Panne d'allumage

[AzzelGard]

Salut!
J'ai une panne d'allumage sur ma TDR de 1996 (32000 bornes).
Et a priori, j'ai verifié tous les composants mis a part la boite noire qu'est le boitier electronique d'allumage et je n'ai pas testé le faisceau.
Bouton d'arret d'urgence, contacteur de bequille, impedance bobine, impedance stator d'allumage, fusible evidemment, anti parasite, bougie.. tout ca a l'air d'etre en etat.
Donc mes questions sont les suivantes: de maniere generale, les tdr/dtr connaissent elle des pannes d'allumage? y a t il une ou plusieurs causent connues a celles ci?
les pannes du boitier electronique d'allumage sont elle frequente?

Si une bonne Ame peut me faire partager sont savoir a ce sujet et mettre fin a mon calvaire de parisien en caisse qui se noient dans les bouchons...

Merci d'av'

[cb]

salut
as tu verifier la tention de la bobine d'alimentation du stators en faisant tourner le moteur au demarreur
a+
cb
http://membres.lycos.fr/moteur2temps/

[Azzelgard]

J'ai fait cela, je n 'ai pas une mesure precise de la tension mais a priori en faisant tourner au demarreur il y avait de la vie. demarreur tournant la tension est de 0,1 V (mesure en DC sur le multimetre), cette valeur de tension est elle correcte?

[cb]

non 0.1 v est insuffisant pour alimenter le cdi
il faut soit un multimetre à aiguille soit un numerique à ecretage (qui releve la valeur maxi
tu as peut etre trouver cette valeur en mettant sur la position continu
il faut mettre alternatif car ca en est
il faut env 30v au ralenti
a+
cb

[pierrot]

moi je vois plus une connerie du genre contacteur fusillé
y a je crois une sécurité à la poignée d'embrayage pour éviter de démarrer avec une vitesse enclenchée (comme celle de la béquille), à vérifier

[Invité]

Non je ne crois pas qu'il y ait de contacteur d'embrayage ni de frein relié au blocage de l'allumage (la DTR sur, TDR à voir). Nos cher moto ne sont pas des scooter et ne sont pas non plus des vanvan....
A+

[AzzelGard]

merci cb et pierrot pour vos reponses.

cb: je verifie ce week end si je retrouve 30V sur la bobine d'alimentation d'allumage.

pierrot: il y a un contacteur de point mort qui peut interdir l'allumage effectivement, il pilote un relais que j'ai testé a l'oreille (il semblait marcher), je le teste aussi electriquement ce Week End (on ne sait jamais le machin peut bagoter sans faire de contact..).

Sinon autre question: quelqu'un aurait il le schema electronique du CDI?

Ciao

[Patator]

Salut Azzel,si cela peut t'aider, voici les valeurs des résistances de la bobine d'alimentation pour un contrôle statique: sonde(+) sur broche vert/bleu,(-) sur vert/blanc R= de 480à 720 ohms; (+) sur noir/rouge et (-) sur vert/blanc R= entre 584 et 876 ohms...bon courage..

[Azzelgard]

Salut!
Alors pour la panne d'allumage, a priori le capteur d'allumage testé bon a la mesure d'impedance ne delivre pas un signal correct (>0,1V, on est loin des 30V). Evidemment j'ai telephoné a Monsieur Yamaha pour avoir une piece de rechange et que m'a t il repondu, je vous le donne en mille: je vous vends ce capteur avec le stator d'altenateur! malin le monsieur! Eh oui a produire en comptant l'amortissement de leur outillage et tout et tout ca doit leur couter 5 euros ce simple capteur et la il m'annonce un 300 euros HT. cool!! (alors que le capteur d'allumage n'est pas solidaire du stator d'alternateur.. il est juste vissé). Eh oui l'entretien moto ca coute cher... si a chaque fois il font un benefice de l'ordre de x60 je comprends mieux.

Bon mis a part ces problemes pecuniers, j'ai une question: pourquoi le capteur d'allumage ayant une impedance correcte ne fournit t il pas un signal potable en sortie? Ya un truc que je ne pige pas la, le volant magnetique qui provoque la variation de champs n'a pas bougé (sinon dommage pour la moto) le noyau magnetique et la bobine qui forment a eux deux le capteur d'allumage n'ont pas bougé non plus, la bobine n'est pas coupée donc le tranfert champs magnetique/ courant electrique devrait se faire dans de bonne condition.. A moins que le noyau magnetique ai perdu ses propriété? nan j'y crois pas la..

Bon, désolé pour la longueur de cette reponse et mes questions debiles de mec qui devrait apporter sa tdr en reparation chez un Concessionnaire Yam....... qui ne manquerait pas de me changer ce capteur en y mettant une moto neuve autour... Menfin

Tchuss

[cb]

attention , je ne parle pas du capteur d'allumage (j'en ai un si tu veux) je parle de la bobine du stator (dans le volant magnetique) qui alimente de boitier cdi
le capteur d'allumage (à l'exterieur)delivre de 5 à 20 v
la bobine d'alim sur le tdr n'est apparement pas tres fiable et donne des pannes non franche (un coup ca marche et un coup ca marche pas)
j'ai eu le probleme et le fil etait coupe
quand je l'ai teste , c'etait bon mais à chaud ca ne marchait plus
dans ton cas apparment ca ne marche plus du tout
pour me depaner provisoirement , j'avais alimente le cdi avec la batterrie pendant un mois puis j'en ai retrouve d'ocas
a+
cb

[AzzelGard]

Salut
Merci cb pour tes indications. apres celle ci j'ai été vérifié la bobine d'alimentation et une inspection visuelle m'a fait decouvrir un fil coupé (au niveau de la jonction faisceau bobine), j'ai pas verifié (j'y vais de ce pas) mais a priori la panne est vraisemblablement du a ceci.... dire que je l'avais sous les yeux depuis le debut!
bon aller je teste et reviens pour crier soit 'au secours' soit 'merci a tous (particulierment a cb)'

tchuss

[AzzelGard]

bobine d'alimentation cdi ok
capteur d'allumage ok

Et bien je n'ai qu'une chose a dire:

Merci a tous et particulierement a cb pour ses lumieres.
@+

[cb2t]

salut
je n'ai pas ton mail
a+
cb
ps: merci encore pour le depannage