pour TomTDR, en effet d'aprés al revue technique, la première TDR japonaise, la 4FU, est présentée au salon de Cologne en 1992 et c'est un évenement dans le monde de la moto car premier deux temps équipé de série d'un pot catalytique
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Mais en 1997 avec la sortie de la 5AE, le pot catalytique est supprimé
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N3o, pour le pot, ben y'a deux fixation sur le cadre et deux écrou à virer au cylindre (pour les DTR/RE). Ca doit pas ètre bien différent sur cadre Deltabox, mais il faut voir à devoir en plus virer des plastiques qui gènent
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Tu parle aussi de 5 mm avant la zone rouge de chauffe, fait gaffe car donc ton moteur chauffe un max. Normalement on dit souvent que si il monte dans la zone rouge c'est "trop tard", un peu comme les DTRE depuis 2004 qui n'ont plus de jauge de température mais un simple voyant, qui, quand il s'allume, ne sert pas à grand chose car c'est déja trop tard
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Moi je pense qu'a ta moto il y faudrait un bon entretien pour tout remettre en ordre
revoir la carburation (moi le coup de caller aprés ètre resté trop longtemps au ralenti et en ayant accéléré trop vite çà me fait plutot penser à une carburation trop riche...)
voir pour les segments mais si elle va juste sur ses 15000 bornes tout devrait encore ètre OK
voir pour ce problème de surchauffe, peut ètre simplement refaire le nivea ude liquide de refroidissement dans le radiateur et le vase (à faire moteur froid ou aprés l'avoir laissé reposer bien 20 ou 30 minutes) et peut ètre aussi baisser un peu le régime du ralentis Car bien souvent un ralentis trop élevé est la cause d'une surchauffe quand on est arrété dans les bouchons et qu'il fait chaud
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voir pour la boite de vitesse. Car parfois çà ne gène pas le vendeur de faire une vidange de boite mais de mettre n'importe quoi dedans
. C'est déja arrivé qu'un membre du orum achète une bécanne d'occasion dont l'ancien proprio venait jsute de changer l'huile de boite, mais le passage des vitesses, et notamment le point mort merdait. Alors revidange avec de l'huile bien apropriée (simplement de l'huile moteur indice 10 W 30 plutot bas de gamme pour pas y avoir d'antifriction dedans) et c'est reparti niquel
puis inspection détaillée de la bécanne (comment sont les plaquettes de frein au passage ) pour voir si y'a pas des modifs "zarbi" qui ont été faites sur la bécannes.
car normalement acheter une bécanne qui a subi des modifs c'est bien, mais à conditions que çà soit les bonnes modifs
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Tiens, pendant que le forum était en panne j'ais trainé sur d'autres forum et je suis tombé sur une discussion d'huile semi synthèse contre huile de synthèse. T'as des t^ypes vraiment persuadé que l'huile de semi synthèse c'est de l'huile bas de gamme et que çà encrasse le moteur et çà ne le lubrifie aps bien. C'est le genre de type qui est capable de mettre de l'huile de synthèse partout, de la bas de gamme en plus (étant persuadé que huile de synthèse veut forcément dire huile au de gamme) et même dans un moteur qui ne va pas en avoir besoin. Et aprés çà ne comprend pas pourquoi le moteur est encrassé et pouquoi il y a de l'huile qui ressort par le silencieux, et çà va aller commander une pompe à huile neuve
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A+
