bruit suite à chgmt piston-segments

[kristian]

c'est quoi ces photos....???
1) je comprends mieux Phiphi quand il me demande si ma culase a été resurfacée etq u'il me complimente sur le résulatat de mon travail...
2) très belle photo artistiqye que celle te ta tête de piston
3)
j'ai regardé mon piston pas la lumière d'échappement, il a 22500km, segments d'origine et je suis bien bien loi, mais alors très loin d'avoir des fronts de flammes aussi important qui passe les egments....

il avait combien de bornes ton moteur pour en arriver là?

[Toopack]

Bah c'est simple Kristian, c'est une carburation à chier

[phifi]

c'est une carburation à chier

Tout à fait, c'était beaucoup trop riche et l'huile imbrulée plus l'usure des segments ont fait leur travail...

[Toopack]

et puis ......

à vouloir forcément tirer sur un sègmentation usée,voir à occulter le fait qu'une segmentation 2 temps s'use, vous vous exposer à çà :



les joints, j'en parle même pas lol ......

moralité, un moteur dans le sac, moto vendrue en pièces, pour avoir voulu croire qu'il faille rouler à tout pris tant que çà ne tombe pas en panne Ptain il n'y en a que pour à peine 30 euros à faire une segmentation, joint compris ......


c'est un bas moteur que j'ai acheté à quelqu'un d'ici !

[no]

remonte un peu ton ralenti , çà ne peu pas tourner rond si bas

oui je m'en doutais bien, j'aurais dû le régler avant de faire le son.
ça faisait qques jours que ça s'était déréglé, peut-être suite au passage aux grosses températures estivales à Marseille (dis-je des bêtises ?). sinon le ralenti pourrait-il se dérégler tout seul, sans cause extérieure à la moto ?

tu lui fais du mal pour rien

mais je vous assure que je veux pas lui faire du mal - j'vous jure !

c'est une carburation à chier

c'était beaucoup trop riche

ben oui si vous le dites, et je m'en doutais.
mais c'est ma 1ère moto, je me démerde seul à lire votre forum depuis 2 ans et 3 RMT et je n'ai jamais pu comparer le comportement de ma tdr avec d'autres bien réglées. alors quant à diagnostiquer l'état d'une moto de visu et savoir ce qu'il faut faire en conséquence, c'est pas forcément intuitif.

j'ai fait un nettoyage du carburateur il y a 2 mois sans que ça ait changé grand chose.
le piston et les segments que je viens de changer (par prévention, je n'avais jamais idée de l'état du piston) c'est ma première grosse intervention, je m'étais contenté jusqu'à maintenant de vérifier les niveaux, contrôler la chaîne et nettoyer le filtre à air. (et j'ai changé les plaquettes de freins).
je n'ai aucun historique de la moto, achetée en avril 2006 à 9600 km à un inconnu (via cons') qui a dû peu rouler vu qu'elle est de 2001.
peut-être que l'utilisation de la moto a changé beaucoup entre lui et moi. (10000 km en 5 ans, puis 10000 km en 1 an).

mais tout vient à point à qui veut, je veux en prendre soin mais il me faut le temps (...)
j'ai un kit Colortune pour m'aider à régler la carburation et je serais sûrement amené à changer niveau d'aiguille ou taille gicleur. il sera encore temps (?) plus tard de voir pignon, clapets ou valve ou missile sur silencieux.

bref ici
j'ai voulu défendre mon respect amoureux à ma moto
et loin de moi la pensée de la bourrer sans vergogne.
(ok Toopack ?)

///
et sinon merci à ce forum pour son existence
(depuis le temps qu'il me sert bien je l'avais jamais fait)

[Toopack]

Je ne fais pas ton procès
j'essai "d'éduquer" les jeunes et moins jeunes motard, surtout amoureux de leurs mécaniques


Les TDR avec leur cylindre nikasilé en voient malheureusement de toutes les couleurs, et sont usées jusqu'à la corde pratiquement à tous les coup certains se sont même vanté ici bas d'avoir fait plus de 45/50000 km sans rien changer, tout au plus de l'essence et de l'huile et ce n'est franchement pas de bon conseil
Bien sur, nous avec nos DTR on passe pour des tarrés, segments tous les 10/12000 piston 20/25000 grand max, du coup on voit rapidement les joints HS, et autres jeux de roulements. Il faut bien le dire, l'atout du nickasil dessert complètement les acheteurs en occasion de ces bonnes motos ......

Une chose est certaine : nous avons les mêmes joints et les mêmes roulements le reste je te laisse juge

Alors mon post ci-dessus, n'était pas spécialement dirigé à ton encontre, il n'a pour moi qu'un but d'information sur les dégats indirectes qu'engendre des segments HS

[no]

Je ne fais pas ton procès

y a pas de problème Toopack, je ne me sentais pas trop au pilori mais faut bien en rajouter un peu, je me sens lyrique des fois.

en tous cas je suis pas de la branche dtr, mais je n'imagine pas quand même un clivage tdr/dtr -non vous n'êtes pas des tarés ! vous êtes les pilotes-mécanique de nos futurs bidouillages !
(pardon pour les mécanos tdristes)

[tor66]

...et sinon ce cliquetis???
valve? piston trop petit? trouvé la solution??

[Toopack]

cliquetis = inflamation de la suie

[no]

et sinon ce cliquetis???
valve? piston trop petit? trouvé la solution??

pas encore vraiment.
j'ai fait monter/descendre le piston en poussant la moto en 1ère, culasse enlevée puis remise, il n'a pas l'air de cogner (aucun bruit suspect). je n'ai pas comparé les diamètres de l'ancien piston et du neuf, pas mesuré le jeu piston-cylindre, n'ayant pas ce qu'il faut. mais à vu d'oeil le jeu à l'air de faire plus que les 0.1 mm limite que dit Rmt.
je n'ai pas regardé la valve mais je n'y avais pas touché (juste le boîtier gauche)

cliquetis = inflamation de la suie

c'est clair que y a déjà pas mal de suie (culot bougie, calotte culasse), c'est pas mal humide.
mais j'étais loin de penser que l'inflamation de la suie fait des cliquetis.
(et ça pourrait faire des cliquetis réguliers ? )

en tous cas si c'est ça, j'aurais jamais trouvé tout seul.
et en tous cas c'est clair qu'il faut que je m'occupe de ma carburation.

// merci à vous.

[Toopack]

le problème de la suie est qu'un fois incandescente, plus besoin d'allumage pour enflamer le mélange, donc

[no]

donc ?

(scuse)

[no]

surconsommations ?

[.MaT.]

donc tu a une sorte d'éteincelle constante, un point chaud qui enflame le mélange a la
place de la bougie et donc pas au moment auportun, d'ou le cliqueti

[YAMAMOTO]

est sa peut aller jusqu a la casse