J'ai un problème avec ma 125 DT de 2001.
La plupart du temps j'ai des performances qui me semblent limités: 100-105 km/h maxi avc un regime qui depasse difficilement les 8500 tours...par contre les accelerations sont bonnes.
en revanche certains jours ca grimpe facile à 125 km/h / 9500 tour
????
z'avez une idée?
La vitesse de pointe varie d'un jour à l'autre...
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Avant de poster un nouveau message, avez vous lu "les indispensables de la base de connaissance" ??
C'est ici viewtopic.php?f=26&t=11854
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La vitesse de pointe varie d'un jour à l'autre...
de Loulou31 le 18 Avr 2007 18:48
Dernière édition par Loulou31 le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
- Loulou31
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de bastille le 18 Avr 2007 19:40
bonsoir
le vent ????
non sans deconner moi suivant le temps qu il fait le vent cela varie enormement
pour preuve certains jours vent de face je prend 125-130 compteur avec un peu de peine
et en sans inverse je prend 140 compteur facilement vent dans le dos
a voir
le vent ????
non sans deconner moi suivant le temps qu il fait le vent cela varie enormement
pour preuve certains jours vent de face je prend 125-130 compteur avec un peu de peine
et en sans inverse je prend 140 compteur facilement vent dans le dos
a voir
Dernière édition par bastille le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
dtr 2002 on the road !!!! regle par nono46
- bastille
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de .MaT. le 18 Avr 2007 19:53
surement la temperature et l'humidité, entre un matin d'hiver et une aprés midi d'été il y a beaucoup de diference.
par contre 100-105 c'est peu...
par contre 100-105 c'est peu...
Dernière édition par .MaT. le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
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de TOMTOM le 18 Avr 2007 21:35
tu t'en ai pas servi de l'hiver et tu la viens de ressortir?
==> batterie fatigué, valve marche plus tout le temps
==> batterie fatigué, valve marche plus tout le temps
Dernière édition par TOMTOM le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
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de M.King le 18 Avr 2007 22:06
+1 pour la valve
J'ai parfois ce problème aussi, la batterie est à plat et en roulant un moment ça va mieux car elle se recharge.
Sinon l'altitude, non sans déconner, rien qu'à 1000m je sens une grosse baisse de perf!
J'ai parfois ce problème aussi, la batterie est à plat et en roulant un moment ça va mieux car elle se recharge.
Sinon l'altitude, non sans déconner, rien qu'à 1000m je sens une grosse baisse de perf!
Dernière édition par M.King le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
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M.King - Messages: 1722
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de Loulou31 le 19 Avr 2007 10:54
Ma batterie a l'air très fatiguée. (les phares ont beaucoup de mal au ralenti).
vous croyez que ca peut poser un probleme avec la valve et expliquer la difficulté à monter en régime?
vous croyez que ca peut poser un probleme avec la valve et expliquer la difficulté à monter en régime?
Dernière édition par Loulou31 le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
- Loulou31
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de phifi le 19 Avr 2007 22:12
Oui, et pour t'en convaincre fais une recherche sur le forum et tu verras que la batterie joue énormément sur l'ouverture de la valve.
Dernière édition par phifi le 03 Sep 2015 2:06, édité 2 fois.
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de SEBLOB le 20 Avr 2007 0:32
Loulou31 a écrit:Ma batterie a l'air très fatiguée. (les phares ont beaucoup de mal au ralenti).
vous croyez que ca peut poser un probleme avec la valve et expliquer la difficulté à monter en régime?
Sur une DTR l'éclairage est directement alimenté par le volant magnétique, et absolument pas par la batterie. Comme au ralenti le volant magnétique délivre peu de courant ben forcément l'éclairage est faiblard
.Forcément qu'une batterie fatiguée cause des problèmes de valve et du coup des problèmes de perfs, mais du coup tu ne peut pas juger de l'état de la batterie par les performances de l'éclairage sur une DTR/RE
.Quel est l'age de ta batterie?
Quelle tension aux bornes de la batterie?
Le niveau d'électrolyte est t'il bon ? (si c'est une batterie "sans entretien" ou une batterie au gel forcément cette question n'a plus de sens...)
A+
Dernière édition par SEBLOB le 03 Sep 2015 17:21, édité 4 fois.
- SEBLOB
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