Filetage de vis de disque de frein coincé dans le moyeu ...

[sostris]

tu chauffe et tu laisse refroidir avant de désserer pour que le métal se rétracte

J'ai débloqué pas mal de vis ainsi, mais je soudais un écrou pour avoir de la prise. Le but est de juste débloquer quand le tout est chaud, puis de laisser refroidir avant de dévisser. En fait je profitais de la chaleur de la soudeur pour débloquer.

Mais la meilleur méthode est quand même celle de Toopack, tu chauffes rapidement le contenant et tu dévisses, ça évite d'emmener tes filets par rapport à la méthode du tout chaud.

Euh... je sais pas si j'ai bien été clair...

[Toopack]

:idea: Autre idée pour chauffer qui va bien, le fer à souder!

Moyen moyen, il faut chauffer le pas de vis, pas la visse

si tu dilate la vis, bah elle va occuper un volume "plus "important ce qui aura pour effet de la serrer encor plus quoi, donc tu obtient l'effet inverse de ce que tu souhaitais il faut chauffer le support

Ben comment tu fais pour chauffer le pas de vis sans chauffer la vis?
Le but du jeu est de crâmer le frein filet, tu chauffe et tu laisse refroidir avant de désserer pour que le métal se rétracte
En armurerie ça marche plutôt pas mal, c'est vrai que les pièces sont plus petites aussi

c'est exactement çà, c'est certain que plus les pièces sont petite , moins tu as de chance d'évacuer la chaleur, du coup tout chauffe ...... je comprend bien !
Je parlais de manière générale, où il est préférable de dillater uniquement la partie extérieur
c'est aussi pour celà qu'il est nécessaire d'avoir une source de chaleur relativement puissante, pour chauffer rapidement la pièce à dilater avant que le rayonnement atteingne la vis dans les mêmes proportions > çà te permet d'augmenter le jeux le temps de faire cèder le point d'accroche ( quel qu'il soit : rouille, bout de métal, ou frein filet compris)
Le tout étant de ne pas trop chauffer pour :
-ne pas dilater les deux partie ( tu ne gagnes rien pour ainsi dire car les deux vont se dilater, et en forçant le plus tendre ou fragile morflera ....)

-ne pas déformer le support


Bon, c'est excessivement plus long à expliquer qu'à faire en fait


En armurerie, je comprend bien , la finesse des pièces oblige à un bon timing et çà va bien aussi

[M.King]

Pense au pauv' gas comme moi qui n'ont pas de décapeur thermique, ni lampe à gaz, ni rien...

Juste le fer à souder tiré en cours de techno, des allumettes et le sèche cheveux de bobonne

[SEBLOB]

Bon ben le pneu je l'ais donc coupé, et donc la pauvre chambre à air est décédée des suites de ses blessures .

Va me faloir en commander une mais bon, pour un pneu de 130/80 en 17 pouces, c'est quoi la taille équivalente car pas mal de chambres à air otn encore leur taille exprimé dans "l'ancienne" unité pour les pneus.
Il me faut quoi du 450, 460, 500 ????

Ayant 2 roulement de roue neuf en stock, j'ais décidé de démonter ceux de ma roue de TDR et les remplacer.

, j'en sort 3 roulement et l'entretoise est bien bouffée, mais bon, les portées de roulement sont niquelles, et les roulements ne sont pas les "demi fermé" d'origine mais des étanches en trés bon état.

Bref, cette TDR 3XD a connu dans sa vie au moins un roulement de roue qui s'est ouvert et qui a boufé la partie interne du moyeu, et même si al réparation parait bizare, ben finallement çà marchait bien. En fait le troisème roulement sert plutot de "ralonge" à l'entretoise qui est trop courte.
J'ais bien nettoyé tous les roulements et l'intérieur du moyeu et finallement je vais remonter comme c'était car le résultat était au rendez vous.
Et puis si j'ais un problème, ben je monterais la roue de 200 DTR mais il faudra que je vire le pneu enduro , qui est en 130 en plus.

A+

[sostris]

3 roulements de roue? Je suppose que c'est la roue arrière et qu'il y en a 2 cotés courone, non

Si c'est la cas, c'est pas rare comme montage.