pb pour adaptatio CDI TZR sur DTR

[kristian]

Ok, merci Thierry.
dis moi, ton CDI de TZR il est estampillé quoi? le mien est un CDi de 4DL, il faut regarder le schéma de la DTRE.
Et si jamais.... est-ce que ça te dérangerait qu'on organise une rencontre un jour pour essayer de solutionner ce pb avec la moto près de nous... quitte à monter mon CDI sur ta moto pour voir si ça fonctionne

[phifi]

quitte à monter mon CDI sur ta moto pour voir si ça fonctionne

Je pense que ça serait effectivement la meilleure solution...

[THIERRY S]

salut kritian
donc comme prevu j ai regarde le schema
ton cdi il doit fonctioner a par le capteur qui je pensse doi etre
changer commme le mien les branchement que tu a fait sont ok
sauf la secu de la boite donc regarde sa
pour un essai sur la mienne
avec ton cdi pas de probleme
ont se tien au jus pour sa
un samedi ou dimanche au garage cela sera plus facile pour le matos
a+

[kristian]

salut kritian
donc comme prevu j ai regarde le schema
ton cdi il doit fonctioner a par le capteur qui je pensse doi etre
changer commme le mien les branchement que tu a fait sont ok
sauf la secu de la boite donc regarde sa
pour un essai sur la mienne
avec ton cdi pas de probleme
ont se tien au jus pour sa
un samedi ou dimanche au garage cela sera plus facile pour le matos
a+

Super merci je te MP pour te filer mon phone et récupérer le tien. Si tu n'as rien de prévu ce dimanche je suis partant. faut juste que je remonte la moto.
Changer le capteur? pourquoi?

[NONO 46]

Changer le capteur? pourquoi?

Ben wi je ne serais pas capable de donner des conseils en matière de branchements mais je ne vois pas l'obligation de changer le capteur c'est jamais qu'un electro-aimant alimenté par 2 fils ou alors c'est que je suis vraiment nul

[kristian]

Changer le capteur? pourquoi?

Ben wi je ne serais pas capable de donner des conseils en matière de branchements mais je ne vois pas l'obligation de changer le capteur c'est jamais qu'un electro-aimant alimenté par 2 fils ou alors c'est que je suis vraiment nul

Pour le capeur je me disais ça aussi, mais bon peut-être que son expéreience lui a montrer cela.... mais honnêtement je ne comprends pas

[THIERRY S]

pour le capteur sur le moment je te ferait voir
les secu aussi
pour se dimanche pas possible
je suis aussi pompier volontaire et de garde
donc tu as mon telephone appelle moi a partir de lundi
et on se fera tout sa au garage( chez mendes theam)
aller bon, au telephone quand tu pourra

[THIERRY S]

ah aussi pour le capteur
tous les capteurs sont différent de part leur forme
et aussi de leur capacité de reçevoir et d' émettre donc sans parler thechnicol
et voilà pourquoi ils sont avec ref xx00zz donc tu verras après un petit
essai sympa tu comprendras le pourquoi du comment
chez yam en ref capteur ils en ont tout un programme donc tout n' est pas pareil
a+

[phifi]

kristian je vien de verifier mon cdi de lightburner c'est le meme que ton tzr 9 fils dans cdi,mème couleur et tous et tous mais estanpillé 3MB. je vais regarder sur mon light qui est monté si il y a une tention ou une mise a la masse sur le fil bleu du cdi.
sur la revue technique :
1 =contacteur d'embrayage
2=relais de coupe-circuit d'allumage
3=relais de démarreur

c'est le circuit total du fil bleu du cdi dans l'ordre

je vais mesuré sur ma poigné d'embrayage car plus facile et premier contact après cdi responsse demain

[JR95]

c'est la dernière fois que je te le promet demain soir kristian je te donne les info (j'ai eu des imprévu aujourd'hui)

[kristian]

Oki, pas de souci....
faut déjà que je règle mon carbu avant de monter le cdi de tzr....

[JR95]

comme promi:

MOTEUR ETEIND
contact eteind
point mort= 0V
vitesse = 0V
avec ou sans béquille egal

contact alumé
point mort =1.5V
vitesse = 0V

MOTEUR ALLUME
vitesse avec béquille = 12V
vitesse sans béquille = 1V

j'espère que sa va pouvoir t'aidé kristian

[kristian]

Super, merci....
mais de là à tirer des conclusions... bha c'est moins gagné.... mais je vais essayer

MOTEUR ETEIND
contact eteind
point mort= 0V
vitesse = 0V
avec ou sans béquille egal

OK, jusque là tout va bien.... la moto ne doit pas démarrer...;

contact alumé
point mort =1.5V
vitesse = 0V

alors... si 1,5V, que tu mets un coup de démarreur ça doit démarrer
et si 0V vu que t'a une vitesse enclenchée, bha la sécurité fait que la moto ne doit pas démarrer

MOTEUR ALLUME
vitesse avec béquille = 12V
vitesse sans béquille = 1V

vitesse avec béquille = 12V => la moto a calé au moins?
vitesse sans béquille = 1V => on est dans une configuration où la moto peut rouler

Donc en conclusion, il y a deux tensions pour lesquelles la moto tourne ou peut tourner c'est tension fil bleu foncé CDI = 1 ou 1,5 V

Tu pourrais refaire des mesures?
moteur tournant, embrayage, vitesse?
moteur à l'arret,, contact, vitesse, embrayage? est-ce que la moto démarre?
moteur à l'arret, contact,, vitesse, sans embrayage?

merci d"avance

[JR95]

Tu pourrais refaire des mesures?
moteur tournant, embrayage, vitesse?
moteur à l'arret,, contact, vitesse, embrayage? est-ce que la moto démarre?
moteur à l'arret, contact,, vitesse, sans embrayage?

merci d"avance

moteur tournant, embrayage, vitesse?1V
moteur à l'arret,, contact, vitesse, embrayage? est-ce que la moto démarre?oui
moteur à l'arret, contact,, vitesse, sans embrayage?12V avec béquille,1V sans béquille

[JR95]

quand je marque 12V s'est 12V
quant je marque 1V il y a fluctuation entre 0.5 et 1.1V