chaine cassée

[guigui37]

Question bete : vous achetez ou vos kits chaines (TDR) ??? Yamaha ou autre ?

[SEBLOB]

Ben le kit chaine o Ring de mon ancienne DTR je l'avais simplement acheté chez Yam, et là la chaine neuve et la couronne (vu que j'avais un pignon de 16 neuf) pour ma TDR j'ais commandé çà chez Blue Oil .

A+

[guigui37]

Y a pas besoin de changer la chaine à chaque fois ?

[drspock]

Access moto pour ma part. normalement on change tout en même temps, mais bon.. c'est pas obligatoire si les éléments sont quasiment neufs.

[PHILARTIS]

Moi chez MAXXESS à Bordeaux, mais KOXAFR l'a acheté chez YAM beaucoup moins cher ! (Kit complet O-ring tout les deux)

[koxafr]

Ben wi 80eur pour un origine alors que l'adaptable est entre 50 et 110eur + port tout en sachant que mon origine a tenu 20000km, je trouvais ca plutot bien mais apres chacun fait comme il veut

[SEBLOB]

Attention que de l'adaptable à 50 Euro, il y a peut de chance que ce soit du O ring comme d'origine .
Et attention aussi à ceux qui proposent de l'adaptable à peine moins cher que de l'origine et disant que c'est la même qualité alors qu'en fait c'est juste du renforcé ou surper renforcé sans joint torique , car dans un tel cas alors c'est finallement beaucoup trop cher pour ce que c'est.

Y a pas besoin de changer la chaine à chaque fois ?

Normalement si.

Dans l'exemple que je donne précédemment j'ais pas acehté un kit chaine complet parce que justement, la foi d'avant j'avais acehté un kit complet + un pignon de 17 à part, et je n'ais donc jamais monté le pignon de 16. DOnc la j'ais acehté à part une chaine neuve et une couronne neuve. Avec le pignon neuf que j'avais déja çà me fait donc le kit complet.

Aprés de toute manière, surtout dans le cas d'un kit type origine c'est à dire à joint toriques, c'est la chaine qui vaut le plus cher (puisque couronne et pignon ce sont les mêmes que pour un kit avec chaine sans joint toriques). DOnc quand on change sa chaine, on a normalement la couronne et le pignon de bien bouffé, alors pour le peu que çà coute de prendre en plus le pignon et la couronne (ou un kit chaine complet) comparé à une chaine seule, autant repartir intégralement sur du neuf.

Pareil, j'ais du mal à m'imaginer qu'il puisse exister le cas de gens qui chagnent pignon et couronne mais gardent la vieille chaine .

A+

[drspock]

En effet, une chaine est déterminée par sa largeur, la qualité de la matière employée, avec ou sans oring, mais surtout son "pas", donc l'entraxe entre maillons, et le diamètre des rouleaux, hors en s'usant le pas augmente, et le diamètre des rouleaux diminue, et les deux pignons s'usent en conséquence, le psb étant en acier trempé et la couronne en acier moins dur, s'usent à peu près autant.

Donc pour le cas de pignons neufs sur une chaine usée, les rouleaux viennent en contact sur des parties trop grandes, il va donc y avoir un "rodage", donc usure , prématurée , et surtout, le pas ne correspondant plus, pour un psb de 17, une ou deux dents du psb encaissera toute la puissance à transférer à la chaine, au lieu de la totalité des dents.

Un autre problème que j'ai remarqué avec une chaine usée, c'est que l'huile ne tient pas, il faut la graisser sans arrêt , j'ai comme l'impression qu'elle chauffe et fait fondre l'huile.

[guigui37]

Ben le mec à qui j'ai acheté la moto y a 8000 bornes avait changé... ou plutôt tenté (c'est moi qui l'ai fait car il arrivait pas à remonter la roue arrière.... il tentait de la monter en inversant les entretoises ) de changer le kit chaine avec un kit chaine de chez Cardy... ma couronne (de couleur noire) est toute bouffée....

Bref... fait chier va falloir que je le fasse...

[supermotard125]

j'ai cassé ma chaine ce soir j'etais a 20m de chez moi une petite roue AR et paff
pour moi c'est le l'attache qui a pété je ne savais pas qu'il fallait le riveté la chaine a 3mois
sinon avant celle la ma chaine a derraillé (j'ai un peu tardé et je ne trouvé pas de psb) la chaine m'a cassé lehaut du cache volant et ma coupé les deux fils de la bobine de l'allumage

[Toopack]

une chaine en tension ne peut pas casser, elle casse quand elle travaille en cisaillement

de plus c'est pas un 125 qui va la bousculer en longitudinal => on peut lui mettre+ 45 cv sans soucis


A tous ceux qui ont des soucis de "chaine" => vous avez un blem d'alignement ou de tension ( trop lache) !!!!!!!!!

[drspock]

Tout à fait d'accord, nos chaines sont surdimensionnées, sur ma dtlc ma chaine était tellement usée que je pouvais la dérailler meme tendue, et il me manquait 2 dents sur le psb, pourtant elle n'a jamais cassé, des points durs peuvent aussi casser une chaine.

[supermotard125]

sur mon velo je cassé deux fois la chaine en longitudinal et pas croisé
une chaine morte casse ou deraille

[Toopack]

rien à voir avec ton vélo

[drspock]

Oui enfin je l'ai changé avant qu'elle casse bien entendu, mais juste pour dire que si ça casse, c'est qu'il y a un probleme, ce n'est pas normal.

hum, sur un vélo ta chaine en prend vraiment plein la tête.