Claquage bougie sur l'autoroute

[armani94fr]

Petite mésaventure ce matin, et il faisait bien froid. Je prend la longue bretelle de l'A4 à nogent, la moto est encore un peu froide donc je tire pas trop, insertion dans le trafic en bout de bretelle, puis cligno pour déboiter un camionette qui me bouche la vue, un bon coup de gaz pour y aller franchement et ... beuhhhhhh .... rétro, cligno, passage de réserve, rien a faire ... bande d'arret d'urgence !

Après vérification des cosses de bobine, antiparasite, ya pas a chier faut pousser et sortir au plus vite de ce couloir de mort qu'est la BAU. heureusement ya que 500m à faire pour la prochaine sortie puis une bretelle de sortie avec une bonne cote !

un motard s'est arrêté et on a essayé de voir à nouveau le problème , mais je lui dit de pas rester là. Ya encore des mecs sympa

Enfin sortit de l'autoroute, un motard en voiture s'arrête et il m'indique le garage Yam le plus proche (que je connais bien), on en profite pour taper la discute, c'est un nostalique du TZR 250 !

Arrivé au garage, j'attends que mon TZR passe en atelier, finalement c'est ce que pensait bougie HS, ils me remontent une BR9ES et elle ronronne à nouveau. Passage à la caisse, le gars regarde la fiche d'atelier et me dit ca va pas il faut une BR9 ECM sur les TZR c'est spécifique. il l'a en stock et me la fait monter. Pendant ce temps on discute 2 temps, ce gars est aussi un fondu de 2 temps, RGV250, RG500, ...

10 euros plus tard c'est repartit, la prochaine fois j'aurais une bougie sous la selle surtout pour les longs trajets, car cette fois j'ai eu bcp de chance quand meme.

PS : sur la BR9 ECM la barette qui arrive au dessus de l'electrode est bizautée et la longueur de la porcelaine est plus courte

[phifi]

il faut une BR9 ECM sur les TZR

Je l'ai déjà lu et entendu, et sur les viellies doc NGK c'était ça aussi.

[NONO 46]

la prochaine fois j'aurais une bougie sous la selle surtout pour les longs trajets, car cette fois j'ai eu bcp de chance quand meme.

courts ou longs trajets, c'est IN-DIS-PEN-SA-BLE d'en avoir une de secours ( sans oublier la clef à bougie bien sûr )

[Nozor]

Pareil pour moi lundi après-midi, claquage bougie a froid. Une NGK BR9ES de moins de 350kms, avec pourtant une couleur révélant une bonne carburation... Bougie remplacée par une NGK BR10EG, en espérant que celle-ci tienne le coup...

Et vous sur vos TDR débridés, vous mettez quoi comme bougies ???

[NONO 46]

c'est bizarre quand-même j'ai fait plus de 120 000 km avec mes 4 TDR, et je n'ai JAMAIS claqué une BR9ES

[TOMTOM]

heuuuuu, nozor, une br10 va encore moins tenir longtemps!

bougie trop froide pour nos moulins, alors elle ne va pas "s'auto-decalaminer"

[armani94fr]

Peut'etre le fait de rouler par temps qd meme assez froid, faut peut'etre chauffer plus doucement surtout qu'avec ce froid sec ca doit apauvrir les carburations.

Moi j'avais une 9ES, qui plus est pas en super état et pas recommandée pour le TZR, mais une 9ES claquée à 350 kms

[Nozor]

heuuuuu, nozor, une br10 va encore moins tenir longtemps!

bougie trop froide pour nos moulins, alors elle ne va pas "s'auto-decalaminer"

Alors, tu me conseilles quoi ? Une BR9EG ? J'attends vos suggestions !

[Lemotard]

Sur les séries de bougies actuelles il y a une grosse partie qui lâche rapidement. En décembre l'année derniere j'en ai claqué deux de suite des Br9es en 150 km. La troisieme est enfin la bonne! oufff

[SEBLOB]

Pour les bougies, c'est vrais qu'il serait pas mal de trouver pourquoi elles claquent chez certains.
bobine HT qui délivre une trop forte tension .

En tout cas pour le moment j'ais vu pas mal de fois sur le forum des personnes avoir un problème de conso anormale de bougie BR9ES qui s'est résolu en passant à une BR9EVX (platine) ou a une BR6EIX (irridium).
Et là çà fait encore une question, si quelque chose cause le claquage prémature de BR9ES sur une bécane, pourquoi une BR9EVX ou EIX ne claque pas .

C'est vrais que perso, sur ma RX50 puis sur ma DTR, je n'ais jamais eut de bougie de morte. Je les remplaçais de temps en temps "comme çà" ou alors je tournais avec plusieurs bougies a tour de role, enlevant la sale de ma moto, la remplaçant par une propre, et nettoyant ensuite la bougie enlevée et reréglant bien l'écartement de l'électrode pour qu'elle soit prète pour la prochaine foi.

A+

[phifi]

même avis que Seblob, monte une BR9EVX.

[armani94fr]

J'ai entendu dire que les EVX sont encore plus fragile et demandent une carbu vraiment pil poil règlée. mythe ou réalité ? j'ai pas testé

[phifi]

michel125dtr claquait ses BR9ES en 50 kms maxi et depuis qu'il est passé en BR9EVX il n'a plus eu de problêmes, j'ai entendu la même chose que toi mais pour les bougies avec une électrode irridium.

[armani94fr]

Petit récap des bougies NGK pour nos moteurs tiré du catalogue NGK, les écartements sont assez variables. petite bizarerie pour le DTX avec sa 8ES et le TZR et sont ECM comme sur les RS et RGV250

Type Cm3 Modèle Date Ecart. Bougie d'allumage N°. stock Platine N°. stock Iridium N°. stock
DT 125 R, RE 90- 0,70 BR9ES 5722 BR9EVX 1265 BR9EIX 3981
DT 125 X 05- 0,50 BR8ES 5422 BR8EVX 1262 BR8EIX 5044
TZR 125 93- 0,80 BR9ECM 3252 BR9ECMVX 2434
DT 200 R - 0,80 BR9ES 5722 BR9EVX 1265 BR9EIX 3981
WR 200 B/R/RD/RE/RG/RH 0,60 BR9ES 5722 BR9EVX 1265 BR9EIX 3981

[phifi]

la bizarrerie vient du fait du bridage en 15cv de la DTX présent dans tous les pays européens.