Modérateur: Equipe des modérateurs
de PAT54 le 03 Juin 2006 23:04
de phifi le 03 Juin 2006 23:31
de PAT54 le 03 Juin 2006 23:59
de phifi le 04 Juin 2006 0:26
Donc si tu as bien décalé la clavette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le problême est forcément ailleurs.. Vérifie quand même si la bobine d'allumage ne donne pas des signes de faibless. La valve tu l'as vérifiée avec le pot d'échappement enlevé ou juste avec le repère situé dans le boitier d'arrivée des cables ???de PAT54 le 04 Juin 2006 0:28
de phifi le 04 Juin 2006 0:56
Au point mort elle doit pouvoir monter aux environs de 10500 tours en théorie, si la aussi elle ne dépasse pas 9000 tours ça devient encore plus complexe ... Essaye aussi, si tu le peux, de faire un test avec un autre collecteur d'échappement, le tien a peut être un problême d'origine...de littlescop le 07 Juin 2006 10:31
de littlescop le 07 Juin 2006 16:06
de phifi le 07 Juin 2006 16:14
34Y de 22cv produite seulement en 1985 (version libre avec cdi spécifique) 57U de 18.5cv (non bridée avec cdi commun à la 1HR) 1HR de 13cv (bridée bien sur)qui est la plus répandue 
Il est à savoir que le débridage est le même que pour les DTR, c'est à dire "pastille" soudée à l'entrée du pot d'échappement et valve YPVS intentionnellement déréglée (pour les modèles qui en ont une). de littlescop le 07 Juin 2006 16:20
de michel125dtr le 07 Juin 2006 19:49
de littlescop le 07 Juin 2006 20:54
de PAT54 le 07 Juin 2006 22:03
phifi a écrit:Pendant que tu y est tente aussi de faire un essai avec la valve déconnectée.
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