problème de chauffe TDR 5AE

[tor66]

j'ai pas eu le courage de changer mon joint de culasse ce week -end .. le niveau du radiateur descend de 1/4 apres remplissage et purge et reremplissage et apres ne bouge plus. . Le vase d'expansion reste a son niveau "full".. mais d' apres ce que tu dis SEBLOB, ca pourrait etre ca .. en fait quand il fait frais dehors pas de souci c'est a partir d'une certaine temp° que la ca se met a deconnait... et vraiment je trouve pas de fuite d'air... je viens encore de refaire une purge et un resserage des collier.. et rien... donc je vais me resoudre a changer mon joint de culasse .... et on verra bien....

[SEBLOB]

Normalement la fuite au joint de culasse çà fait aussi "pchit" quand tu ouvre le bouchon du radiateur moteur totalement froid.

aprés çà pourait aussi ètre un problème de jauge de température, ou de sonde, mais çà devrait déconner tout le temps alors.

Là si à 20 degrés par exemple t'as pas de problème, et puis à 30 degrés hop t'as l'aguille qui monte trés haut alors que tu roule a vitesse normale et que donc il y a bien de l'air qui traverse le radiateur, y'a pas, il y a un problème.
Surtout si avant çà marchait bien .

Sur mon Ex DTr, en plein été, en ville, stoppé à un feu, là oui çà chauffait, çà chauffait, et çà pouvait finir par monter à la moitié du cadran , mais jamais plus haut. Et dés que çà roulait hop çà redescendait vers la gauche de la jauge .

A+

[tor66]

deterrage de post...
J' ai changer mon joint de culasse y'a une amelioration mais l'aiguille reste
a 2mm sous le milieu je sais plus quoi faire a part rouler quand il fait pas chaud... ce qui est pas pratique a Perpignan... je vais changer la sonde de tempé et on verra bien ... si quelqu'un a une idée suis preneur....

[SEBLOB]

Ben vois avec la sonde.

En effet si tu monte une autre sonde et que l'aiguille indique une température bien plus raisonnable ben c'était la sonde. Si çà fait pareil, ben là .
Il ne te resterait plus qu'a monter une sorte de thermomètre électronique pour valider que al teméprature est bien élevée et que c'est pas la jauge qui déconne.
mais le problème c'est que l'on ne sait pas à quelle température corespond les graduations de la jauge .

Au fait, tu avais testé en virant le calorstat pour voir ce que çà donnait .

A+

[tor66]

ben vi mais le matin elle chauffait vraiment pas assez sans le calorstat et par temps chaud ca changer rien!!! pfff

Vais m'acheté un varadeveau.....

Nan j'deconne

vais changer ma sonde et on verra bien...

[SEBLOB]

Si elle chauffait pareil sans calorstat tout en restant froide trop longtemps par temps froid justement alors c'est que le calorstat n'est pas en cause.

Dis nous ce que çà change avec une autre sonde .

A+

[tchomil]

et ce que te conseillé nono un bon nettoyage au vinaigre tu l'as fait ?

[tor66]

et ce que te conseillé nono un bon nettoyage au vinaigre tu l'as fait ?

il faut lire un peu plus haut !!!

Oui je l'ai fait, j'ai même nettoyer les deux radiateur que j'ai et je les ai interchangé pas plus de succès ca chauffe toujours......

[spike6rj]

tu devrais faire le controle de ta sonde dans une casserole car cela pourait venir d'elle si tu ne vois aucun changement,ou sinon de la mpompe a eau qui a partir d'un certin moment a quelque default...

[kris80]

Bonjour,
Je me permet de ressortir ce vieux sujet car je rencontre exactement le problème mentionné dans celui-ci avec ma tdr de 97 (5AE).
Je m'explique,
Depuis quelques temps, j'ai mon aiguille de ma jauge de température qui se stabilse à la moitié du cadran lorsque je roule à 100 km/h. Dés que je prends le périphérique (30km/h) ces temps ci ou que je fais de la ville l'aiguille monte dans le rouge (obligé de s'arrêter pour faire refroidir le moteur).
J'ai changé le calorstat refait le joint de culasse et changé la culasse (en respectant le couple de serrage de la culasse qui va bien).
J'ai mon niveau d'eau qui reste parfaitement stable au niveau du radiateur et du réservoir, j'ai refait mes réglages carbu.

Je ne sais plus quoi faire. Si quelqu'un à une idée je suis preneur.

[Toopack]

il doit manquer une bonne purge

[SEBLOB]

Je dirais qu'il te faudrait en plus vérifier que tes durites et surtout ton radiateur soit chaud.
Si c'est bien chaud (brulant même) ben y'a pas, le liquide à refroidir parvient bien au radiateur, peut ètre que la surchauffe provient alors d'une carburation trop pauvre .

Si le radiateur est à peine tiède ou froid, ben c'est dans le circuit qu'il y a un problème.

Mais déja comme dit Toopack une bonne purge serait un bon début.

A+

[kris80]

Vos purgez comment vous, car j'ai bien ouvert une fois la vis du circuit de réchauffage du carbu sur la culasse, moteur tournant. A part ça je vois pas ce que je peux faire plus comme purge?
Y'a t-il une méthode spécifique? Purge à froid, à chaud, moteur arrêté, tourant????

Ce soir avec la T° ext, j'ai fait 18 km de périph avec l'aiguille proche de la zone rouge.

Côté radiateur et durits, à l'arrivée chez moi je pouvais pas les toucher tellement c'était chaud.

Concernant le réglage carbu, j'ai descendu l'aiguille pour enrichir un peu et j'ai réglé la vis de richesse.

Pour info, ma tdr est d'origine hormis le débridage du pot.

[bcf]

sauf erreur de ma part si tu as déscendu l'aiguille tu as appauvri

mais tu voulais peut etre parler du clips de l'aiguille?

[Toopack]

bonne pioche bcf