Aide pour pignon sur DTR (cf fin du sujet ;))

de **phifi** le 25 Juil 2007 14:53

115km/h à 9000-9500trs/min

Normalement ça devrait être 120/125 avec des pneus routes de la taille d'origine et la transmission en 16x57.

de **TOMTOM** le 25 Juil 2007 17:50

j'avais dit ca

faut pas oublier non plus, que si tu monte un pneu plus gros a l'avant, ton compteur tourne moins vite....

donc tu as peut etre des perfs correct, mais ton compteur tourne moins vite a cause du pneu + gros a l'avant (un peu comme phifi en ce moment... :wink:

)

donne nous la taille de tes pneus!

de **YAMAMOTO** le 25 Juil 2007 17:59

la dtx on du 17 comme roue est mon tdr lihtburneur aussi

mais c est du 16 x52 voila pourquoi je pausai cette question

de **YAMAMOTO** le 25 Juil 2007 18:02

me suis tromper de post :oops:

de **phifi** le 25 Juil 2007 18:13

donc tu as peut etre des perfs correct, mais ton compteur tourne moins vite a cause du pneu + gros a l'avant (un peu comme phifi en ce moment... Clin d'oeil )

Eh oui 125 à un peu plus de 10500 tours cet après midi, ...alors que je devrais être à 135 !!!

de **sprcross** le 25 Juil 2007 18:25

Bonjour,
bon je laisse tombé pour le pignon, mais j'ai des pneus de taille d'origine donc je sais plus c'est quoi exactement je ne les ai pas devant les yeux, mais là mon compteur est étalonné pile-poil et c'est certain. Je reprécise que c'est des pneus cross que j'ai monté dessus.

Ensuite je vais voir car je dois avoir une mauvaise carburation, ... car piston de 2000kms et déjà encrassé énormément et quelques petits soucis sur ma moto.
Le bruit métallique présent par moment et comme une bride à certain moment qui empêche à ma moto parfois de monter à plus de 8500 trs environ bizarre et d'un seul coup : paff ca part à 10 000 trs bizarre.

J'attends ma ligne DEP, je monte clapets carbones, nouveaux gicleurs avec réglage carbu et je pense que mes gicleurs actuels sont encrassés aussi, bref aussi nouveau filtre a air, ...

Si vous savez à quoi correspond mon problème merci de m'aider.

merci d'avance

de **SEBLOB** le 25 Juil 2007 19:24

Utilise donc le logiciel de calcul de vitesse théorique de site :wink:

.

Et pour celà il te faut mesurer le périmètre réel de ta roue avant.

Car en fait, aucun pneu n'a un périmètre égal pour une même dimensions (enfin 2 pneu identiques oui, mais un Dunlop truc muche en 90/90 de 21 pouces neuf n'aura sans doute pas le même périmètre qu'un Michelin machin ou qu'un Bridgestone chose eux aussi en 90/90 21 pouces :roll:

.

Et le pire c'est justement les pneus cross avec leurs gros crampon.

Mais t'as monté des Cross sur ta bécanne, ou tu veux plutot dire des pneu Trail typé tout terrain :?:

.

A+

de **phifi** le 25 Juil 2007 20:04

+1 vu l'épaisseur des crampons d'un pneu cross, il ser forcément plus haut que le pneu trail d'origine qui est en 80x90x21 !!!

Le bruit que tu entends ne viendrait il pas de la valve qui force de trop??

de **sprcross** le 26 Juil 2007 8:42

Tout d'abord je vous remerci de vos réponses

Utilise donc le logiciel de calcul de vitesse théorique de site Clin d'oeil .

Et pour celà il te faut mesurer le périmètre réel de ta roue avant.

Car en fait, aucun pneu n'a un périmètre égal pour une même dimensions (enfin 2 pneu identiques oui, mais un Dunlop truc muche en 90/90 de 21 pouces neuf n'aura sans doute pas le même périmètre qu'un Michelin machin ou qu'un Bridgestone chose eux aussi en 90/90 21 pouces Roulement des yeux .

Et le pire c'est justement les pneus cross avec leurs gros crampon.

Mais t'as monté des Cross sur ta bécanne, ou tu veux plutot dire des pneu Trail typé tout terrain Question .

- Je n'ai pas trouvé le logiciel dont tu me parles tu pourrais me joindre l'url stp, ca serait sympa merci.
- Ce sont des pneus cross sur ma bécane, ce sont des Dunlop, ce sont pas vraiment des pneus cross ni des trails lol vu la taille des crampons et leurs structures ce sont plus des cross mais bon un peu dur à classer. Ce sont des pneus que l'on utilise pour bien accrocher dans la boue donc voyez la structure

- merci de l'explication

Posté le: 25 Juil 2007 19:04 Sujet du message:
Clin d'oeil +1 vu l'épaisseur des crampons d'un pneu cross, il ser forcément plus haut que le pneu trail d'origine qui est en 80x90x21 !!!
Confus Le bruit que tu entends ne viendrait il pas de la valve qui force de trop??

- Ben le bruit, je ne pense pas car cela le fait que par moment et ca fait un bruit métallique tel qu'un pot percé enfin dans le genre. Et puis elle ne le fait pas forcément en même temps que la moto bloque dans les tours. Ce sont deux trucs différents, ils ne sont jamais en simultané. (le bruit métallique, lorsqu'il est présent ne se fait qu'à l'accélération)

Merci de vos réponses.

de **drspock** le 26 Juil 2007 9:17

ton pneu c'est un dunlop k550, un pneu enduro quoi.

de **nono28** le 26 Juil 2007 10:36

Pour ton bruit, ca me le fait également après avoir fait de la longue route, en roulant vers 120km/h. Mais moi, apre avoir rouler une centaine de kilomètre, le bruit devient petit à petit normal. Donc à mon avis, c'est dù à ton encrasement.

Bonne route à tous...

de **sprcross** le 26 Juil 2007 10:46

drspock > oué exactement

nono28 > Ca te fait un bruit métallique ? Car moi même en faisant - de 20 kms le bruit est présent. Et pour l'espèce "de bride, bouchon" qui bloque mon moteur à 9000 trs tu ne serais pas ce que c'est. (cela me l'a fait 2 fois en 3 semaines)

merci de vos réponses

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