démarrer ben le moteur est noyé .

A+

[stacker13]

c'est pas bete.