question sur embrayage

[fred2617]

salut tous le monde

je voudrais savoir si les disques d'embrayage de TZR ou WR vont sur un dtr ?

merci d'avance pour vos réponses

[phifi]

TZR version 4FL c'est sur, pour ceux des 200wr il me semble que "200dtr" à dit que ça se montait.

[fred2617]

je ne sais pas s'est sur blue-oil, le reference du kit embrayage dtr et la meme que celle du tzr wr et yfs car ceux des autres machines sont moins chere que celui du dtr

http://www.blue-oil-france.com/advanced_search_result.php?keywords=RK042&x=6&y=8

[phifi]

ça confireme ce que disait "200dtr" dans ce cas, car c'est bien la même référence !!

[fred2617]

ok merci pour ta reponse

[fred2617]

comment savoir si le plateau de pression et la noix d'embrayage sont usée
y a t'il des cotes pour les contrôler

[phifi]

Pour la noix ça se voit à l'état des dents, et si elles sont trop attaquées il faut les retoucher à la lime.

[Toopack]

comment savoir si le plateau de pression et la noix d'embrayage sont usée
y a t'il des cotes pour les contrôler

comme le dit phifi, pas d'usure la-dessus , soit ça a morflé soit c'est "bon pour usage" ..... le plateau de pression que veux-tu qu'il lui arrive ?

[fred2617]

je pense a l'usure car mon embrayage patine tous le temps et ca lui a pris presque d'un coup

[Toopack]

ce qui s'use c'est ce qui frotte donc pas la noix ni le plateau

[drspock]

Je ne sais pas comment s'appelle cette piece en alu qui entraine les discs, mais à force elle est marquée par les doigts des discs, et il se forme un creux, le probleme c'est qu'en s'usant les discs se décalent et ne tombent plus dans le fond du creux, mais sur la pente, et ça peut dans certains cas les empecher de bien accrocher, il faut donc donner un leger coup de lime sur chaque dent pour attenuer ces creux.

Mais de tte façon il faut prendre la cote des discs pour voir si ils sont hors cote, car ça patine d'un coup en general, et plus ça patine plus ils s'usent , ça va tres vite apres.

[SEBLOB]

je pense a l'usure car mon embrayage patine tous le temps et ca lui a pris presque d'un coup

Normalement sur un embrayage comme il y a sur nos bécanes le plus gros du boulot revient aux ressorts. C'est à eux de comprimer suffisament les disques lisses contre les disques garni pour que çà accroche sans patiner.

PLus les ressorts sont vieux et plus il sont eux même déja comprimés, et donc ils ont moins de forces. Plus les disques garnis sont usés et plus les ressorts ont de "course" à faire pour ratraper l'usure.

ET normalement avec le temps il ya donc ces deux problèmes qui s'aditionnent .

Sur la RMT il y a la longueur libre limitte des ressorts et les épaisseurs limittes des disques garni et lisse d'indiqué.

Pour Blue oil et son kit embrayage qui fait plusieurs références, ce que je comprend pas c'est qu'il me semblait que justement, entre l'embryage du 125 DTR et du 200, ce qui changeait c'était juste une dent de moins au pignon à la base, et puis aprés les ressorts qui devaient ètre plus "fort" sur le 200 ?

A+

[fred2617]

salut il y a quelque temps je suis aller cherché des ressort chez yam et il était plus cour de 2 dixieme que sur la rmt donc j'y est mis des rondelles mais ca continuer a patiner doucement .
j'ai contrôlé au P.A.C. les côtes des disques, ils étaient a la bonne côtes .
j'ai mit l'huile préconiser par la rmt mais ça n'a rien changer non plus donc je ne comprend pas pourquoi ça patine . alors je vais changer les disques et on verra si ca marche ou pas, sinon après je ne vois pas pourquoi il patine