Problème ralenti instable

[iguanator]

Salut à tous,

Voilà mon problème, sur mon 125 TDR de 2003, il y a 2 jours, je fais environ 15 kms en conduit plus que sportive sur petites routes et en ville et arrivé à un feu rouge, mon TDR cale
Je redemarre et à chaque feu, plus de ralenti, callage directe
Arrivé chez moi, je décide rapidement de revisser la vis de ralentit histoire d'obtenir un ralentit correct et là pas de problème...
Le lendemain matin, la moto froide, je donne un coup de démarreur sans starter et là monté direct à 5000 T/M et il faut que je roule et que la moto soit chaude pour que je puisse espérer un ralentit correct
Je vois de changer la bougie... celà n'a rien changé !!

Que se passe t'il
Si vous avez des conseils à me donner, je suis preneur car j'avoue etre un peu dépassé sur le coup là
Pourquoi c'est venu d'un coup ?
un détail aussi que j'ai remarqué, ma moto ne tourne pas rond lors de la montée en régime sur mon premier rapport de 1500 à 6000 T/M

Merci d'avance pour l'intention que vous porterez à mon cas .

[YOP]

Une prise d air??

[iguanator]

Une prise d'air ... HA oui peut etre dès demain matin, je vais vérifier le serrage des colliers qui tiennnent le carbu .. mais quoi d'autre ????

[kristian]

ça m'est arrivé une ou deux fois....
Tu rerègle ton ralent comme il faut et ça se trouve c'est reparrit tout bon pendant des mois.... j'ai pas encore trouvé la cause? vibration? donc vis que se desserre? gicluer de ralenti qui se bouche et se débouche tout seul après une nuit???
Et un ralenti ça se règle à chaud

[iguanator]

merci kristian pour ta réponse ..

Mon ralentit est relativement bon à chaud, mais c'est lorsque ma moto est froide qu'elle monte en haut régime sans starter

Je ne comprends pas !!! j'ai bien pensé à une "merde" dans le carbu .. mais avnt de tout démonter ....

Quels sont les endroits suceptibles de provoquer une prise d'air ?

merci d'avance

[nono28]

A vrai dire, un peu partout Mais à mon avis, si se serait une prise d'air, elle fonctionnerait mal tout le temps. Moi je pense que soit ton carbu a avalé une saleté, soit ton réglage carbu est mauvais.
Dit nous a combien de tours est desserait ta vis de richesse?

Bonne route à tous...

[iguanator]

Bonjour à tous, me revoilà avec mon problème de ralenti et je me suis apperçu depuis cette instabilité de ralenti que lorsque je freine de l'avant et que la fourche de la moto s'enfonce, la moto cale ...

He oui, je vous explique un peu mieux, je quitte du boulot, je parcours 10 kms, arrivé devant mon garage, je descends de la moto, elle est chaude, le ralenti est bon ... là je suis à coté de la moto, je freine de l'avant et j'enfonce la fourche d'un petit coup sec ... et là la belle cale ...
idem lorsque je roule et que je freine en embrayant !!!
C'est vraiment comme ci, dès que la moto n'est plus à l'horizontal, la carburation déconne ... et tout celà est venu d'un coup ... après une conduite assez sport ...

Si un parmi vous aurai une idée de la cause de ce disfonctionnement ??? merci d'avance

[SEBLOB]

Ben je sais pas trop .

- niveau de cuve trop haut et quand la moto penche trop vers l'avant trop d'essence et le moteur calle
- l'invers, niveau de cuve trop bas et quand la moto penche trop en avant et bien çà calle?
- je verrais aussi bien un fil du faisceau en partie coupé, et quand tu freine et que la fourceh s'enfonce çà fait bouger le faisceau et çà fait un court jus ou bien çà coupe le contact (vérifier particulièrement la gaine au niveau de la colone de direction et les conectiques derrière l'optique, le reste du faisceau étant normalement bien fixé au cadre et ne posant normalement pas de problème)

Exemple à ce sujet, sur ma RX 50 il m'était arrivé de ne pas avoir d'éclairage en tournant le guidon vers la droite .

C'était donc le fil qui amenait le courant à l'ampoule qui avait sa gaine d'usée à force de forter contre la colonne de direction et les fils de cuivre faisaient donc courcircuit en touchant le cadre quand il se tendait en tournant le guidon à droite . Ca aurait tout aussi bien pu ètre le fil du "contact" qui passait au même endroit et dans ce cas ben çà m'aurait coupé le moteur à chaque foi que j'aurais tourné à droite .

Voilà, si çà peut t'aider.
A+