moteur qui ratatouille a froid... TDR 97 avec 16000km

[Vnr33]

Bonjour,

Pour vous répondre, je n'ai pas eu le temps de démonter tout le carburateur. J'ai nettoyé le filtre à air et fait les réglages de la vis d'air et du ralenti selon la procédure. 1 tour et demi plus 1/8eme pour la vis d'air. Il fonctionne bien à tous les régimes et ne broute plus quand je laisse un filet de gas. En revanche, il y a toujours ce problème d'étouffement au démarrage à l'arrêt. Si je ne fais pas patiner l'embrayage pour partir, il y a un gros trou, comme s'il allait caler.

[ARNAUD]

En revanche, il y a toujours ce problème d'étouffement au démarrage à l'arrêt. Si je ne fais pas patiner l'embrayage pour partir, il y a un gros trou, comme s'il allait caler.

Uniquement à froid? Si c'est le cas, j'ai envie de te dire "comme tout le monde"...
Enfin sauf ceux qui ont une KTM injectée...

[SEBLOB]

Enfin a le lire on dirait que c'est totalement anormal, on sent que sa TDR est limite comme un 50 à boite qu'a rien dans le ventre a bas régime et jusqu'a genre 7000 tours, et donc oui t'as intéret à faire patiner l'embrayage pour partir.

En rapport sur nos 125 c'est quand même énormément plus facile, sauf si la valve à l'échappement reste bloquée ouverte

[ARNAUD]

Je sais pas. J'ai un trou tout en bas tant que c'est froid, y a un gros beuuuuuuuh sur les premiers coups de gaz, et perso, je m'en fous complètement. Elle me dit juste qu'elle veut chauffer tranquille, et 5 minutes après, elle marche nickel, donc no big deal...
Si ça le fait tout le temps, c'est une toute autre affaire...

[Vnr33]

Globalement, le moteur est plutôt volontaire même à bas régime. C’est vraiment au démarrage, juste après le ralenti. C’est même pire a chaud il me semble. Quand je la laisse tourner au ralenti longtemps, à chaud, je peux parfois sentir des relents d’essence. Peut-être un problème au niveau flotteur/pointeau ?

En tous les cas, le réglage de la vis d’air n’a que très peu d’effet.

[Nicou]

Je crois bien que tu es bon pour un démontage/nettoyage complet et remise d'origine de ton carbu.

Vidéo au petits oignons:
viewtopic.php?f=26&t=21328#p327611
Tuto on ne peut plus clair
tutos/carburateur.pdf

[ARNAUD]

C’est même pire a chaud il me semble.

OK, c'est donc une toute autre affaire, et là, ça n'a rien de normal...
C'était pas clair dans mon esprit.

[Vnr33]

Je crois bien que tu es bon pour un démontage/nettoyage complet et remise d'origine de ton carbu.

Vidéo au petits oignons:
viewtopic.php?f=26&t=21328#p327611
Tuto on ne peut plus clair
tutos/carburateur.pdf

J'en ai bien peur.. Je suis déjà sur une canalisation bouchée récalcitrante… pas de chance avec les tuyaux !

J'aurais aimé éviter car, n'ayant pas de garage, je suis obligé de finir ce que je commence dans la journée. Donc, tout imprévu peut être très gênant.. La météo n'est pas motivante non plus l'hiver.. Mais bon, il faut ce qu'il faut !

Je vais en profiter pour regarder le gicleur vu que j'ai une ligne complète Giannelli.

[Seb125Dtr]

Je crois bien que tu es bon pour un démontage/nettoyage complet et remise d'origine de ton carbu.

Vidéo au petits oignons:
viewtopic.php?f=26&t=21328#p327611
Tuto on ne peut plus clair
tutos/carburateur.pdf

J'en ai bien peur.. Je suis déjà sur une canalisation bouchée récalcitrante… pas de chance avec les tuyaux !

J'aurais aimé éviter car, n'ayant pas de garage, je suis obligé de finir ce que je commence dans la journée. Donc, tout imprévu peut être très gênant.. La météo n'est pas motivante non plus l'hiver.. Mais bon, il faut ce qu'il faut !

Je vais en profiter pour regarder le gicleur vu que j'ai une ligne complète Giannelli.

Tu peux laisser la moto dehors avec le carbu enlevé, suffit de boucher les deux entrées avec des chiffons

[Vnr33]

Yes, j'aime pas trop mais pas le choix ! Quelqu'un connaît la référence pour une boite de gicleurs ? Je préfère anticiper car un des anciens proprio était garagiste moto et je pense donc avoir quelques surprises… Il ya d'autres choses dont je pourrais avoir besoin à part le gicleur principal ?

[Nicou]

Et en profiter pour virer le "circuit de chauffage", qui en faite ne sert qu'a faire ch.er lors des déposes/reposes du carbu.

[Nicou]

https://www.3as-racing.com/gicleur-de-r ... kp-p-35941
https://www.3as-racing.com/gicleur-prin ... ka-p-35424

Pour le gicleur principal, l'origine est 270. Mais je vois sur ton avatar que tu as une ligne Giannelli. Tout le monde s'accorde à dire qu'il faut mettre un 280 pour enrichir un peu en haut.
Cela dit, je pense que ton problème est plutôt lié au bas régime....

[Vnr33]

Merci pour les informations Nicou. Oui, juste au démarrage, ensuite tout marche très bien et même plutôt fort à haut régime je trouve. J'ai fait pas mal de bornes avec des trajets de plus de 100km et aucun soucis. C'est pour ça que j'ai du mal à comprendre.

J'ai changé la bougie il y a peu car elle était très noire et que c'était un indice 8. J'ai remis la BR9ES d'origine. Mais, ça aurait du améliorer plutôt non ?

[Spocky35]

Avec le giannelli, 280 au GP et BR9ES pour la bougie, tu as tout bon pour ça.

[Spocky35]

Regarde donc comment est réglée l'aiguille, je serais pas surpris qu'elle ait un cran de trop...