Problème sur dtr 125 de 2003 ...

[Zlahel]

Bonjour à tous

Pour l'intro tout est dans le titre ...

Voilà, en fait celà fait quelques jours que ma dt marche bizarrement :
au niveau de l'entrée sur la rocade, elle fait un bruit de moto électrique (c'est comme les playschool mais ca consomme 6.5l/100 ) et monte difficilement en régime : je m'explique :
- en dessous de 7000 trs elle fonctionne correctement
- à partir de 7000 trs elle fait ce fameux bruit et la moto montre très lentement en régime jusqu'à son maximum ==> le bruit parait alors "aspiré" ...
- au bout de 15 km elle se remet à fonctionner normalement et ce égalment quand je lui tire dessus dans les premiers rapports ...

J'ai constaté en démontant ma bougie que la carburation est mauvaise car au bout de 300 km j'ai une couche de calamine sur une bougie qui est noire sur le culot ...

Je ne pense pas au changement de segments vu que je n'ai que 8700 km au compteur ...

Peut être un problème d'allumage ...

Non plus sérieusement je pense à un problème au niveau de la valve puisque j'ai lu qqpart qu'elle s'actionnait à partir de 7000 tours ... Est-elle calaminée ? Le servomoteur serait - il mal ?
J'ai fais débridé ma moto à 4000 km et le concess m'avait nettoyé la valve me disant qu'elle était encrassé ...


Voilou vous savez tout ...
Si vous pouviez me donnez une ou deux idées avant de tout démonter ...
Merci d'avance

@ bientôt

[phifi]

C'est possible que la valve soit fortement encrassée et empêche le servomoteur de l'ouvrir.
Le bruit électrique pourrait alors venir du servomoteur qui force en vain...

Enlêve le cache de la valve et déconnecte les cables, puis essaye de la faire tourner à la main comme ça tu sauras si elle force.

[TOMTOM]

tu as verifié ton filtre a air ?

sinon ca peut etre ta valve. qu'est ce que tu utilises comme huile?

[Zlahel]

Alors j'ai vérifié mon filtre à air il est nickel donc ca ne doit pas venir de là je pense ... dès que je peux je vérifie la valve ( et oui les études ... ) ...

Comme huile j'utilise de la castrol 100% synthétique moins chère que la ipone (que j'utilisais avant ...) donc voila

De toute évidence vous ne pensez pas à un problème d'allumage ?

Merci
@+

[Francis]

Bonjour,
A tout hasard, as tu essayé avec une bougie neuve ? BR 9 ES ou B 9 ES puisque tu est débridé.
Cela peut aussi être simplement un très mauvais réglage de carburation (trop riche à mon avis).
Bon courage en tout cas.

[Zlahel]

Oui j'ai essayé une bougie neuve déjà et elle était calaminée au bout de 250 km ... mais si c'est un pb de carburation alors pourquoi fonctionne - t - elle normalement à certains moments ?

ce week je démonte la valve et j'ai pris rdv avec le concess pour mardi ... on verra bien

Merci @ tous

[SEBLOB]

POur la carburation, si tu te renseigne sur la manière de la régler tu te rend compte que c'est le bord*l vu qu'il y a 3 phase distinctes ou les organes responsable de la carburations ont un impact plus ou moins important.

Le ralenti, le régime "moyen" et le haut régime.

Mais bon, occupe toi d'abord de la valve.

Remarque, pour aps avoir à la démonter pour rien, tu peux mettre le contact (ce qui ouvre la valve en grand) puis débrancher le fil qui alimente le servomoteur .
Ainsi tu poura tester ton moteur avec la valve de "bloquée en grand".
Ton moteur manquera de patate à bas régime mais on s'en fiche le but c'est de voir comment elle fonctionne à partir du régime ou tu as un problème soit à partir de 7000 tours.

Si çà fonctionne trés bien au dessus de ce ragime et bien c'est bie nta valve qui s'ouvre pas en grand quand tu roule.
Si çà merde comme avant ben la valve n'a rien à voir la dedans


A+

[Vell]

La seule fois ou j'ai eu un bruit électrique sur la mienne (TDR 2003), c'est quand les morceaux de segments se balladaient !

Lorsque les morceaux se barraient totalement je n'avais plus de bruit

[Zlahel]

Merci vell c'est très encourageant mais je ne pense pas du tout aux segments étant donné que titine marche très bien une fois sur deux ... bon je me fais la valve demain matin on verra bien ...

Merci SEBLOB je vais regarder ca : le truc c'est que la moto fonctionnait défois comme si la valve était déconnectée, genre rien en dessous de 7000 et après ca partait d'un coup ... faut vraiment que je regarde ca ..

@+

[TOMTOM]

maintenant que j'y pense pense, moi aussi pendant un certain moment j'avais le meme probleme que toi et c'etait ma batterie qui etait un peu fatiguée

et pourtant tout les voyants s'allumaient bien!!!

mais tu as un tdr ou un dtr? si c'est un tdr et que tu arrive a demarrer, c'est certainement pas la batterie (pourquoi elle arriverait a entrainer le demarreur et pas la valve?)

je pense que c'est ta valve qui est calaminée. est ce que tu entend le bzz-bzz a la mise du contact? si non, c'est ta valve!!!! (ou le servomoteur )

[Zlahel]

Alors TOMTOM j'ai un dtr de 2003 (c'est dans le titre .... )

Faudrait peut être que je regarde la batterie parce que j'entends bien le bruit de va-et-vient de la valve quand je mets le contact ...

Bon je vais essayer de vous tenir au courant

@+

[Zlahel]

Bon j'ai démonté la valve cet aprem et elle était pleine de calamine !!

Enfin bon j'ai nettoyé tout ca, j'ai remis de la graisse et remonté tout le bordel ... enfin je démarre la moto, je fais quelques km elle marche bien et là ... le problème recommence !! grrr

bref je l'amène qhez mon concess demain matin : il pense à un faux contact au noveau du servo-moteur de la valve ou à une grille du corps du pot qui aurait bougé losrque je me suis vautré et que j'ai glissé sur ce fameux pot ...

Voilou enfin pb chiant quand même hein

@+