Pb volant d'allumage (125 TZR 4FL) puis optimisation moteur

de **Toopack** le 19 Mai 2007 19:30

oui, j'aurai aimé voir l'autre face en fait

de **kristian** le 19 Mai 2007 20:38

si ça se confirme qe le volant de tdr et de tzr sont identiques, tu peux regarder ça aussi http://cgi.ebay.fr/allumage-complet-tdr_W0QQitemZ250117488351QQihZ015QQcategoryZ117551QQrdZ1QQcmdZViewItem

de **Powercket** le 19 Mai 2007 20:59

Marien1313 a écrit:Voilà, comme ça c'est fait:

Pas de pied à coulisse, mais du mieux que j'ai pu avec une règle, j'ai relevé:
119 mm de diamètre
64 mm de longueur pour l'ergot (en périphérie du volant)

@+++

merci beaucoup

Voila donc ce qu'il faut vérifier pour voir si un Rotor de TDR peut monter (le diam du cône doit être le même).

donc ... si il y à un TDR'iste pouvant donner ces infos, merci

j'avoue me servir un peu de ce topic pour mes recherches :oops:

, mais ça va faire avancer ton problème

Allez .... on partage ses infos et connaissances les gars !!! (je suis sur une piste) :wink:

de **Powercket** le 19 Mai 2007 22:44

C'est mal parti ton affaire:

j'ai retrouvé une photo d'un rotor de TDR dans mes archives

la photo du dessus est bien la photo d'un TDR (cale pied + cadre)

comme tu peux le voir, sur un TDR il y à l'espèce de disque (comme sur mon rotor)
sur le tiens non, alors 2 solutions

- TDR/TZR pas les mêmes
- Le tiens à été allégé, ce qui expliquerai la casse

de **TeepH** le 20 Mai 2007 17:16

Je ne suis pas l'évolution de ce post de près mais je viens de tomber là dessus tout à fait par hasard :
http://cgi.ebay.fr/allumage-complet-tdr ... dZViewItem

Si ça peut servir ............

A+

de **phifi** le 20 Mai 2007 22:49

comme tu peux le voir, sur un TDR il y à l'espèce de disque (comme sur mon rotor)
sur le tiens non, alors 2 solutions

Pourtant à l'oeil tout est pratiquement identique, et j'ai toujours entendu dire que c'était interchangeable...

de **Powercket** le 20 Mai 2007 23:36

phifi a écrit:
comme tu peux le voir, sur un TDR il y à l'espèce de disque (comme sur mon rotor)
sur le tiens non, alors 2 solutions

Pourtant à l'oeil tout est pratiquement identique, et j'ai toujours entendu dire que c'était interchangeable...

regarde bien ici

maintenant je mets en évidence une différence, ça veut pas obligatoirement dire que ça ne marchera pas, (sauf longueur d'ergot, diamètre exter, diamètre du cône)

mais visiblement les TDR'istes non pas de rotor en rabe dans le fond de leurs garages

de **phifi** le 21 Mai 2007 8:28

Ok j'avais pas regardé où il fallait...

de **Powercket** le 21 Mai 2007 12:24

Powercket a écrit: - Le tiens à été allégé, ce qui expliquerai la casse

Faux ... sur la Sachs ZX125 (moteur Yamaha ... le même) le rotor à la même forme que le tiens.

de **Marien1313** le 21 Mai 2007 18:45

Salut!

Merci pour toutes vos réponses!

Voici une photo de mon "ex-volant" côté moteur:

Je trouve cela assez étonnant qu'il y ait tant de différence entre les moteurs de DTR,TDR et TZR! Autant le fait que le moteur de la sportive soit plus prévu pour les hauts-régimes (avance à l'allumage, pot...) semble normal, mais par exemple, pourquoi cette différence au niveau de l'allumage entre TZR et TDR... Cet allumage est aussi complètement différent de celui de la DTR dans sa conception, mais peut-être que c'est pour mettre en place le système de démarrage électrique. Faudrait voir un allumage de DTR-E pour comparer.
J'espère que je vais pouvoir réparer facilement ma moto!

@+++ :wink:

de **Toopack** le 21 Mai 2007 20:30

les diff d'allumage comme tu dis sont essentiellement dûes à la nécessité d'éclairage sinon deux petite bobines suffisent pour alimenter une bougie dans de bonne condition.

je suis vraiment étonné de voir le rajout d'un disque comme je vois sur ta toff

çà gache de l'inertie pour ne rien gagner en retour, franchement inutil ce truc !

de **Powercket** le 21 Mai 2007 20:36

Toopack a écrit:lje suis vraiment étonné de voir le rajout d'un disque comme je vois sur ta toff çà gache de l'inertie pour ne rien gagner en retour, franchement inutil ce truc !

Apres plus de recherche ça parait normal et d'origine.
je viens de consulter le fichier PDF 'yamaha_tzr125r_serviceinformation_ref_4fl_sf1'
et sur une des photos le rotor à exactement la même forme

au fait ..... vous l'avez ce document ?

de **Toopack** le 21 Mai 2007 20:54

moui, mais je ne peut pas dépouiller toute les docs :lol:

j'ai qu'une vie moai :wink:

de **Powercket** le 21 Mai 2007 21:01

Toopack a écrit:moui, mais je ne peut pas dépouiller toute les docs j'ai qu'une vie moai

idem ... cela viens du faite que je vais recevoir une culasse de TZR cette semaine pour monter sur mon DTR .... alors j'essaye de comprendre pourquoi et comment elles prennent 32cv ces bebettes :wink:

(hummm pas toutes :roll:

) .... alors je fouille ... je fouille ....

de **Toopack** le 21 Mai 2007 21:19

arf toi tu veut la doc de la 4GM :roll:

Pb volant d'allumage (125 TZR 4FL) puis optimisation moteur

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