Bruit "Chtoinng" puis moteur qui s'éteind net :S

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Bonjour à tous,

Je me permets de vous présenter un problème que je viens d'avoir avec ma petite moto, bien que ce soit une yamaha TZR. Je crois qu'on a le même moteur, c'est pourquoi vous pouvez m'aider.

Je n'y connais pas grand chose en mécanique, je vais donc essayer d'être le plus détaillé sur le problème.

La moto :
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Yamaha TZR 125 de 1988
31000 kms
Entièrement d'origine
Partiellement débridée (aucune idée de ce qui a été débridé par contre...)
Entretient à jour, sauf pour le kit chaine que je vais changer bientôt


Le problème :
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Il y a deux jours.
Je roule depuis 1/4 d'heure avec ma brèle, plutôt doucement car la chaine est très détendue. Le moteur est donc chaud.
Tout à coup j'entends un bruit de ressord, genre "CHTOINNG", et là le moteur s'éteind net.
Je m'arrête sur le bas-côté, j'essaie de démarrer (au kick ), il y a de la compression mais le moteur ne démarre pas.
Les voyants du tableau de bord s'allument bien (batterie ?), et quand je tourne la clef j'entends bien le truc électronique s'enclancher.

Du coup je passe au point mort et je pousse la brèle jusqu'à chez moi. Hier soir je retourne voir ce qui pourrait ne pas aller, mais elle ne démarre toujours pas.
De plus, je n'arrive plus à changer de vitesse, mais ça c'est peut-être normal lorsque le moteur est éteind.


J'ai pas l'impression que ce soit grand-chose, mais c'est plutôt gênant quand même

Merci de votre aide !

[Zlahel]

De plus, je n'arrive plus à changer de vitesse, mais ça c'est peut-être normal lorsque le moteur est éteind.

Là c'est assez inquiétant quand même ... normalement nos boîtes nous permettent de passer les vitesses même moteur éteint ... C'est peut être là la cause de ta panne : ton embrayage est mort voire ta boîte ...

M'enfin voyons l'avis des experts ...

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normalement nos boîtes nous permettent de passer les vitesses même moteur éteint ... C'est peut être là la cause de ta panne : ton embrayage est mort voire ta boîte ...

Ma boîte est parfois assez récalcitrante à l'arrêt, je ne peux pas dire si c'est une conséquence du probème.

Et puis, au moment du "drame" j'ai réussi à repasser au point mort (j'étais en 3ème je crois).

Ca pourrait venir d'un ressort d'embrayage ? Lorsque je tire le levier d'embrayage (du guidon) je sens toujours une résistance normale, et il revient bien dans sa position initiale.

[faluchon]

je pense aussi a l'embrayer.si tu ne ses plus passe de vitesse ses que sa vient de la.

[JRD]

A mon avis, si le probleme venait de l'embrayage, le moteur ne se serait pas coupé pour autant!

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A mon avis, si le probleme venait de l'embrayage, le moteur ne se serait pas coupé pour autant!

D'autant qu'il n'y a pas eu de blocage de roue ou de choc brutal, juste un "gros" bruit et le moteur qui s'éteind au même moment.

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Salut

J'ai fait quelques vérifs ce matin, notamment le démontage de la bougie. Elle semble plutôt usée, mais l'étincelle est quand même visible donc elle marche toujours et l'allumage lui aussi fonctionne.

Je vais quand même changer la bougie dès lundi, mais je ne pense pas que le problème vienne de là.

Quelles hypothèses reste-il ? Il faudrait déterminer quelle pièce peut provoquer le bruit de ressort que j'ai eu. Il n'y en a pas un dans la boite de vitesse ? Si c'est le cas, il se serait peut-être déboité ou cassé.

C'est vrai que là je ne peux plus changer de vitesse du tout, j'ai beau faire, la boite reste au point mort impossible de passer la 1 ou la 2.

Et pourtant j'ai réussi à descendre de la 3 au point mort lorsque c'est arrivé. Ca peut vouloir dire qqchose ?

Je n'ai pas la revue technique de ma brèle, c'est possible de trouver une vue en coupe du moteur quelque part sur le net ?


Et d'ailleur, si ça vient de la boite, je ne comprends pas pourquoi ça empêche le moteur de démarrer...

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Je continue sur mon monologue pour donner d'autres précisions, j'ai refait d'autres tests aujourd'hui ^^

-> ma boite re-marche. Faut croire qu'elle était un peu capricieuse la dernière fois

-> j'ai mis une bougie neuve.


Bein... ça change pas grand chose : le moteur ne démarre toujours pas, au kick comme à la poussette.

Je sais plus quoi essayer là...

[Powercket]

pour la boite, je pense que c'est normal car j'ai aussi, quelques fois du mal à l'actionner moteur éteint et il suffit de faire une petite pousette en prise pour que les vitesses passent.

donc, pour ton probleme, je te conseille de mettre de coté l'idée de la boite de vitesse (pour le moment).

essaye d'ouvrir le carter coté gauche (Alumage/chaine de tramission) et de voir si le capteur d'alumage est en bon état et pas deserré
aussi verifier si la cloche rotative est bien solidaire au vilebrequin (rupture de clavette ou clavette manquante)

la bougie est elle humide (Essence) ?

Ya t-il encore de l'huile dans la boite de vitesse?

verifier toutes les entrée d'air pour voir si ne sont pas obturées (dans la boite à air)

je sait pas si c'est possible de casser une lamelle de clapets (à voir avec les experts)

verifier le cable de L'YPVS (petit carter coté gauche avec 2 vis BTR)

je n'ai pas encore été confronté à ce genre de probleme, et comme on apprend quand on est dans la merde, pour ce coup la, c'est toi qui va apprendre pleins de trucs, mais il faut que tu demonte un peu.


donne nous tes observations, et ca fera avancer le smilblick.

[TOMTOM]

d'aprés moi: (meme si powercket a tout dit )

la boite, idem idée que powercket...

l'ypvs, meme si il ne marche pas, n'empeche pas de demarrer,

l'histoire de l'allumage decalé est une bonne idée (c'est deja arrivé a quelqu'un d'ici)

clapet cassé => trés possible

bougie humide ou pas ? (important a savoir, pour t'aider au mieux )

bon courage!

[Toopack]

je pense aussi a l'embrayer.si tu ne ses plus passe de vitesse ses que sa vient de la.

Moteur arrèté sans utiliser l'embrayage , en faisant de petit va et vien d'avant en arrière tu dois pouvoir passer toutes les vitesses, avec une moto, une voiture ou le tracteur de votre grand-père

Pour vérifier sommairement le fonctionnement de l'allumage, tu démontes ta bougie, tu lui remets le chapeau de l'anti-parasite, tu places l'électrode le culot en contacte avec une masse ( le couvre culasse doit faire l'affaire), tu mets le contacte , tu donnes un coup de kick à la main en regardant si il y a des étincelles

[killian]

Verifie les fusibles pres de la batterie.

[kristian]

Pour vérifier sommairement le fonctionnement de l'allumage, tu démontes ta bougie, tu lui remets le chapeau de l'anti-parasite, tu places l'électrode le culot en contacte avec une masse ( le couvre culasse doit faire l'affaire), tu mets le contacte , tu donnes un coup de kick à la main en regardant si il y a des étincelles

Il faut vraiment veiller à trouver une vrai masse... sur ma mob, je prenais la culasse, sur le DT, il me semble que ça ne marche pas....

[phifi]

C'est vrai qu'avec un clapet cassé net ça ne démarre pas, mais le bruit que tu décris me semble un peu trop fort pour ça.

[Toopack]

Pour vérifier sommairement le fonctionnement de l'allumage, tu démontes ta bougie, tu lui remets le chapeau de l'anti-parasite, tu places l'électrode le culot en contacte avec une masse ( le couvre culasse doit faire l'affaire), tu mets le contacte , tu donnes un coup de kick à la main en regardant si il y a des étincelles

Il faut vraiment veiller à trouver une vrai masse... sur ma mob, je prenais la culasse, sur le DT, il me semble que ça ne marche pas....

Yep, c'est le verni
sur le pas de vis de la bougie çà marche bien ou un goujon/écrou de culasse