Démarrage moteur

de **Sed RED** le 01 Juin 2007 22:20

Bonjour,

Je viens de remettre en état un TDR de 1996, avec 17000 km, qui n'avait pas tourné depuis 5 ans. Il est entièrement d'origine exepté le silencieux dont je ne connais pas la marque. J'ai refait les freins, changer le liquide de refroidissement, huile de fourche, roulements de direction, filtre à air, bougie neuve (NGK BP9ES) et démontage + nettoyage du carbu.
Une fois tout remonté, la moto a démarré au quart de tour puis à caler au bout de 5 mn après ralenti instable à chaud, impossible à redémarrer et carbu qui fuyait par reniflard de trop plein.
Redémontage carbu, échange kit pointeau + gicleur de ralenti. J'ai tout remonté hier soir, ça a démarré au quart de tour , plus de fuite carbu, le moteur a tourné plus d'1 quart d'heure avec ralenti stable à chaud sans starter. Redémarrage du moteur ok après 10 mn. Montée en régime ok.
Impossible de redémarrer la moto ce soir avec ou sans starter. J'ai vérifié la bougie après 10 mn de tentative. La bougie est humide et belle étincelle bleue. J'en déduit que la carburation et l'allumage sont ok.
Je restaure des vieilles motos à moteur 4 temps depuis + de 20 ans. Je suis un novice dans les moteurs avec cylindre à trou. Qu'en pensez-vous ? Carbu ou boîte à clapet HS ? Réglage valve à l'échappement ? Indice thermique de la bougie trop froid, une NGK BP8ES serait plus appropriée ?

de **Kayzo** le 01 Juin 2007 22:54

lut si la carbu est ok et la bougie aussi ...
y a moyen de vérifier :
- prise d'air
- segments
- valve (si tu pense que sa peut jouer moi je crois pas trop)

tu peu toujours essayer de la démarer en la poussant
Sinon il y a une technique qui consiste à injecter directement de l'essence dans les cylindre je pense. Cela permet juste d'éliminer des sources de problèmes mais pas de réparer la moto.

de **phifi** le 01 Juin 2007 23:25

Peut être aussi que les clapets sont morts ce qui l'empêche de démarrer...

de **Sed RED** le 04 Juin 2007 15:39

Je pense plutôt comme toi Phifi. J'ai commandé une boîte à clapet, on verra bien mais ça devrait le faire car celle qui est monté sur la moto est d'origine.

de **.MaT.** le 04 Juin 2007 17:36

tu aurais du vérifier la tienne avant d'en commander une :roll:

ça doit couter chere non?

de **phifi** le 04 Juin 2007 22:31

Changer les lamelles était bien suffisant.

de **Sed RED** le 04 Juin 2007 22:54

Je suis d'accord avec toi, ya beaucoup de personne qui devrait vérifier leur boîte à clapet et la fermer

Plus sérieusement je n'ai pas trop de repère et d'expérience par rapport aux moteurs à cylindre à trou mais si j'ai bien tout compris les capets pour un 2 temps c'est, au niveau de l'admission, l'équivalent des soupapes pour un 4 temps. D'après mon expérience des segments usés n'empêche pas un moteur de tourner, au pire ça fume. Par contre des soupapes pas étanches ça craint. C'est de la fibre donc même sans rouler ça perd de sa rigididé, j'avais déjà vérifié les côtes des butées elles étaient hors normes.
Ouais c cher pour ce que c'est (68 euros) mais c'est une moto qu'on m'a donnée. Quand je vois que cette moto se négocie à 1500 euros pour minimum 2 x plus de kilomètre, et que j'ai dépensé 300 euro de pièces pour la remettre en route, ça vaut le coût.
Non ?

de **kristian** le 04 Juin 2007 23:01

c'est clair que ça vaut le coup, par contre juste des clapets carbone made in Michel t'auraient couté que 30 euros, et vraoum :wink:

de **phifi** le 04 Juin 2007 23:02

si j'ai bien tout compris les capets pour un 2 temps c'est, au niveau de l'admission, l'équivalent des soupapes pour un 4 temps.

Tout à fait !!!

de **Sed RED** le 04 Juin 2007 23:05

Changer les lamelles était bien suffisant.
Sur une moto qui roule tous les jours sans aucun doute. Je te rapelle que cette moto n' a pas tourné depuis 5 ans, tout était encrassé, grippé. Je préfère repartir sur des bases saines. Quand j'ai vérifié la boîte à clapet les butées était hors cotes.

de **phifi** le 04 Juin 2007 23:08

Tout simplement parce que l'ancien proprio les avaient écartées, ...si tu voyais les miennes dans le style hors normes tu serais comblé.

de **Sed RED** le 04 Juin 2007 23:34

Comme je l'ai dit je préfère partir sur des bases saines. A l'avenir les clapets made in Michel sont vivements envisagés. Cette moto m'a été donnée par mon frère et à l'époque quand il me l'avait prêtée j'avais pris un 140 km/h compteur à 10500 tr/mn. Pas mal pour un 125. Mon ducat 750 SS carbus, avec kit dynojet, fait beaucoup mieux, mais pour rouler en ville c pas top.
J'ai aussi une honda 450 DOHC de 1971.

de **Sed RED** le 04 Juin 2007 23:54

160 km/h avec un 125. Sans mettre les mains dans le cambouis tous les 5000 km, tu sais faire ça ?

de **phifi** le 05 Juin 2007 0:14

Avec un TZR ou un NSR en full c'est tout à fait possible, par contre avec un trail style DTR c'est irréalisable et même stupide au vu de la vocation de cette moto...

de **stacker13** le 05 Juin 2007 11:25

160 en dtr, c'est du suicide. deja 140 chrono, c'est limite.

Et en plus c'est pas possible.
Peut etre avec un carrenage.

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