besoin d aide pour montage d une ligne complete diep

de **PIMSNOUNE** le 13 Juil 2022 14:52

" Ce que tu appelles les "bas régimes", c'est entre le ralenti et 5000, ou entre 5000 et 7500? "
Arnaud, c'est en dessous de 3000.
Au ralenti qu'elle a du mal à tenir, qd j'accélère, cela fait beu beu , puis cela finit par monter ds les tours en donnant des petits coups d'accél. Quand je roule à 4000 tours aucun soucis de montée en régime.

de **ARNAUD** le 13 Juil 2022 15:31

Bah ce que tu décris, pour moi, relève du réglage du circuit GR/vis d'air.
Je suis très surpris que tu aies besoin d'enrichir.
Ceux qui en ont/en ont eu t'éclaireront mieux que moi, mais je n'ai aucun souvenir d'avoir lu ici que le DEP demandait autre chose qu'un principal un peu plus gros...

de **PIMSNOUNE** le 13 Juil 2022 15:35

On est bien d'accord !!!
Je suis étonné aussi !!!Engorgement au ralenti et et j'usqu'à 3000 tours. Après, c'est une fusée !!
D où ma question faut-il un GR plus gros ou remettre le GP d'origine en 240 ???
Passer de GR 25 à 27.5 pas grande différence.
Passer à un GR de 30 ????
Tous mes conduits semblent nickel y compris celui du GR au niveau cuve. Nettoyage et passage au compresseur tout est débouché ! Le pb subsiste !

de **ziguefly13** le 13 Juil 2022 16:43

Dep préconise quand même le gp d origine, puis voir la bougie pour éventuellement un gp plus gros.
Quand je suis passé du gianneli au dep j été trop riche de partout ! Il à fallut que je revienne à la configuration d origine puis affiner

de **ARNAUD** le 13 Juil 2022 17:32

PIMSNOUNE a écrit:Passer de GR 25 à 27.5 pas grande différence.
Passer à un GR de 30 ????

Mais t'es SÛR que t'es trop riche?
Parce que qund tu parles de ratatouillage et d'engorgement, dans mon vocabulaire, les deux sont symptomatiques de TROP d'essence...

de **PIMSNOUNE** le 14 Juil 2022 15:14

Je ne suis sur de rien !!!
Je cherche à comprendre !!!
J'attends qu'il fasse moins chaud pour monter mon 2ème carbu avec gicleurs et réglages d'origine.
L'après midi, il fait 40° dans mon garage ...
Mais toutes les bonnes idées sont bonnes à prendre !!
Je n'ai pas essayé de voir si je n'avais pas une prise d'air, les symptômes ne me semblent pas ressembler à cela.
Des avis ?

de **ARNAUD** le 14 Juil 2022 15:42

PIMSNOUNE a écrit:J'attends qu'il fasse moins chaud !!

Je crois que c'est LA bonne idée.

de **zeetoon** le 15 Juil 2022 12:01

Étonnant, ton ressenti Pims' ... de mon côté j’abhorre ce DEP que je trouve (sur le 170) creux en bas, linéaire sur toute la courbe, mais qui monte très haut, vers les étooiiii-aaalllleus ... linéaire pour ne pas dire lénifiant, alors que le Firebox est juste un gros kif ... comme quoi nos moteurs identiques ... ne sont pas identiques.
Fais gaffe à ne pas être trop pauvre à haut régime.

de **ARNAUD** le 15 Juil 2022 13:36

J'crois que c'est surtout les goûts en matière de caractère moteur, qui ne sont pas identiques...
:wink:

de **PIMSNOUNE** le 15 Juil 2022 14:16

zeetoon a écrit:Étonnant, ton ressenti Pims' ... de mon côté j’abhorre ce DEP que je trouve (sur le 170) creux en bas, linéaire sur toute la courbe, mais qui monte très haut, vers les étooiiii-aaalllleus ... linéaire pour ne pas dire lénifiant, alors que le Firebox est juste un gros kif ... comme quoi nos moteurs identiques ... ne sont pas identiques.
Fais gaffe à ne pas être trop pauvre à haut régime.

Zeetoon, si tu lis bien ce que j'ai écrit en 1er, nous sommes bien d'accord, cela pousse très fort à partir de 6000 jusqu'à 11.000. C e qui m'étonne c'est qu'en dessous 3000 la bécane a tendance à vouloir caler.
Obligé de donner des petits coups d'accél pour qu'elle reparte, ensuite c'est le bonheur !
D'où ma question sans réponse , trop d'essence avec le GP en 250 à bas régime, est ce que cela peut créer ce pb ??
Essai avec un GR de 27.5 à la place de 25 , c'est mieux mais pas parfait
Et GR 25 ou 27,5 , qd je ferme la vis d'air c'est mieux mais pas nickel.
Donc mon raisonnement de tenter un GR plus gros est-il logique ??

de **zeetoon** le 15 Juil 2022 14:41

OK !
Alors elle ne "ratatouille" pas si elle fait "beu beu", ce qui est l'onomatopée convenant pour un trou à l’accélération ! :lol:

Donc, oui augmenter le gicleur de ralenti me parait cohérent. De toute façon, dans ce sens la tu ne risques rien, donc ...

de **ARNAUD** le 15 Juil 2022 14:53

zeetoon a écrit:OK !
Alors elle ne "ratatouille" pas si elle fait "beu beu", ce qui est l'onomatopée convenant pour un trou à l’accélération !

Bah ouais, il manque le "L" et ça change tout...
:marteauplusgros:

ARNAUD a écrit:C'est curieux, parce que chez moi, "ratatouiller", ça fait "blebleblebleble" et ça indique qu'on est trop riche.
On parle de la même chose?

de **PIMSNOUNE** le 15 Juil 2022 15:09

zeetoon a écrit:OK !
Alors elle ne "ratatouille" pas si elle fait "beu beu", ce qui est l'onomatopée convenant pour un trou à l’accélération !
Donc, oui augmenter le gicleur de ralenti me parait cohérent. De toute façon, dans ce sens la tu ne risques rien, donc ...

A ton avis je prends un 30 ou 30 et 32.5 ???? actuel 27,5 et d'origine 25 .
De toute façon, dès que les températures vont baisser je mets mon autre carbu avec 25 et 240 (origine) pour voir.
Car là, je suis passé direct en 250 (je regrette de ne pas avoir laissé la config d'origine pour voir !)

L'avantage de ces températures, c'est que quand tu sors ou remets le carbu dans le manchon de la BAA, ce dernier est beaucoup plus souple !!

de **zeetoon** le 15 Juil 2022 17:15

ARNAUD a écrit:
zeetoon a écrit:OK !
Alors elle ne "ratatouille" pas si elle fait "beu beu", ce qui est l'onomatopée convenant pour un trou à l’accélération !

Bah ouais, il manque le "L" et ça change tout...

ARNAUD a écrit:C'est curieux, parce que chez moi, "ratatouiller", ça fait "blebleblebleble" et ça indique qu'on est trop riche.
On parle de la même chose?